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Wo genau liegt das Problem denn?
Bekommst du die Luft nicht ganz aus dem Bremssystem oder bekommst du gar keine Bremsflüssigkeit rein?
Wie entlüftest du? Mit der klassischen "Busch-Methode" (einer sitzt im Auto und tritt die Bremse während ein anderer an den Radbremszylindern rumfummelt)? Oder benutzt du ein Entlüftergerät?
Falls letzteres welches? Druck von oben oder Unterdruck am Radbremszylinder?
Hast Du Erfahrung mit Bremsen? Oder ist es das erste Mal?
Du siehst, wir brauchen ein paar weitere Informationen...
Aber ich bin sicher, dass wir helfen können! ;)
Viele Grüße
Kris
P.S. Ich sehe gerade, dass du gar nicht so weit weg wohnst. Wenn Ferndiagnose nichts hilft, kann man sich ja mal treffen.
Zuletzt geändert von Arthur Dent; 10.09.2010, 17:08.
Grund: Brille dreckig...
Licht ist schneller als der Schall - deswegen sehen manche Leute heller aus, als sie sich später anhören.
Moin,
1. benutz mal die Suchfunktion. Ich habs schon mal im Detail beschrieben.
2.) welches System hast Du? EInkreis mit CB Zylinder so wie es in 63 verbaut war oder ist es inzwischen modifiziert worden? (Zweikreis, CV Zylinder. etc....)
3.) Hast Du ein WHB und bist genau nach der dort beschriebenen Methode vorgegangen? (Pedalhöhe und Pedalspiel einstellen)
Beim Austausch der Pumpe GTZ am besten von der GTZ starten. Was nicht in die Röhre GTZ mit Bremsflüssigkeit in den Behälter gefüllt. Und warten, bis die Bremsflüssigkeit fließt nicht aus den Löchern, wo die Röhre verdreht. Sobald die Flüssigkeit fing an, aus den Löchern, dass sie Rohreinschraubheizkörper fließen. Wenn die Bremsflüssigkeit ist nicht geflossen. Er kann dies tun. Nun, Pedal eine Person Klicks auf die Bremse ganz nackt. Wenn das Pedal ist weg, der andere so schränkt die Grifflöcher vorne oder hinten die Kontur (einer Schaltung ist nicht undicht Bremsflüssigkeit), oder beides zugleich (), wenn die beiden nicht entgehen wird die Flüssigkeit. Danach das Pedal losgelassen wird und die Flüssigkeit in der GTZ und den Fingern fühlen, absorbiert die Absaugung. So funktioniert der Bremszylinder. Wenn die Finger nicht das Gefühl, das Absaugen bedeuten Bremszylinder aus irgendeinem Grund nicht funktioniert. Dann rocken die Pedale, bis tormozuha nicht starten Plätschern der Finger in alle Richtungen. Es ist besser, Sie würden gleichzeitig nicht auf sein Gesicht unter dem Spray aussetzen. Liquid giftigen Augen weh tut. Nun, wenn die Bremsflüssigkeit alles bewässert im Motorraum, auf dem Rohr verschraubt. Ohne die Freigabe der Beine von PUSH Kupplungspedal. Starten Sie nun das gesamte System pumpen.
Flow aus dem Fernen Hinterrad.
Dann der Vorderseite (alle), der erste untere Zylinder und dann den oberen.
Bevor Sie die Armatur schrauben. Es sollte auf sie in das Gesicht mehrmals mit einem Hammer getroffen werden. Nach Montage sogar zakisshy auszuschalten. Und die Wahrscheinlichkeit von ihrem Zusammenbruch fast auf das Niveau Null zu erreichen. Vergessen Sie nicht, auch sauber das Loch Armaturen von Rost, sonst ist es nur schafft zusätzlichen Widerstand zu Beginn der Pumpen.
Pump-System muss so leer. Schalten Sie eine der Armaturen. Auf einer Röhre getragen wissentlich auch in den Brems-zhutkost weggelassen. Der Trick ist, wenn der Kolben zurück geht und die Bremse zhutkost drain in die Kavität. Rising in der Röhre entsteht ein Vakuum Bremse zhutkost System hilft nur das Saugen in frischen Teile der Bremse zhitkosti in das System. Es sollte auch durch das System gepumpt, so schnell wie möglich sein und schüttelte den Bremspedal. Eröffnung mit dem Einbau von vorderen und hinteren Bremsen. Es kommt vor, dass diese Methode nicht hilft. Dann können wir das System ein wenig anders Pumpe.
Es ist notwendig, dass eine Person würde sehr schnell drücken und loslassen des Bremspedals 3 ... 5 mal und dann drücken und halten Sie das Pedal gedrückt wird. Ein weiteres, nachdem das Pedal gedrückt wird, um ein passendes auszuschalten Räder und lassen die Luft aus dem System. Danach strafft Montage und erst dann freigegeben des Bremspedals. Und noch einmal wiederholte. Manchmal müssen Sie diesen Vorgang, oooochen viele Male tun. Bis zum Einbau der Bremsflüssigkeit wird fließen nicht. Dann die nächste Rad gehen.
Attention. Wenn Sie denken, dass das System bereits übertaktet, aber das Glas ist milchig Bremsflüssigkeit gegossen. So Dies deutet darauf hin, dass das System noch in der Luft oder die Luft tritt durch luftdurchlässige mazhetik GTZ.</SPAN>
genau das ist das problem entlüftung mit entlüftungsgerät trotzdem starkes pedalspiel bis der bremsdruck eintritt
es handelt sich um ein 1kreissystem
Belege auch schon komplett erneuert
gruß Ahrens
Wenn die Belege neu sind, kann auch die Einstellung falsch sein. Bei der Justage die Beläge leicht an der Trommel schleifen lassen.
