AW: Getriebeübersetzungen Serie 2 Serie 3

Soweit ich weis, sind die Übersetzungsverhältnisse der Differentiale die selben.

Motor und Getriebe en bloc wird diffizil, wenn Bulkhead und Getriebetunnel noch drauf sind, da dann recht schnell die untere Getriebetraverse im Wege sein wird. Ausnahme ExMods mit abnehmbarer Traverse.

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hallo

wie guido schon anmerkte sind die übersetzungen beim 88er und 109er gleich, gibt lediglich abstufungsunterschiede im hauptgetriebe von serie 2a zu 3, und da nochmals unterschiede bei den unterschiedlichen suffix.
ausbau von motor und getriebe als einheit? tu dir das nicht an! geht, wie guido schon sagte, eh nur bei wagen mit abnehmbarer traverse und dann ist das eine ziemlich sperrige sache, du machst sicher so einige zusätzliche macken und beulen ins blech, die du dann nachher wieder richten mußt, ob du willst oder nicht.
gruß rainer

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da kann man sich recht gut schlau lesen...........

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Hey, danke euch!

Nun kann ich wieder ruhig schlafen ;-)

Hatte wirklich gedacht, dass der Grosse schneller läuft und höher übersetzt ist, dass machen dann also "nur" die grösseren Reifen aus (235/80).

Voll gepackt, 4 Personen und mit Anhänger dran, fällt mir auch das anfahren am Berg schwer im normalen ersten Gang...... jetzt ist mir alles klar!!!

Danke Euch für die immer schnellen und kompetenten Antworten!

Herzliche Grüsse Christopher

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Also deine SI mit dem Wowa ist ja schon der Brüller, aber das Gespann setzt noch mal einen Drauf. Einfach nur GEIL!

Lass den nirgendwo stehen wo ich in der Nähe bin, ich hab hier eh schon keinen Platz mehr:D:D:D:D

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Ja, schönes zeitgenössisches Gespann - es kann durchaus sein, daß Du andere Diffs aus dem RR drinnen hast, damit wird die Übersetzung geändert und die Serie wird schneller - vorausgesetzt der Motor packts... war und ist eine übliche Umrüstungsvariante...
Du müsstest eine Nr auf dem Diff finden, anhand derer man das erkennen kann.
lg. flo

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;-) Danke euch ;-)

Danke flo

Ist ein guter Gedanke mit den Diffs vom RR, der Wagen war schon in vielen vielen Händen!

Hat den der RR wirklich das Rover - Achsen - Diff mit den dünnen schwachen 11 Zähnchen- Achswellen, die ich im Langen hab?

Wo ist die Nummer ca. eingeschlagen, hab gesucht, finde nichts?

Grüsse Christopher

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jaja, das passt - die Nummer müsste irgendwo am Rand des Lochkreises eingeschlagen sein...
lg. flo

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Hallo zusammen!

Heut hat sich im schönsten Wochenendverkehr am Brünigpass mein Getriebe sang und klangvoll verabschiedet. Nix ging mehr;-)

Was würdet ihr mir raten, wieder revidieren oder ein Austausch suchen?

Gibt es bessere Versionen als meines mit Suffix a ?

Danke euch,

Christopher

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eigentlich sagt man das das serie II getriebe stabieler ist als das vom serie III ..........
mit den suffix's kenn ich mich auch nicht aus............

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Das riecht für mich viel eher nach Steckachse als Getriebe... Die bricht öfters mal auch auf der Strasse. Allrad rein, und weiter gehts... (sofern man entweder keine Freilaufnaben hat, oder die zugeschaltet hat)

Die alten Range's hatten auch die niedlichen 10-Spline Steckachsen. War da aber nicht so ein Problem, da der Verschleiss viel kleiner war weil man grundsätzlich immer mit 4-Rad Antrieb fährt (permanenter Allrad). Dadurch verdrehen sich die Enden viel weniger schnell.

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;-)

Nein, nein, den Steckachsenbruch hat ich schon ;-)
Das macht ein Mal Klong und dann ist Ruhe!

Es war eindeutig das Getriebe, bzw. Teile davon, was sich verabschiedet hat:

Im Schiebebetrieb im 2., kurz vor dem Totalausfall, extrem lautes Heulen begleitet mit zitternden rasseldem Schaltstock. Schön einkuppeln im 1. ging nicht mehr schon vorher, viel Spiel war da, sodass ich auf Kupplung tippte. Diffs und Kreuzgelenke sind alle IO.

Ein gebrauchtes "noch gutes" Suffix A , laut Verkäufer, hab ich noch rumliegen und werd es warscheinlich auch wieder einbauen ausser ihr meint nen Serie 3 Getriebe sei besser. Ich weiss noch nicht, bin noch am überlegen, was machen. Der Vorfall heute war recht demotivierend und meine Familie ist auch nicht mehr so Glücklich über meine Ferienfuhre! Jede längere Ausfahrt endete nicht am Ziel!
Bin zwar immer noch fest überzeugt nur so Stilvoll zu Campen zu können!!
Und der Weg ist ja auch das Ziel.....haben so viele nette Leute kennengelernt!
Hab erst mal, zum wieder Mut anfahren, den alten Volvo wieder aus dem Stall gezogen ;-)

Ich bin überzeugt, das kommt wieder gut!

Liebe Grüsse Christopher

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Mmhm... ja, das tönt schon viel eher nach Getriebe ;-)

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halt ich für'n gerücht, die lage sind alle gleich, synchroneinheit 3.+4.gang, sowie gangräder auch, einziger unterschied sind die nicht synchronisierten ersten beiden, GERADEVERZAHNTEN gänge. beim geradeverzahnten zahnrad ist die belastung der zähne viel höher als bei schrägverzahnten räder, bei denen wird die last auf mehr als einen zahn verteilt, die folge: deutlich stabiler.
gruß rainer