AW: Normale Federn vs. Parabolics

Sinnlos!!!!!!!!!!


Unvernünftige Beladung wird durch die zur Verfügung stehenden Mittel gesetzt.
Dachzelte erleben einen hohne Beliebtheitsgrad. Ob Vernünftig oder nicht, steht nicht zur Debatte, aber da kann man den Charakter der Diskussion bzw. der Antwort erkennen.

Mastif und Co habe ich nicht verglichen, sondern diese Konzepte mit einer (meiner) Serie, etwas Anderes stand von Euch angeführt nicht zur Debatte.

Schreiben des schreiben willen???? Ohne mich.

Zu flach.

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@milchbubi
aus deinem geschreibsel wird man nur schlau
wenn man dir ohne wiederrede zustimmt......
das ist auch keine grundlage zur diskusion. :p

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Jetzt muss ich Euch allen einmal sagen, dass hier grosser Schmarrn geschrieben wurde...Guido inklusive. Eine Ausnahme macht Sigi109 mit seinem Satz, dass es verschiedene Federpakete gibt!
Da gibt es so Gschichten im Netz, dass die Landys mit Parabolics und Beladung leicht umkippen würden und alle meinen, Parabolics seien weniger stabil in Bezug auf Seitenneigung als normale Blattfedern. Schmarrn! Ich bin die Originlafedern im 88er gefahren, Parabolics mit 3 lagen und Parabolics mit 2 Lagen. Die 3 lagigen sind WESENTLICH härter im 88er als die Originalfederung. Da gibt es kaum Seitenneigung. Viel wenige als mit den originalen! Die 2 lagigen sprechen merkbar weicher an als die Originalfedern, aber die Seitenneigung würde ich damit als relativ ähnlich zu den originalen bezeichnen. Und dann gibt es noch 4 lagige!
(Und dann gibt es noch verschiedenste Hersteller mit verschiedensten Konzepten!)

Parabolics sprechen besser an und alles weitere (Seitenneigung, Beladungsmöglichkeit, Verschränkung, etc.) hängt NUR davon ab, welche Federpakte man einbaut. Da gibts was zum offroaden (2 lagig im 88er, 3 lagig im 109er) und was für Lasten (3 lagig im 88er und 4 lagig im 109er). Per se zu sagen, die seien für das eine oder das andere untauglich, zeugt nur von Unkenntnis!!!!!
Und das ordentlich!!!

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Antwort an Johannes:

Der Landy hat eine Höhe von 1,97 +/- 1 cm und meine Garage ist 2,08 m bis zur Torhöhe.

Du must jedoch weit in die Garage einfahren können, ca. 1,20 vom Tor entfernt. Das jedenfalls bei Schwingtoren.

Grüße
manfred
2-lagig im LR 88 unterwegs!

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Hallo Markus. Lass das. Die unterschiedlichen Charakteristiken der beiden Systeme sind glaube ich unstrittig bei allen unseren engagierten Debattanten. Die Mischung wird keinen Spaß machen und könnte mit Sicherheit in kritischen Situationen zu Deinen Ungunsten reagieren.

Gruss Dirk

AW: Normale Federn vs. Parabolics

Danke Dirk,

dann bestell ich jetzt normale....

Sind ja auch günstiger und reichen mir bei dem bisschen was ich fahre....


Markus

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Also Parabolicfedern sind immer besser als Standard und das in jeder Situation. Nur man darf keine 12lagen Standardfeder mit einer 2lagen Parablicfeder vergleichen. Wenn man die gleiche Federrate nimmt wie die Standardfedern, dann hat man durch die Parabolic Feder weniger Reibung zwischen den Federpacken und dadurch ein besseres Ansprechverhalten. Was negativ auf die Kurvengeschwindigkeit und Seitenneigung der Parabolicfedern auswirkt ist das sie den Wagen um 5-7cm hoch legen. Die Seitenneigung kann aber durch härtere Dämpfer zu 100% beseitigen. Ein Defender (weichere Federn) fährt ja auch nicht schlechter wie die Serie vollbeladen.

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Hallo, weils gerade so schön klemmt bei mir und ein Problemchen nach dem anderen zutage krabbelt... Kurzum, ich hab mich für Prabolics von RM entschieden und die für den 109er auch im Komplettpaket mit ProComp Dämpfern bekommen - "Freu...!"

