AW: Nach leichten Startproblemen geht garnix mehr

So, bin aus dem Urlaub zurück, der Dicke stand jetzt gut 2 Wochen und will auch nach mehrmaligem Entlüften nicht mehr.
Der Freundliche meinte am Telefon wenn mit der Zeit zu viel Luft ins Kraftstoffsystem eindringt, hilft auch kein automatisches Entlüften mehr.
Fehlerauslesen ist jetzt der nächste Schritt!
1. Frage:
Hab mich ein bisschen zu dem Theme "Undichtigkeiten an den PD-Elementen" belesen und da hieß es, dass dabei Diesel ins Motoröl gelangt. Ist aber bei mir nicht der Fall!?! Lassen sich die Dichtungen der PD-Elemente damit ausschließen?
2.Frage:
Ich habe auch eine Standheizung (Webasto Thermo Top C) drin, die ja wohl auch am Kraftstoffsystem hängt. Könnte da eine Leckage sein?

Gruss

Milan

AW: Nach leichten Startproblemen geht garnix mehr

@Milan
Wenn die Standheizung richtig eingebaut ist hat sie eine vom TD5 Spritsystem getrennte Dieselversorgung.
Die Standheizung kann mit einem unter Druck stehenden Ringleitungssystem wie es der TD5 hat nicht umgehen.
Im Deckel der Spritpumpe ist dafür extra eine Anschlussmöglichkeit vorgesehen.
Genauso geht natürlich auch eine direkt in den Tank verlegte Saugleitung.

AW: Nach leichten Startproblemen geht garnix mehr

Nachdem ich bis heute morgen halb 4 am Auto gebastelt habe, steht er immer noch.
Lucky-One war so freundlich mir die Ecu auszulesen:

FAULT 01-05 Turbocharger wastegate short circuit (INTERMIT.)
FAULT 02-08 ambiant pressure circuit (CURRENT)
FAULT 04-01 Inlet air temperature circuit (INTERMIT.)
FAULT 15-02 High speed cranck (CURRENT)
FAULT 19-07 noisy cranck signal has been detected (CURRENT)
(diese konnte er anschließend löschen)

FAULT 04-03 coolant temperature circuit (INTERMIT.)
FAULT 06-03 coolant temperature circuit (INTERMIT.)
FAULT 08-02 fuel pump drive over temperature (CURRENT)
FAULT 08-03 tacho drive over temperature (CURRENT)
FAULT 10-02 fuel pump drive open load (CURRENT)
FAULT 10-03 tachometer open load (CURRENT)
FAULT 12-02 fuel pump drive open load (INTERMIT.)
FAULT 12-03 tachometer open load (INTERMIT.)
FAULT 14-02 fuel pump drive open load (INTERMIT.)
FAULT 14-03 tachometer open load (INTERMIT.)


Das wurde gemacht:

- Überbrückung des Kraftstoffrücklaufs am DiFi laut Anleitung von m01m (Danke dafür)
- nochmal DiFi gewechselt
- Kurbelwellensensor/OT-Geber Neu
- Ventildeckeldichtung Neu
- Wartungsklappe eingebaut und Pumpe ausgebaut (kaum verschmutzt) und gereinigt und wieder eingebaut


Wenn ich nun die Zündung einschalte jault die Pumpe und vorn im Motorraum gurgelt es auch, nur in der transparenten Schlauchbrücke über dem DiFi kommen keine Luftblasen von vorn zurück. Versteh ich nicht, wenn Luft im System ist müsste sie doch im Rücklauf wieder zurückgedrückt werden!?! Soll ich mal den Temp-Sensor vorn ausbauen um die Luft aus den Injektoren zu kriegen?
Meine Pumpe läuft übrigens immer nur 30 sec und nicht wie so oft beschrieben 3 min. (war aber schon immer so).

Gruss
Milan

AW: Nach leichten Startproblemen geht garnix mehr

Wenn ich nur die Zündung einschalte läuft die Dieselpumpe auch eher 30s als 3 Minuten,
das scheint so OK zu sein.

AW: Nach leichten Startproblemen geht garnix mehr

dann lass die Pumpe mehrmals ohne Motor laufen. Mit den 30 Sek. ist schon OK. Wenn der Diesel ohne Luft durchläuft, muss der Motor anspringen.
Unter #10 hast du das geschrieben:

da lief er noch, zwar nicht richtig, aber. Sind die Anschlüsse an der Pumpe mit einem hörbaren Klick eingerastet?


