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Hinten hab ich eine manuelle Schwarz. Vorn möchte ich auch noch eine Sperre. Manuelle Sperre - da brauchts wieder Kabel, Unterdruckeinheit usw. Zuviel Gedöns.
Überlege gerade vorn eine Automatiksperre zu verbauen. Muss ja nicht 100% sein. Ich möchte ein verschleissfreies System - und ich möchte kein Entspannungsgeknalle in Kurven hören. Das Ding soll einfach geschmeidig funktionieren.
Ich möchte nicht mit 350Km/h über Feldwege knallen - sondern gemächlich durchs Gelände fahren - und die Sperre soll dafür sorgen das der Onkel Ingo nicht stecken bleibt.
Können die Herren was vernünftiges empfehlen? Geiz-ist-geil-Teile habe ich an meinem Auto nicht verbaut. Hab ich auch nicht vor. Hauptsache gut
Habe vorn und Hinten Torsen Differentiale.
Da knallt zumindest bei mir nichts in Kurven...
Bin damit zufrieden. Ist wirklich lustig wenn ich im Wald irgendwo nen matschigen hang hinauf fahre und dann vollgas gebe, da sieht man links und rechts den Dreck in die höhe fliegen und der Defi katapultiert sich geradezu nach oben.
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die haben eine automatische sperre, die aber auch noch manuell 100% gesperrt werden kann.
ich werd mir das in 2 wochen mal live anschauen.
Da spürst kein Unterschied, spürst es erst sobald ein Rad durchdreht.
Kannst ja mal vorbei kommen dann drehen wir ne Runde :D
Sind nur schlappe 460km das packt dein Landy doch leicht!
Da hab ich doch gleich mal ne Frage an den Metzger:
Im Schlamm etc. stell ich mir das ziemlich gut vor. Aber die Torsen brauchen für ne Verspannnung der Ausgleichsschnecke ja ein Gegenmoment (die Torsen-Sperre ist momentengesteuert, nicht drehzahlgesteuert). Ich weiß jetzt nicht, wie die Detroit True Trac aufgebaut sind, aber mich würde interessieren, ob die auch in Verschränkungspassagen helfen, da dort ja ein Rad frei und somit ohne Sperrmoment drehen kann (zumindest in der Theorie). Falls Du das noch nicht gemacht hast, probier doch mal langsam(!) so zu verschränken, dass das Rad mit Sperre frei dreht, und ob dann was passiert, wenn man langsam losfährt und im Unterschied dazu mal ordentlich aufs Gas geht. Bewegt er sich oder dreht das freie Rad (bzw. die freien Räder) munter weiter?
Sperrige Grüße,
Karsten
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
Die Idee hat einen gewissen Reiz- zugegeben.
Bin gespannt auf die Preisgestaltung- Herero ist nicht für Zurückhaltung bekannt...
@Landypaule: Auch wenn Du nicht direkt danach gefragt hast: Bei Quaife ist in dem Moment aus die Maus. War für mich allerdings nie störend, weil ich mir immer irgendwie helfen konnte.
freunde von uns haben vorne ein true track drin und waren nicht so zufrieden mit dem ding weil´s doch schon drehzahl braucht. die haben halt hinten eine arb sperre drin und die pack gleich zu :D. eine 100% sperre ist nunmal etwas teurer aber das hat halt auch einen grund : greift sofort und nur wann ich es will.
Das mit dem "teurer" ist ein Irrtum...
Das schöne an meinen Automatiks war, dass ich gar nicht erst darüber nachdenken musste, ob ich etwas sperren sollte oder nicht- ich bin einfach gefahren. Und das war mein Ziel- ich wollte nicht erst irgendwo stehenbleiben müssen, um Schalter zu betätigen.
Aber diesbezüglich hat jeder unterschiedliche Präferenzen.
Danke die Herren - was Franz bei Wettbewerben nicht verblasen konnte muss gut sein. Genau passend für mich Wiesen- und Hügelschleicher mit meiner technisch völlig überdimensionierten Karre:D Also Quaife 75%
Gibts die in D? Hab nichts finden können für Landrover. Oder nur auf der Insel?
ich habe vorne und hinten quaife sperren drinne
da man ab und an von verspannungen bzw geräuschen bei den true tracs hört habe ich mich an franz seine empfehlung gehalten und die teureren quaifs verbaut.
bis heute habe ich es nicht bereut
die dinger verrichten absolut unauffällig ihren dienst.
wenn nicht beim anfahren eines nassen wiesenhanges der dreck fliegen würde und die fuhre sich hochkatapultiert würde ich an ihrer existenz zweifeln.;)
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