AW: Einschalten der Diff Sperre ...?

Peter, wollste uns veräppeln?
Den Hebel kannste in jeder Stellung nach rechts zur Sperre rüberbringen.....

Gruß, der Feger

AW: Einschalten der Diff Sperre ...?

Echt :(...
na gut dann bau ich das alles wieder zusammen...

AW: Einschalten der Diff Sperre ...?


Bau lieber so zusammen, daß die Sperre links ist :D

Gruß
Olli

AW: Einschalten der Diff Sperre ...?

ja, Sperre ein is links...wo er recht hat, hat er recht.....


....und:
JA! Man kann die Sperre direkt einlegen, ohne über "N" zu gehen.

Erklärung:
der Hebel schaltet zwei völlig unabhängige Funktionen:
1.) das Vorgelege der Geländeuntersetzung von "H" High (lang übersetzt: Strassengang) über "N" Neutral (Vorgelege-Leerlauf) nach "L" Low für die kurze Geländeuntersetzung.
Diese Funktion übt der Schalthebel aus, egal ob er rechts oder links steht.

2.) Einlegen der Diff-Sperre:
in der rechten Posititon ist Diff-Sperre "aus" gewählt,
in der linken Position ist Diff-Sperre "ein" gewählt.
Diese Funktion übt der Schathebel aus, egal ob in H, N oder L

Regeln:
Das Vorgelege (H-N-L) NIEMALS im Fahren schalten. Nur im Stand. Das maximale, was geht, ist eine ganz sachte Rollbewegung, falls Zahn auf Zahn stehen würde und er sich nicht schalten lässt.

Die Diffsperre hingegen kann (fast) jederzeit eingelegt werden und fast jederzeit ausgerückt werden.
Ausnahme: NIEMALS, solange ein oder mehrere Räder durchdrehen. In diesem Fall kann es im Differential knackige Drehzahldifferenzen geben, und die Sperrklaue könnte Zahnausfall bekommen.
Dahinfahren auf Weg oder Strasse: jederzeit!
Durchdrehende Räder: NIE! In diesem Fall erst alles zum Stillstand bringen.


Nicht kompliziert, wenn mans weiss......:D:D:D:D

Grüssle

der WüFu

AW: Einschalten der Diff Sperre ...?

und.......auf dem Schaltknauf sind Linien drauf. Die sind nicht dafür da, damit das Wasser der feuchten Hände abfliessen kann, man kann sie auch als Schaltkulissen interpretieren.

m01m

AW: Einschalten der Diff Sperre ...?

Von L nach H schalten ist auch - mit Gefühl - während der Fahrt möglich.
Wenn z.B. mit einem schwerer Anhänger angefahren wird bleibt einem ja nichts anderes übrig ... sonst steht die Fuhre gleich wieder.

Gruß,

AW: Einschalten der Diff Sperre ...?

steht sogar im benutzerhandbuch, dass man die untersetzung, ich glau, bis zu 10km/h rein- und rausgeben kann.

AW: Einschalten der Diff Sperre ...?

***lach!

o.k.!

Lasst Euch nicht aufhalten.
MEIN Gefühl reicht nicht aus, um die Untersetzung zu schalten, ohne dass es die hellgelben Schläge tut.
Und das MUSS an mir liegen, denn bisher wars in jedem Auto so.

Darum halte ICH 10 km/h für zu schnell.....
...aber wenns gar im Benutzerhandbuch steht!
Ich meine sogar mich erinnern zu können, dass ich gesagt habe "langsames Rollen is o.k." Das ist ne andere Definition von "bis 10 km/h"
Die haben nämlich den Nachteil, dass sie auf keinem Tacho ordentlich ablesebar sind.

Und so beweist sich wieder mal, dass eben jeder machen soll, was er für richtig hält.



Grüssle

der WüFu

AW: Einschalten der Diff Sperre ...?

Für mich klingt "langsames Rollen" und "<10km/h" oder eben Schrittgeschwindigkeit für das Gleiche. Passt scho'!

AW: Einschalten der Diff Sperre ...?

Lieber Wüstenfuchs :

Deine ausführliche Erläuterung oben ist ganz OK und Super !
Jeder der zum ersten Mal diesen kleinen kurzen Hebel hin und her bewegt, erfährt genau das was er wissen und beachten muss. Du hast besonders ausführlich das Grundsätzliche und zu Beachtende beschrieben !

Das Defender - Benutzerhandbuch, Ausgabe 1998, widmet sich auf einer ganzen Seite (S. 61) dem Umgang mit dem Verteilergetriebe und dort heisst es "grundsätzlich" bei stehendem Fahrzeug , laufendem Motor, getretener Kupplung ist der Schalthebel in ZWEI getrennten Schritten von H nach N und dann von N nach L oder umgekehrt zu bewegen.

Und jetzt kommt eine längere 4 Punkte Erklärung für das Hochschalten von L Geländegang auf H Strassengang in Fahrt und ohne Anzuhalten, die jeder selber nachlesen kann. Das Hochschalten während der Fahrt ist möglich ohne dass man das Fahrzeug anhalten muss. Was dabei zu beachten ist, steht im Land Rover Benutzerhandbuch in 4 Einzelpunkten beschrieben.

Am Schluss wird dem Zögernden Mut gemacht das Hochschalten von L auf H auch während der Fahrt zu probieren und zu üben: Mit etwas Übung kann dieser Vorgang in drei gleichzeitigen Schritten gleichmässig und schnell mit festen , zügigen Bewegungen durchgeführt werden. Nur soviel sei "verraten" : Zwischendrin soll das Kupplungspedal für ca. 3 Sekunden freigegeben und erneut betätigt werden um den Schalthebel des Verteilergetriebes in den Strassengang zu führen und den 3,5 to schweren Anhänger ohne Stop anzuziehen.

D.

AW: Einschalten der Diff Sperre ...?

wir sollten jetzt nicht anfangen bzgl. der definition von "rollen" zu streiten ;)

AW: Einschalten der Diff Sperre ...?

@Manfred...
ja die Linien auf dem Schaltknauf hab ich dann auch nach Jens' Erklärung gesehen.. Vorher hätt ich stein und bein drauf geschworen das da ein H drauf ist... Jetzt hab ich den schon 4 Jahre und ich fahr soviel offroad aber mir ist noch nie aufgefallen das das so einfach links rechts geht.
Nagut - zukünftig werde ich häufiger ohne sperre fahren wenn sie so einfach einlegen kann.
Bisher bin ich immer zum ein oder auslegen angehalten, bin von L/H in neutral, rüber und wieder in L/H jenachdem wieder rein...

AW: Einschalten der Diff Sperre ...?

an deiner Stelle würde ich das lieber sein lassen. Ohne Sperre auf der Strasse zu fahren schont dein Getriebe samt Antriebsstrang.


m01m
wir wissen aber trotzdem, was gemeint ist

AW: Einschalten der Diff Sperre ...?

Ich probiers normalerweise immer erst mal ohne Sperre und es ist beängstigend, wo der 90er mit gescheiten Reifen da überall durchmaschiert.

Außnahme:
- sehr starken Steigungen oder Gefällen mit unbekanntem oder glitschigen Untergrund
- Dauerschmiere wie im Frühjahr im Mammutpark war