AW: Frage zum Bremssattel

Pfusch am Bau - dieses Gemurkse an den Bremsen gehört angezeigt.
Überleg mal was da passieren kann, muß noch nicht mal ein Totalversagen sein.
*kopfschüttel*
ich könnt kotzen

AW: Frage zum Bremssattel

Naja, lieber Hartwig. Deshalb frage ich ja.
Also cool down.

AW: Frage zum Bremssattel

lass dich vom Hartwig nicht aufregen.
Wenn die Staubmanschetten fehlen, ist das kein Beinbruch und der Sattel wird auch nicht unbrauchbar. Bei mir fehlen die nun auch schon gute 150.000km. Nur das mit den rostbefallenen Kolben muss du im Auge behalten. Die setzen sich gerne fest, wenn sie erst einmal mit Schleifpapier behandelt worden sind. Spiegelblanke Bremsscheibenseiten sind ein Anzeichen für festsitzende Kolben.

m01m

AW: Frage zum Bremssattel

hey, super! danke für die konstruktive antwort.
das habe ich mir schon gedacht. die staubmanschette war mit sicherheit schon seit mehreren tausend kilometern unterwandert, so wie das ausgesehen hat. ich beobachte, bei bedarf eben nen neuen sattel :)

AW: Frage zum Bremssattel

defekte Staubmanschetten können auch ein Hängen des Kolbens verursachen. Der Abstreifgummi quetscht sich zwischen Winkelblech und Kolben. Damit hängt dann der Kolben fest.

m01m

AW: Frage zum Bremssattel

Ich bin so höchstens ne Woche gefahren mit einem mulmigen Gefühl... Tausch die Sättel aus und vergiss die Repsätze. Das ist ein mega gefriemel und die dünnen Bleche der Staubmanschette sind sofort krumm, d.h. ich kenne keinen der mit einem Repsatz glücklich geworden ist.

AW: Frage zum Bremssattel

Hallo Ruba

Jetzt kennst du einen : Mich ;):)

Nicht am TD5 sondern am Ninety verbaut, 2 Std. Arbeit und ca. 500 Euro gespart :]
Wo kann man sonst 250 Euro die Stunde "Verdienen" :D

Gruß Ralf

PS.: Das mit den dünnen Blechen ist wirklich ein gefriemmel :(

AW: Frage zum Bremssattel

jau,

die Blechle sind richtige Spassbremsen.

Ansonsten ist den Vorrednern nur beizupflichten. Die dünnen Gummis aussen sind Schmutzabstreifer.
Die eigentlichen Dichtgummis liegen weiter innen und können EIGENTLICH nicht rausfatzen.

Bedenklich wird es, wenn die gammeligen Kolben auf diesen Dichtgummis laufen. Das schubbert die mit der Zeit ab und es kann zu einem schleichenden Bremsflüssigkeitsverlust kommen.
Das ist aber nix, was die Bremse von jetzt auf nachher unbrauchbar macht.

Der Zustand der Bremse scheint jedoch "alt" zu sein. Wenn die Korrosion bereits die Bohrung der Sättel angefressen hat, würde ich nichts mehr reparieren. Das wird sonst die ewige Baustelle.

Ansonsten halte ich es bei den Bremsen so:
Sollte ich das Gefühl haben, dass jemand ein Rad nicht von einem Getriebe unterscheiden kann, dann sag ich immer: "Leut...lasst lieber die Finger wech und ab in die Werkstatt".
Ansonsten gilt für die Bremse dasselbe wie für jedes andere Bauteil:

Wenn man WEISS, was man tut, dann kann man auch solche Dinge wie Verschleiss oder Beschädigungen einschätzen und entscheiden, ob man weiterfährt oder nicht.

Alleine beim Wort "Bremse" jedoch in einen Feixtanz zu verfallen zeugt höchsten von "Autobild"-Fachwissen.

Was man weiss, kann man verantworten, und was man nicht weiss, kann man fragen.

Und alle anderen sollen ihr Fahrzeug in die Werkstatt geben....


Grüssle

der WüFu

AW: Frage zum Bremssattel

So sieht's aus. Ich habe die Frage letztendlich nur gestellt, weil ich nicht wusste, was nach der Staubmanschette noch so an Manschetten kommt. Fakt ist, dass die Kolben jetzt schneller verschlissen sind als mit dichten Manschetten. Wobei ich bezweifle das die anderen verbliebenen Manschetten 100% dicht sind (wie bie vielen anderen Landy-Fahrern wahrscheinlich auch)

Die Kolben hatte ich übrigens nicht mit Schmirgelpapier gereinigt sondern mit einem Flies, dabei immer wieder Rost-off drauf zum abspülen.

Ich habe beschlossen mich jetzt in aller Ruhe nach neuen Sätteln umzuschauen :) Wahrscheinlich brauche ich die spätestens beim nächsten Belagwechsel.

Grüsse aus dem Süden, Nico

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Moin,

ich bin auch glücklich mit Rep-Satz, wobei 2h bei mir nicht ausgereicht haben (für alle 4 Sättel mit Scheiben tauschen und entlüften gut 8h, hat Spaß gemacht, ist aber hochgerechnet ein sch**** Stundenlohn:D:D;)). Ist Fummelkram und bestimmt nicht jedermanns Sache! Von den Blechringen für die Staubmanschetten würde ich 2 mehr bestellen zum verdaddeln zukünftig.
Ich nehme übrigens bei jedem Reifenwechsel (also min. 2x im Jahr) die Klötze raus, säubere die Kolben mit weicher Drahtbürste, Bremsenreiniger und Vlies und fette die wieder mit Bremsenmontagepaste. Nach 2 Jahren (trotz Winter 09/10)sehen die noch aus wie neu.

Grüße
Lars

p.s.: ohne Manschetten würde ich persönlich nicht rumfahren wollen, denn wenn man den "Normalgammel" sieht der sich im/am Sattel ansammelt möchte ich den nicht weiter reinkriechen sehen....wenn die Lauffläche des Kolbens im Sattel korrodiert kannste die Dinger endgültig wegschmeißen.

AW: Frage zum Bremssattel

Moin

froh sein das wir unsere Bremsen hm unsere LR Bremsen noch mit wenig Aufwand selber instandsetzen können ;);)

Gruß

Günner

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@ ITDesaster

Ich meinte auch 2 Std. länger als für einen Wechsel der Bremssättel nötig gewesen währe ;)
Habe ja auch nur 2 Sättel, hinten hat der Ninety Trommelbremsen.

Gruß Ralf.

AW: Frage zum Bremssattel

Die Staubmanschette hat noch eine weitere wichtige Funktion!

Das Gummi ist U-Förmig und die Lippen liegen auf dem Bremskolben.
Tritt man die Bremse fahren die Kolben etwas aus dem Sattel und die Lippen "verbiegen" sich.
Endet der Druck auf den Bremskolben, ziehen die Lippen den Kolben etwas zurück und die Federn drücken die Beläge von den Scheiben weg. So wird verhindert das die Beläge die ganze Zeit an der Scheibe schleifen.