AW: die lieben stellmotoren...

Ja wenn Du es beim Freundlichen machen lassen willst... Der berechnet dir den kompletten Ausbau des Armaturenbretts.

Ansonsten die Dinger in England bestellen, entweder alle drei (5) oder einzeln. Kostet einzeln um die 60 Pfund mit Versand.

Also erst mal rausfinden welcher der 5 es ist. Jeweils einer sitzt an jedem Gebläsemotor und steuert die Funktion Frischluft/Recirculation.

Dann gibt es unter dem Armaturenbrett noch drei. Einer fahrerseitig für die Temperatureinstellung dieser Seite, einer rechts ebenfalls für die Temperatureinstellung und noch einer rechts für die Ansteuerung der wählbaren Ausströmungen.

Kannst Du alle einfach auf Funktion testen - aber LR sollte doch den Fehler ausgelesen haben, dann weisst Du doch welcher es ist.

Nicht regulierbare Kälte (nur auf einer Seite?) bedeutet einen oder beide Temperatur"motoren" - also zwischen 60 und 120 Pfund anstelle von 1200 Euro ;-)

Bebilderte Anleitung gibt´s auf rangerover.net (Blend motors)

Gruss Jo

AW: die lieben stellmotoren...

mir wurde gesagt es liesse sich die "klappe" nicht ansteuern... hatte ich schon einmal im winter, legte sich dann aber wieder und alles lief normal. dann kam die phase der vollen heizleistung, im frühjahr war alles gut und nun ist es wieder kalt..., aber auch nur auf der rechten seite. links ist alles normal.

AW: die lieben stellmotoren...

Na denn frisch ans Werk.

Handschuhfach ausbauen, Seitenverkleidung am Getriebetunnel abmachen, Fussraumbelüftungsdüse raus, den Luftkanal zu den Fondsbelüftungsdüsen losschrauben, Airbag Beifahrer rausnehmen. Den mistigen Luftkanal am besten versuchen rauszunehmen oder zu biegen. Dann kommst du relativ gut ran.

Motor austauschen (neuen mit den Kabeln einlöten in den alten Kabelstrang)

AW: die lieben stellmotoren...

Falls es der fahrerseitige ist - da kommt man relativ gut ran, wenn man das Kombiinstrument ausbaut.


Gruß Jochen

AW: die lieben stellmotoren...

Gut ist tatsächlich nur relativ für die Fahrerseite. Ich habs dieses WE gemacht und meinen fahrerseitigen Stellmotor gewechselt.

Das Kombiinstrument hat man in 5 Minuten draussen. Aber auch dieser Stellmotor liegt hinter dem besch..... Luftkanal der die hinteren Düsen versorgt. Also Seitenverkleidung ab und Loch gebohrt um an die Befestigungsschraube des Kanals zu kommen. Selbst dann zeigt sich der Kanal äusserst widerspenstig und man muss ihn mit fast brachialer Gewalt ganz Richtung Motor drücken damit der Stellmotor halbwegs freiliegt.

Eine Schraube des Stellmotors bleibt dabei immer noch für die Augen des Schraubers im Unsichtbaren, da man den Kanal nicht weit genug zurückdrücken kann. Für die Schrauben empfiehlt sich ein ganz kurzer Kreuzschlitz mit magnetischer Spitze (ich hab einen Bithalter genommen) - ansonsten hat man da keinerlei Platz für grössere Schraubendreher.

Da ich nur einen Motor getauscht habe, musste ich ihn in den bestehenden Kabelstrang einlöten. Auch dafür braucht man Platz! Also Radio raus, rechte Seitenverkleidung ab und die Schalterkonsole mit Uhr und den ganzen Licht und EAS Schaltern ausgebaut (dann kann man auch gleich den Innenraumsensor schön saubermachen).

Durch das enstehende "Loch" kann man den alten Stellmotor dann am Kabel rausziehen und man hat Platz zum Löten und schrumpfschläucheln.

Einbau umgekehrt - nur die unsichtbare Schraube braucht ihre Zeit wenn man keine gynäkologische Ausbildung hat.

Nach wie vor ist die Arbeit an den Stellmotoren und dem Heizungskühler eine der beschi..... überhaupt an diesem Auto.

Und interessehalber: Der Stellmotor kommt von Valeo, Landroverversorger ist Bearmach die ihren Aufkleber auf die Packung kleben. Auf dem Valeo Aufkleber steht: Peugeot 405.

Eigentlicher Hersteller des Motors ist die deutsche Firma Bühler.


Was lustig ist - bei der Arbeit sieht der Innenraum aus wie ein Schlachtfest - überall hängen farbige Kabel raus und im Armaturenbrett ist fast nichts mehr. Kommt ein Kumpel zu besuch schlägt der fassungslos die Hände über dem Kopf zusammmen. Drei Stunden später fährst du bei ihm vorbei und bist ein wenig mit Stolz erfüllt ;-)

AW: die lieben stellmotoren...

Wenn Du selber ran willst - ich hab noch einen solchen Stellmotor. Bei Interesse PN. Eine Einbauanleitung mit Bildern ist auf rangerovers.net.

Gruß

Carsten

AW: die lieben stellmotoren...


Da hast du es dir aber unnötig schwer gemacht. Der obere Luftkanal hat ein Schiebestück und der untere Kanal kann, nachdem man eine Schraube gelöst hat einfach weggebogen werden. Ich habe kein Loch bohren müssen.
Ich habe das Kabel dann direkt am alten Stellmotor abgeschnitten und am neuen Stellmotor das Kabel ziemlich lang gelassen - so hat man etwas mehr Platz zum löten. Das überschüssige Kabel kann man dann irgendwo hinterstecken. Somit ist die ganze Aktion in unter 2 Stunden erledigt, dass gilt aber nur für die Fahrerseite.
Übrigens macht man es sich leichter, wenn man den Halter des Instrumententrägers für die Dauer der Reparatur verbiegt - dann hat man auch später noch an jeder Hand fünf Finger! :D


Gruß Jochen

AW: die lieben stellmotoren...

Tja. Entweder bin ich zu unaufmerksam oder mein Auto ist anders als der von Jochen.

Kanal war natürlich oben im Schiebestück gelöst, unten ebenfalls aus dem weiterführenden Kanal gelöst und die Halteschraube war auch raus. Und dann habe ich nur die Möglichkeit Richtung Motorraum zu drücken, oder Richtung Fahrgastzelle zu ziehen. Biegen ging gar nicht - also vom Stellmotor nach links wegziehen. Naja. Es hat jedenfalls geklappt. Wenn der Motor wieder zehn Jahre hält bin ich zufrieden. Gehen die rechten Motoren kaputt hab ich kein Problem mehr - den Kanal hab ich schon entsorgt beim O-Ring Wechsel.

Gruss Jo