Übrigens sind die Federn zwischen den Backen richtig montiert? Gehören hinter die Backen, nicht davor.
Klemm doch mal den hinteren Schlauch mit einer Klemmzange zu, wenn das Pedal dann hart ist, dann ist keine Luft im System, sondern die Einstellung falsch.
Ich warte auf die Antwort zu meinen Fragen oben.....
Die Standardantwort bei SWB und 1-Kreis System ist: Auto vorne anheben, weil der CB HBZ sonst nicht entlüftet werden kann.
Aber ich muss ja erst wissen, obs so ein HBZ ist.....
...moin,
meiner hat auch noch das Einkreissystem und
Bremse inkl. RBZ und HBZ hab ich erst vor ein paar Monaten gemacht.
Wichtig ist das Du zuerst alle vier Bremsbeläge justierst, so einstellen
das sich die Trommel nicht mehr drehen lässt und dann wieder öffnen bis
sie sich gerade wieder frei drehen lässt.
Dann muss die Schnautze des Wagens nach oben, ich hab das Glück dass meine
Hofausfahrt ne schöne Steigung hat...
Die Entlüftungsorgie soll vom, dem HBZ am nächsten gelegenen RBZ zum entferntesten erfolgen.
Die simple Buschmethode funktioniert prima, habe als Bremsentuning Goodridge
Stahlflex-Leitungen drin, die lassen sich nicht abklemmen...
Beim Austausch der Pumpe GTZ am besten von der GTZ starten. Was nicht in die Röhre GTZ mit Bremsflüssigkeit in den Behälter gefüllt. Und warten, bis die Bremsflüssigkeit fließt nicht aus den Löchern, wo die Röhre verdreht. Sobald die Flüssigkeit fing an, aus den Löchern, dass sie Rohreinschraubheizkörper fließen. Wenn die Bremsflüssigkeit ist nicht geflossen. Er kann dies tun. Nun, Pedal eine Person Klicks auf die Bremse ganz nackt. Wenn das Pedal ist weg, der andere so schränkt die Grifflöcher vorne oder hinten die Kontur (einer Schaltung ist nicht undicht Bremsflüssigkeit), oder beides zugleich (), wenn die beiden nicht entgehen wird die Flüssigkeit. Danach das Pedal losgelassen wird und die Flüssigkeit in der GTZ und den Fingern fühlen, absorbiert die Absaugung. So funktioniert der Bremszylinder. Wenn die Finger nicht das Gefühl, das Absaugen bedeuten Bremszylinder aus irgendeinem Grund nicht funktioniert. Dann rocken die Pedale, bis tormozuha nicht starten Plätschern der Finger in alle Richtungen. Es ist besser, Sie würden gleichzeitig nicht auf sein Gesicht unter dem Spray aussetzen. Liquid giftigen Augen weh tut. Nun, wenn die Bremsflüssigkeit alles bewässert im Motorraum, auf dem Rohr verschraubt. Ohne die Freigabe der Beine von PUSH Kupplungspedal. Starten Sie nun das gesamte System pumpen.
Flow aus dem Fernen Hinterrad.
Dann der Vorderseite (alle), der erste untere Zylinder und dann den oberen.
Bevor Sie die Armatur schrauben. Es sollte auf sie in das Gesicht mehrmals mit einem Hammer getroffen werden. Nach Montage sogar zakisshy auszuschalten. Und die Wahrscheinlichkeit von ihrem Zusammenbruch fast auf das Niveau Null zu erreichen. Vergessen Sie nicht, auch sauber das Loch Armaturen von Rost, sonst ist es nur schafft zusätzlichen Widerstand zu Beginn der Pumpen.
Pump-System muss so leer. Schalten Sie eine der Armaturen. Auf einer Röhre getragen wissentlich auch in den Brems-zhutkost weggelassen. Der Trick ist, wenn der Kolben zurück geht und die Bremse zhutkost drain in die Kavität. Rising in der Röhre entsteht ein Vakuum Bremse zhutkost System hilft nur das Saugen in frischen Teile der Bremse zhitkosti in das System. Es sollte auch durch das System gepumpt, so schnell wie möglich sein und schüttelte den Bremspedal. Eröffnung mit dem Einbau von vorderen und hinteren Bremsen. Es kommt vor, dass diese Methode nicht hilft. Dann können wir das System ein wenig anders Pumpe.
Es ist notwendig, dass eine Person würde sehr schnell drücken und loslassen des Bremspedals 3 ... 5 mal und dann drücken und halten Sie das Pedal gedrückt wird. Ein weiteres, nachdem das Pedal gedrückt wird, um ein passendes auszuschalten Räder und lassen die Luft aus dem System. Danach strafft Montage und erst dann freigegeben des Bremspedals. Und noch einmal wiederholte. Manchmal müssen Sie diesen Vorgang, oooochen viele Male tun. Bis zum Einbau der Bremsflüssigkeit wird fließen nicht. Dann die nächste Rad gehen.
Attention. Wenn Sie denken, dass das System bereits übertaktet, aber das Glas ist milchig Bremsflüssigkeit gegossen. So Dies deutet darauf hin, dass das System noch in der Luft oder die Luft tritt durch luftdurchlässige mazhetik GTZ.</SPAN>
Hallo,
Bremse entlüften und Trommel nachstellen muss oft mehrmalig gemacht werden um ein optimales Ergebnis zu erreichen, der Druckpunkt wird dann von mal zu mal spürbar besser.
Gruss
Henning
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Bremse LR88 Serie 2a
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