AW: PTO Serie/LT230

....gibt es denn niemand der ne PTO an ner Serie hat???

Dann könnte ich wenigstens mal den Lochkreis und den Mitnehmer messen und vergleichen...

Gruß Martin

AW: PTO Serie/LT230

Klar haben hier alle, aber in der Regel verschlossen und nur durch Ausbau der Sitzkiste wirklich zugänglich, vor allem, wenn es vermessen werden soll. Frag mal ob jemand gerade ein Overdrive ausgebaut rumliegen hat. Da kann man alles bequem abmessen, da das Overdrive eben an die PTO kommt.

Grüße, Guido

AW: PTO Serie/LT230

ich hab ein PTO, ein Serie Verteilgetriebe, ein OD und einen Zollstock hier rumliegen. Was brauchst Du?
Ich hab kein LT230....

Gruß
heppsen

AW: PTO Serie/LT230

Super,

ich bräuchte:

1. den Abstand der Schrauben die die PTO am Getriebe halten

2. den Lochkreisdurchmesser der Schrauben an der PTO

Ich hoffe das ist verständlich geschrieben......

Besten Dank schon mal!!!

Gruß Martin

AW: PTO Serie/LT230

Moin,
jo verstanden. ich bin jetzt 14 Tage nicht zu Hause, das muss also ein Bisschen warten. Ich melde mcih dann wieder, wenn ich es ausgemessen habe.

Vielleicht kann ja jemand anders schneller liefern.

Gruß
heppsen

AW: PTO Serie/LT230

frag' doch mal den finn, der ist doch winden- und pto-grosshändler ...

hier im forum und bei ebay als finnphotographycom

AW: PTO Serie/LT230

*grins*

Ich habe Dir gerade eine PM geschickt.
Bitte korrigiert mich Falls ich Unsinn von mir gebe.

Eine Serie PTO passt Definitiv nicht.

Defender PTO:

Serien PTO:


Man könnte den Dog (das Zahnrad was auf der verzahnten Welle hin und her geschoben wird um das PTO ein und aus zu schalten), verlängern um etwa die Hälfte von einem ganzen Drive Dog.
Das ist aber eine ziemlich komplizierte Sache würde ich mal sagen :)
Du brauchst eine Drehbank für das Profil der äußere Fläche.

Wie man die innere Verzahnung macht kann ich leider nur im Englischen weiter geben:
the female spline is actually really easy with only a drill! If you drill a circular bolt pattern (mark out with a compass). Then machine out the middle to leave half the diameter of the holes, the gaps between the individual holes act as the splines to engage with those in the gearbox.

Dann müsste man die ganze Fläche wo die Löcher für die Schrauben drin sind ca. 20mm Dicker machen, also ein Adapter selber basteln (muss aber noch abdichtbar sein, sonst läuft dir das Öl da raus). Sollte also mit einem Laser geschnitten werden.

Ganz so einfach ist das also alles nicht.

Hast Du denn schon eine Winde?
Wenn Du mir mal deine Mail Adresse schickst, kann ich dir Sämtliche Manuals zukommen lassen. Auch Zeichnungen der PTOs usw.

Ich könnte hier normal auch Messen, allerdings bin ich gerade eine Werkstatt/Carport am bauen und ist alles etwas unzugänglich.

Falls Du wirklich nicht weiter kommst schick 'ne PM und und ich fange an zu graben...

Viele Grüsse,
Finn

AW: PTO Serie/LT230

@Finn: Nice to read your thoughts here. Sounds familiar to me (I've red this just somewhere else ;-)
Ist aber schön wenn man sich in verschiedenen Foren trifft:)

Schöne Grüße von Robert, der jetzt auch schlafen geht

PS: Machbar sicher, die Frage ist nur ob sich der Aufwand lohnt. Die Nuten für die Innenverzahnung würde ich aber stoßen anstatt bohren und ausdrehen. Das ist eher Murks...

AW: PTO Serie/LT230

Danke erst mal für die vielen Infos und Tips !!

Ich spinn den Faden mal weiter:

Passt denn eine mechanische Winde z.B. H14 mit PTO an einen V8 mit LT230 Verteilergetriebe?
An welcher Stelle wird da die Welle zur Winde durchgefädelt?

Gruß Martin

AW: PTO Serie/LT230

,, Passt denn eine mechanische Winde z.B. H14 mit PTO an einen V8 mit LT230 Verteilergetriebe?
An welcher Stelle wird da die Welle zur Winde durchgefädelt? ,,


welches getriebe soll das sein........???? kann eigentlich nur ein LT77S aus dem '93 disco V 8
oder 90/110 V 8 von '92/'93 sein..........oder hat noch ein anderer V8 das LT230 drinn......??

AW: PTO Serie/LT230

Ich meine die nineties / one tens ab 1984..

AW: PTO Serie/LT230

Die Frage ist doch nicht ob die Winde mit PTO passt, sondern ob Du ein PTO an einem LT230 verwenden kannst.

Das kannst Du, wenn es ein PTO für ein LT230 ist.

Die Welle nach vorne muss seitlich am Motor und am Getriebe vorbei passen. Ob das mit V8 und wasweisich-Schaltgetriebe und hinten angeflanschtem LT230 passt, wirst Du wohl ausprobieren müssen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Du jemanden findest, der diese Kombination schon verbaut hat - zumal Du ja nicht vernünftig ansagst, was Du genau vor hast...:-)

Serie Rahmen? V8? Welcher? Welches Getriebe? - bis auf LT230 und Serie PTO war jetzt noch keine zusammenhängende Info dabei.

Und Serie PTO auf LT230 passt NICHT.

Gruß
heppsen

AW: PTO Serie/LT230

Tut mir leid wenn ich mich etwas missverständlich ausgedrückt habe!

Ich denke das ich im Serie-Forum mit der PTO-Geschichte am besten aufgehoben bin da das ja ursprünglich von den Serien kommt und auch da eher verbaut ist als an einem TD4!

Nun nochmal zu meinem Anliegen:

Ich habe - oneten V8 mit EFI G-Kat aus dem RRC
- LT 85 5-Gang
- LT230 Verteilergetriebe
- originaler oneten-Rahmen
- noch eine Warn Elektrowinde :-(



Ich will ( bitte keine Diskussionen über Sinn oder Unsinnn, ich wills halt !):

Eine Winde angetrieben über PTO ;ob mechanisch mit Welle oder Hydraulisch hängt noch etwas
von den Kosten und dem Aufwand ab.



Das die Serien PTO´s nicht passen bzw. nur mit unverhälnismäßigem Aufwand passend gemacht werden können habt
Ihr mir ja mitlerweile veranschaulicht.



Gruß Martin

AW: PTO Serie/LT230

Ma siehste, so wird doch ein Schuh draus.
Es gibt doch ein PTO mit Windenabtrieb für das LT230 - das musst Du suchen und finden und montieren.
Winde vorne drauf, Welle nach Bedarf anfertigen aus Altteilen oder wenn nicht vorhanden neuen Kreuzgelenken und Wellenteilen.
GKN in HH zum Beispiel kann da bestimmt helfen.

Gruß
heppsen