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Hallo,
weiß jemand wie genau der Militärölkühler arbeitet. Mir sieht das nach einem Bypasssystem aus. Wie funktioniert die Regelung.
Kann ich bei kalten Temperaturen prizipiell abschiebern ohne das was unterversorgt wird?
Hallo Thomas, ja es ist eingetlich nur ein Bypassystem. geht direkt nach dem Ölfliter raus druch den Kühler und zurück in die Wanne. Ich habe einfach für den Winter einen Kugelhahn eingebaut den man schließen kann. funkltioniert so wunderbar. Der Durchmesser der Leitungen zum Kühler sind eben etwas kleiner als die im Motor so ist gewährleistet, dass der motor noch genügend Öl abbekommt.
Grüße
Boris
der Ölkühler arbeitet ohne Thermostat, eine definierte Bohrung ermöglicht bei dünnflüssigerem (Warmem) Öl den höheren Durchfluss durch den Kühler, bei kaltem öl wird der dann weniger durchstömt.
Kann ich bei kalten Temperaturen prizipiell abschiebern ohne das was unterversorgt wird?
Ja. Wie vorgangs schon beschrieben ist es ein Bypasssystem an einem ansonsten baugleichen Motor. Da alle Seriemotoren erstmal ohne Ölkühler auskommen, kann man den auch mit einem Schieber versehen, damit er schneller und im Winter überhaupt auf Betriebstemperatur kommt.
Ölkühler sind im wesentlichen nur an Fahrzeugen verbaut worden, die stationär stundenlang z.B. als Stromversorger, Funker oder ähnliches im Feld stehen mussten. Warum die Kühler nicht sinnvollerweise abschaltbar konstruiert wurden bleibt Landrovers Geheimnis.
Ich sage dann erst mal vielen Dank.
Genau so hatte ich mir es auch gedacht. Auch die Sache mit dem Kugelhahn hatte ich überlegt. Und auch so macht es auch nur Sinn. Gerade wo kein Thermostat verbaut ist.
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