Leute, das ist doch ganz einfache Physik:
Wenn die beiden durchdrehenden Räder an einer Fahrzeugseite durch die TC abgebremst werden, wird der Freely unweigerlich durch die beiden angetriebenen Räder auf der Gegenseite in Richtung der abgebremsten Seite gedreht (Siehe Panzerfahrwerk: wenn die Kette auf einer Seite abgebremst wird, dreht sich der Panzer)

Hy Raptor,

wie meine Vorredner schon richtig gesagt haben reagiert die Visco ziemlich flott - Wenn ich z.B. auf Schnee zügig anfahre drehen die Vorderräder grad mal ne halbe Umdrehung durch und schon geht die Hinterachse mit. Immerhin ist die Viscokupplung ja vorgespannt - d.h. das Untersetzungsverhältnis vorder zu hinterachse ist nicht 1:1 - will heißen das die Vorderräder vom Verteilergetriebe etwas schneller angetrieben werden als die hinteren. Dadurch die "Vorspannung". Man merkt es ziemlich gut wenn man enge Kurven im Schritttempo fährt - dort ist die Drehzahldifferenz zwischen Vorder und Hinterachse bereits so groß das Sie schon "sperrt" und der Karren recht unwillig um die Ecke geht.

Zu Deinen Schaubildern - richtig ist das die Traktionskontrolle ein durchdrehendes Rad abbremst bis die Gegenseite wieder Kraft abkriegt. Hier ist es egal welches der Räder (von mir aus auch 2 gleichzeitig) durchdreht. Nur: dafür musste ordentlich Gas geben (so 3000 Umdrehungen aufwärts) das Sie auch richtig reagiert - warum? Wenn sie schon bei niedrigeren Drehzahlen bremsen würde, wird der Motor abgewürgt.

Soweit verständlich?

Beste Grüße

Chrisly