Hallo,
an die Leute mit einer 123 Ignition hätte ich eine Frage:
Welche Zündspule habt Ihr verbaut, und habt Ihr den Vorwiderstand angeklemmt oder abgeklemmt?
Ich habe einen Stage One V8, habe allerdings von meinem Lieferanten unterschiedliche Angaben bekommen; das ging von "alles original lassen..." bis "Hochleistungszündspule ist Pflicht, sonst keine Garantie..." "Vorwiderstand abklemmen..." "... auf jeden Fall mit Vorwiderstand...." also schlichtweg keine vernünftige Auskunft. Fakt ist, mit 123 Ignition läuft der Motor zwar etwas runder, aber mit Original Verteiler läuft er besser; d.h. er nimmt besser Gas an und ruckelt auch im 4-ten Gang beim Herausbeschleunigen von 1000 U/min aufwärts nicht. Außerdem braucht er scheinbar mit 123 Ignition mehr Kraftstoff.
Nach dem Ausbau der 123 Ign. und dem Wiedereinbau des Lukas-Verteilers habe ich bei gleicher Zündungseinstellung ca 100 bis 150 U/min mehr !!! im Standgas. Hat jemand eine Erklärung?
Ich hatte die Zündung schon mal reklamiert, laut Limora wurde eine neue Platine eingelötet (auf Garantie). Trotzdem läuft das Teil nicht zufriedenstellend, bei kaltem Motor geht es noch, aber wenn der Motor Betriebstemperatur hat, ist "Feierabend".
Freue mich über Anregungen.
Horst
P.S.: Der kalte Motor springt mit der 123 Ignition sogar etwas schlechter an als mit der Kontaktzündung.
an die Leute mit einer 123 Ignition hätte ich eine Frage:
Welche Zündspule habt Ihr verbaut, und habt Ihr den Vorwiderstand angeklemmt oder abgeklemmt?
Ich habe einen Stage One V8, habe allerdings von meinem Lieferanten unterschiedliche Angaben bekommen; das ging von "alles original lassen..." bis "Hochleistungszündspule ist Pflicht, sonst keine Garantie..." "Vorwiderstand abklemmen..." "... auf jeden Fall mit Vorwiderstand...." also schlichtweg keine vernünftige Auskunft. Fakt ist, mit 123 Ignition läuft der Motor zwar etwas runder, aber mit Original Verteiler läuft er besser; d.h. er nimmt besser Gas an und ruckelt auch im 4-ten Gang beim Herausbeschleunigen von 1000 U/min aufwärts nicht. Außerdem braucht er scheinbar mit 123 Ignition mehr Kraftstoff.
Nach dem Ausbau der 123 Ign. und dem Wiedereinbau des Lukas-Verteilers habe ich bei gleicher Zündungseinstellung ca 100 bis 150 U/min mehr !!! im Standgas. Hat jemand eine Erklärung?
Ich hatte die Zündung schon mal reklamiert, laut Limora wurde eine neue Platine eingelötet (auf Garantie). Trotzdem läuft das Teil nicht zufriedenstellend, bei kaltem Motor geht es noch, aber wenn der Motor Betriebstemperatur hat, ist "Feierabend".
Freue mich über Anregungen.
Horst
P.S.: Der kalte Motor springt mit der 123 Ignition sogar etwas schlechter an als mit der Kontaktzündung.
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