Mittlerweile aber nicht mehr "freu"... denn die ProComp Dämpfer finde ich einfach zu lang. Wenn ich den hinteren einbaue, muß ich den so weit zusammenschieben, dass mir im unbeladenen! Zustand nur noch lächerliche 80mm verbleiben, die der Dämpfer noch eintauchen kann, bevor er in sich zusammenstößt.

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RM findet, dass das ok ist und meint, dass es die richtigen Dämpfer sind, die sie immer bei Parabolics verbauen/lassen und es habe noch nie Probleme damit gegeben. Ich halte das für völligen Mist, die haben sich doch bestimmt vegriffen und mit ne lange Version geschickt, die sonst in einem hochbeinigen US-PickUp vebaut sind. Ich suche nun jemanden, der mir mal die Maße seiner Dämpfer schicken kann, sofern er auch parabolische Federn montiert hat.
Danke
oli

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Das geht schon in Ordnung. Spätestens im Reisetrimm habe ich auch nicht mehr. Man muss das ja auch immer ins Verhältnis setzen zum Ausfederweg bzw. zum gesamt Federweg und davon hat die Serie mit ihren kurzen Dämpfern halt wenig.

Achsanschläge entsprechend anpassen und fertig. Wenn das Fahrwerk nicht (zu oft) durchschlägt ist doch gut.

Cheers Paul

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Moin, najaaaaa.... aber meiner ist leer, noch ohne Sitze, ohne Inneneinrichtung, ohne Dachgarten, ohne Kisten, mit leerem Tank, ohne Menschen, ohne Gepäck... und dann jetzt schon nur 80mm. Nach Zuladung verbleiben dann 20-30mm??? Dit kann doch nich stimmn :v

AW: Normale Federn vs. Parabolics

Moin,
bin gerade dabei, einen 88er Serie III mit Parabolics und Procomp-Dämpfern zu zerlegen und neu aufzubauen. Der Wagen kommt aus England, wo vermutlich auch diese entsprechenden Umrüstungen stattgefunden haben. Ohne es bewerten zu können, hier mal die vorgefundenen Maße (jeweils eingeschoben - ausgefahren):
hinten: 36 cm - 54 cm
vorn: 32 cm - 48 cm
Ich weiß nicht, ob dir das hilft, aber irgendjemand fand diese Werte offenbar mal richtig (allerdings SWB Harttop).

Und Tschüß
Georg

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Gut, das wird tendenziell schon eher wenig. Die SWB Dämpfer haben andere Maße meine ich.

Maße der Procomp, die ich auch fahre:
Hinten: Extended Length (in):21.750 in. Collapsed Length (in):13.150 in.
Vorne: Extended Length 18.66 in. - Collapsed Length 11.52 in.

Serien können in der Höhe sehr unterschiedlich ausfallen, deswegen kann das natürlich sein, dass die Dämpfer von der Länge suboptimal sind...

AW: Normale Federn vs. Parabolics

Faustregel:
Wenn die Achse auf den Bumpstops aufliegt, darf der innere Anschlag der Dämpfer noch nicht erreicht sein.

Gruß Marc

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@Marc: da schlagen meine Dämpfer schon 3x vorher an

@10000days: da hab ich ja schon ne kleine Differenz :-( Extended sind meine ca. 60cm (deine ca. 55cm) und collapsed kommst Du auf 13.150in ca. 33cm, wobei bei mir bei 40cm Schluss ist... Sind bei Deinen ProComps irgendwelche Seriennummern eingeschlagen? Woher hastn Du die Längen? Gemessen oder abgelesen? Bei mir gabs nämlich keine Angaben, auch nicht auf der Verpackung...
Danke
oli

AW: Normale Federn vs. Parabolics

Es gibt eigentlich nur zwei Konfigurationen.
1. 1Ton und 3/4Ton Mod mit langen Schakles und extented Bumpstops
2. Stino Serien mit kurzen Shakles und normalen Bumpstops

Dazu passend gibts 2 verschiedne Dämpferlängen.

Alles an Dämpfern, was länger ist, erfordert höhere Bumpstops und höher gesprengte Federn.

Gruß Marc