AW: Ich rüste den Range jetzt um.....:D

Kannst ja mal ausprobieren und berichten!
Mercedes und BMW entwickeln schon lange Wasserstoffautos und die Technik ist noch nicht alltagstauglich.
Wasserstoff produzieren ist in Prinzip ganz einfach, nur ein PKW damit betreiben? Wie kommt der Wasserstoff im Tank rein?

m.E. nur Geldmacherei!

Gruss, tigerdisco

AW: Ich rüste den Range jetzt um.....:D

"Reduziert Ihre Tankrechnung um bis zu 50% - wesentlich mehr als mit LPG Autogas je möglich ist"

Da hat er sich verrechnet - mit Gas zahle ich nur 35% dessen, was ich auf Benzin zahlen würde.

Und ob sein Finanzamt wohl von den 1000den weiss, denen er schon seinen Kram angedreht hat?

AW: Ich rüste den Range jetzt um.....:D



Hiclown ist ansteckend.

AW: Ich rüste den Range jetzt um.....:D

da fahr ich doch gleich mal ganz umsonst, bzw. habe nur die Kosten fürs Leitungswasser .......

Also laut der Beschreibung auf der Seite wird der Wasserstoff durch Elektrolyse aus Leitungswasser mit Hlfe der Autobatterie gewonnen.

Und jetzt denken wir mal weiter....Wasserstoff treibt den Motor an, der die Lichtmaschine, die lädt die Batterie, die Wasserstoff erzeugt.....
ein PERPETUUM MOBILE
das will ich haben :D:D:D

AW: Ich rüste den Range jetzt um.....:D

Ein Perpetuum mobile hätte ich auch gerne!
Hier handelt es sich aber eindeutig um ein Betrüger der versucht seine Literatur zu verkaufen (und wahrscheinlich damit auch schon reichlich Geld verdient hat).

Gruss, tigerdisco

AW: Ich rüste den Range jetzt um.....:D

was ein schenkelhauer .....
die seite und das ganze ist ja der wahnsinn, besonders das überzeugendes plastikdosendesigne hat mich überzeugt das ich mein auto auch zur bombe umstricke ....
stellt euch doch mal vor ich bau 2-4 dieser "älädrohlysatooooren dohh in main mötörräumschen öin" dann könnte ich das auch noch verkaufen weil ich noch was überbehalte ....

junge junge , ich geh mal eben mit dem hammer meinen hut montieren am kopf:D, mit nem ganz langen rostigen nagel.....

AW: Ich rüste den Range jetzt um.....:D

ich bin gerade dabei dieses Thema zu realisieren

AW: Ich rüste den Range jetzt um.....:D

ja...und diese blöden Xenonlichter werden in Warmwasserscheinwerfer umgebaut...

AW: Ich rüste den Range jetzt um.....:D

Das Wasserstoffdingens ist ja wohl absoluter Nonsens :D:D:D warum fällt mir sowas nicht ein.


Allerdings gabs in der Formel 1 mal versuche Wasser mit in den heißen Motor zu spritzen und so durch die Dampfexpansion mehr Leistung zu gewinnen.
Ich glaub da war das Ergebnis auch eher bescheiden....und so alle paar Jahre tauchts dann mal wieder auf.

AW: Ich rüste den Range jetzt um.....:D

Wenn die Karre wenigstens statt mit LPG auf Methangas fahren würde, dann brächte der Rückbau des modernen Badezimmers zu einem Plumsklo richtig Vorteile ....:D

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Jedes Böhnchen gibt ein Tönchen....:D:D:D mit Absaugung im Fahrersitz, jeder Ton verwandelt sich direkt in Leistung....:D

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Keine Ahnung, wie weit das noch verwendet wird. Aber ich glaube, es hatte auch ganz fest das Ziel, die Temperaturen zu mindern.

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Also Wassereinspritzung ist aktuell. Die Systeme gibts überall zu kaufen.

Nicht nur bei Etel



methangassitzkonverter mit Wasserspülung, interessante These...

Holger

und was muss mein getrübtes Augenlicht erspähen, beim Click auf den Land Rover Button...
einen alten, uns allen bekannten...tztztz die Welt ist klein
da haben wir auch gleich einen kompetenten Ansprechpartner was Erfahrungswerte angeht, Ha!!

AW: Ich rüste den Range jetzt um.....:D

Wassereinspritzung ist eine aktuelle Sache, nur bei den meisten (mir bekannten) Motorsportarten verboten. So darf es zB in keinem Rallyeauto eingebaut sein. Hier geht man daher den Weg die LLK von außen mit einem Wasserstoff-Alkohol Gemisch zu besprühen um eine bessere Kühlleistung zu erreichen.
Wasser hat v.a. bei Turbomotoren mehrere Vorteile. Man erreicht eine innere Kühlung was motorschonend ist und die Klopfneigung verringert. Der Zündzeitpunkt kann nochmals optimiert werden (beziehungsweise geschieht das bei einem Motormanagement mit Klopfregelung automatisch). Durch die kühlere Luft erreicht man bei selbigen Ladedruck eine bessere Füllung der Zylinder. Weiters spaltet sich das H2O bei den Temperaturen die im Brennraum vorherrschen in Wasserstoff und Sauerstoff. Alle Faktoren zusammen resultieren in einem deutlichen Leistungszuwachs der ohne sonstigem Eingriff in das Motormanagement abläuft. Das gilt allerdings nur für den Benziner-Turbo. Hier hängt die Einspritzmenge im Wesentlich von den Faktoren Temperatur der Ladeluft und Ladedruck ab. Der TD wird sicher eine Anpassung der Kennfelder benötigen um das Potential auszunutzen