Wichtig ist noch zu erwähnen, nach mehrmaligen Pumpenlauf den Motor mit durchgetretenem Gaspedal zu starten.

m01m

AW: Nach leichten Startproblemen geht garnix mehr

Ich hab mal ein Glasröhrchen an den DiFi-Anschlüssen zwischengeschalten.
Es strömt scheinbar Luft im Bereich in den Niederdruck-Vorlauf, entweder am Pumpen-Ausgang (blau) oder am DiFi-Anschluss (hinten,links).
Hat nicht schonmal jemand, etwas von einem LR Bulletin für die Anschlussstecker im Kraftstoffsystem geschrieben?

m01m:
Hab immer so 3-4 Mal 30 sec. laufen lassen (ohne Starten) -> immer noch kleine Bläschen im Niederdruck-Vorlauf.
Die Steckverbindungen waren immer bis zum "KLICK" eingerastet





Milan

AW: Nach leichten Startproblemen geht garnix mehr

J O K E L >

Du bist gefragt> Schau mal nach > vielleicht findest Du dazu eine Information. Im Zusammenhang mit einem anderen Fall hier im Forum (Entluftungsventil mit Membran und O Ring ersetzen) wurd mich

J O K E L > D e i n H i n w e i s

hier ganz vorn auf der ersten Seite interessieren. Vielleicht hilfts hier. Genau dieses Bulletin, von dem Du sprichst, hab ich nicht.


(Milanissimo , vielleicht ist nur Dein Entluftungsventil defekt. Wenn Du was uber die Schnellverschlusse mit Klick an den Kraftstoffleitungen lesen willst > PN , sind 2 Seiten Bulletin.pdf . Aber ohne die Info vom J o k e l nutzt das nichts).

D.

AW: Nach leichten Startproblemen geht garnix mehr

Ich habe grad nochmal versucht zu Starten (mit Vollgas) doch er der Anlasser dreht überhaubt nicht mehr, nur ein extrem schnelles Klickgeräusch und die Amaturen-Lämpchen flackern. Ist das so bei zu schwacher Batterie? Mit Starthilfe ging's wieder.

Fakt ist der Motor spingt nicht an, obwohl aus der Rücklaufleitung vom Motor ein blasenfreier, satter Strahl kommt, den man mit dem Daumen kaum zuhalten kann. Pumpe jault aber immer noch.

DL2MGB > Danke, immer her mit dem PDF!

JOKEL > Dein Bulletin würde mich interessieren!

Ich mit meinem Latein am Ende, vieleicht hat ja jemand noch ne Idee!?!

Schönen Abend

Milan

AW: Nach leichten Startproblemen geht garnix mehr

Ja das klingt nach schwacher Batterie !

AW: Nach leichten Startproblemen geht garnix mehr

Er läuft seit gestern wieder

Ich hab einen defekten O-Ring im Pumpenanschluss (Niederdruck-Vorlauf) ausgetauscht. Batterie war nun nach 4 Wochen und gefühlten 50 Startversuchen auch am Ende. Also Starthilfekabel ran nochmal 4 oder 5 mal die Entlüftungsprozedur....bis die Luft schließlich aus den Injektoren raus war und er langsam und holprig in Wallung kam.
Nach 5 Km Probefahrt lief er wieder rund und hatte auch volle Leistung nur die Pumpe jaulte immer noch .

Ich bin heute einige Km gefahren und hab das Gefühl die Pumpe wird leiser. Scheinbar dauert es eine ganze Weile bis die Luft in der Pumpe komplett raus ist, obwohl ich noch die Brücke über dem DiFi drin hab (Kraftstoffrücklauf und damit vorhandene Luft gehen direkt in den Tank zurück).

Also ich hoffe das wars, jetzt könnte der Dicke mal ein paar Tausend Km durchfahren:D
Danke für Eure Hilfe.

Milan

AW: Nach leichten Startproblemen geht garnix mehr

Hi,
ich schätze du solltest dir trotzdem mal den Anlasser vornehmen. Kann schon sein, dass der jetzt nach dem ganzen orgeln seine Kontakte abgeschmirgelt hat.

Grüße

Tobias

AW: Nach leichten Startproblemen geht garnix mehr

vergiss aber nicht, die Brücke wieder raus zu machen. Könnte sein, dass dir bei starken Leistungsanspruch der Diesel wegen Mangel im Kraftstofffilter ausgeht.
Der Rücklauf liefert ja ein Teil der Hochdruckseiteneinspeisung. Die Brücke sollte ja nur testen, ob die Störung aus dem Bereich der Einspritzdüsen kommt.

m01m

AW: Nach leichten Startproblemen geht garnix mehr

Das hatte ich auch schon, dass es eine ganze Weile dauert und erst am 3. Tag die Pumpe dann nicht mehr unangenehme Töne von sich gab.

Nicht entmutigen lassen.

Übrigens Milan: Jetzt hat sich die Pumpe beruhigt ?

D.