Ich habe gestern bei der Sneak Preview den neuen 4,4 l TDV8 probefahren können und will kurz berichten:
Der Motor ist - gelinde gesagt - eine Wucht!!! 700 NM Abzug bei 1.500 Umdrehungen ist ziemlich beeindruckend. Nicht nur auf dem Papier sondern auch in der Praxis...
Also: Motor toll!
Den Rest finde ich eher zwiespältig (IMHO).
Der Drehknopf zur Gangwahl ist mE Spielerei. Da war mir der Knüppel doch irgendwie lieber (den gibt´s übrigens beim 5,0 l Supercharged noch!).
Und es gibt keine Zeiger mehr! Das 12' Display für Drehzahl und Geschwindigkeit ist nur mehr Bildschirm! Zwischen den Anzeigen sliden dann auch weitere Anzeigen rein. Allerdings eher langsam und gemächlich statt "popp"... Gewöhnungsbedürftig und eher nicht so mein Ding.
Das Navi bzw. die Bedienung der Navi/Audio/Video-Konsole ist auch eher gemächlich. Eilig in der Bedienung darf man´s da nicht haben...
Naja, das aber nur am Rande. Hier geht´s schießlich um den Motor und der ist aller erste Sahne! Der Abzug ist die Wucht, den sollte man mal erlebt haben...
Ach ja. Das neue 8-Gang Getriebe soll seidenweich schalten. Tut es - zumeist - auch. Ich hatte allerdings am Anfang mal den Effekt, dass es gar nicht mehr schaltete und ich erst in N zurückdrehen musste, um danach auf D wieder Gangwechsel zu bekommen!
Aber ist ja auch noch Vor-Serie...
Noch eine kurze Anmerkung zum Thema Geländegängigkeit des neuen RR:
In der neuen LRO 10/2010 ist ein Bericht drin, wo der Autor Neil Watterson den RR 4,4 TDV8 auf MTs durch die Wildnis Portugals jagt.
Beeindruckend! Auch die Wasserdurchquerung. Allerdings braucht er das Ding auch nicht zu trocknen. Vom Aussehen des Innenlebens nachher ganz abgesehen.
Nachdem ich in dem luxuriösen Interieur des neuen RR gesessen habe, käme ich jedenfalls nicht auf die Idee, ihn im schweren Gelände zu nutzen. Nach dem Bericht von Neil Watterson geht es aber offensichtlich hervorragend...
Wer ähnliches mit seinem Auto anstellt, möge bitte berichten. Ich werde es mit meinem aber nicht tun...
Der Motor ist - gelinde gesagt - eine Wucht!!! 700 NM Abzug bei 1.500 Umdrehungen ist ziemlich beeindruckend. Nicht nur auf dem Papier sondern auch in der Praxis...
Also: Motor toll!
Den Rest finde ich eher zwiespältig (IMHO).
Der Drehknopf zur Gangwahl ist mE Spielerei. Da war mir der Knüppel doch irgendwie lieber (den gibt´s übrigens beim 5,0 l Supercharged noch!).
Und es gibt keine Zeiger mehr! Das 12' Display für Drehzahl und Geschwindigkeit ist nur mehr Bildschirm! Zwischen den Anzeigen sliden dann auch weitere Anzeigen rein. Allerdings eher langsam und gemächlich statt "popp"... Gewöhnungsbedürftig und eher nicht so mein Ding.
Das Navi bzw. die Bedienung der Navi/Audio/Video-Konsole ist auch eher gemächlich. Eilig in der Bedienung darf man´s da nicht haben...
Naja, das aber nur am Rande. Hier geht´s schießlich um den Motor und der ist aller erste Sahne! Der Abzug ist die Wucht, den sollte man mal erlebt haben...
Ach ja. Das neue 8-Gang Getriebe soll seidenweich schalten. Tut es - zumeist - auch. Ich hatte allerdings am Anfang mal den Effekt, dass es gar nicht mehr schaltete und ich erst in N zurückdrehen musste, um danach auf D wieder Gangwechsel zu bekommen!
Aber ist ja auch noch Vor-Serie...
Noch eine kurze Anmerkung zum Thema Geländegängigkeit des neuen RR:
In der neuen LRO 10/2010 ist ein Bericht drin, wo der Autor Neil Watterson den RR 4,4 TDV8 auf MTs durch die Wildnis Portugals jagt.
Beeindruckend! Auch die Wasserdurchquerung. Allerdings braucht er das Ding auch nicht zu trocknen. Vom Aussehen des Innenlebens nachher ganz abgesehen.
Nachdem ich in dem luxuriösen Interieur des neuen RR gesessen habe, käme ich jedenfalls nicht auf die Idee, ihn im schweren Gelände zu nutzen. Nach dem Bericht von Neil Watterson geht es aber offensichtlich hervorragend...
Wer ähnliches mit seinem Auto anstellt, möge bitte berichten. Ich werde es mit meinem aber nicht tun...
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