AW: Viscolüfter TD5

Basteln macht aber meiner Meinung dann am meisten Spass wenn man im Anschluß auch einen Vorteil bzw. eine Verbesserung erreicht...

Und da gibt es noch einiges...

Gruß
bmueller

AW: Viscolüfter TD5

Hallo,
mein D2 TD5 hat seit bald 2 Jahren auch keinen Viskolüfter mehr - das Teil ist irgendwann festgegangen und drehte ständig kraftschlüssig mit.

Selbst bei Anhängerbetrieb in den kasseler Bergen bisher keine Probleme aufgetreten. Ich denke mal, der TD5 ist thermisch - auch wegen der Einspritzmengenreduktion bei zu hoher Wassertemp - im Normalbetrieb in D nicht kaputt zu kriegen. Bei Fahrten in südliche Gefielde hätte ich aber ein schlechtes Gefühl und würde den Viscolüfter mitnehmen und ggf. aufstecken oder eine Elektrolüfterlösung einplanen (hab ich mir für das nächst Jahr eh so vorgenommen).

Ein Vorteil der Elüftervariante währe auch, dass diese sich z.B. vor tiefen Wasserdurchfahrten via Schalter deaktivieren ließe. Würd der Viskolüfter bei so einer Situation kraftschlüssig und der Raum vor demselben mit Wasser und Schmodder vollgelaufen sein - könnte sich der Lüfter eventuell selbst zerlegen. Allerdings habe ich diesbezüglich keine Erfahrung, da unser TD5 noch nie im Gelände war.

Ein Tipp: Sollte es mal wirklich thermische Problem geben, dann können die TD5 Besitzer mit Klimaanlage eine Art Notfunktion aktivieren: Startet man den Motor mit abgezogenem Wassertempsensor (Motor, vorne, Fahrerseite am Wasserflansch), dann greift die ECU auf eine Notfallstrategie zurück und aktiviert sofort den Klimalüfter. Den Wassertemsensor steckt man gleich wieder auf - der Klimalüfter bleibt jedoch bis zum Löschen dieses Fehlers via Nanocom +Co. immer aktiv.

Gruss
Emil

AW: Viscolüfter TD5

ähm zum thema kühlwasser anzeige:
ihr könnt an den fühler nen bunsenbrenner halten das ding geht trosdem nicht über 11uhr
der geht nur in den roten bereich wen ein fehler in der Motorerlektronik ist,ich hab zusätzlich nen VDO fühler mit VDO anzeige drinn,autobahnsteigung mit ca 2,8T und schon haste fast 100° kenlowe e-lüfter geht beo 92°an und bei 88° aus

AW: Viscolüfter TD5

@siegerlandy: Das hatte ich befürchtet... Anzeige hat 11 Uhr bei jeder Witterung oder Belastung. Die ist quasi digital.

AW: Viscolüfter TD5

Ich hab im Sommer einen 2,7 T Hänger durch französische Zentralmassiv auf 1200 m hochgeschleppt. Teilweise musste ich in den 2ten Gang runter. Meine Öltemperaturanzeige steckt im Ölkühler am Block nach Wasserkühler und vor Eintritt in die Gallerie und gibt mehr oder weniger die gleiche Temp wie das Kühlwasser wieder. Ich habe sehr schön beobachten können wie die Temperatur an Steigungen auf 104 Grad hochging, wie der Viskolüfter einsetzte und wie daraufhin die Temperatur sehr schön wieder auf unter 100 Grad hinunterging. Alles in allem sehr gut abgestimmt. Wenn diese Öltemperatur gleich der Kühlwassertemperatur ist, und davon gehe ich nach längerer Beobachtung stark aus, dann ist da nicht mehr sehr viel Raum bis zum Kochen. Vor allem wenn man bedenkt das bei den Meisten das Kühlsystem aufgrund irgendwelcher Undichtigkeiten gar nicht unter Druck steht und es sehr viel heißere Stellen im Kühlkreislauf gibt als am Sensor.
Meiner Meinung nach reicht ein E-Lüfter für die meisten Anwendungen aus. Ist aber langsames Fahren mit hoher Last angesagt dann ist der E-Lüfter recht schnell am Ende. Immerhin sind hier rund 30kW Wärme ohne Fahrtwind abzuführen. Dagegen muten diese E-Lüfterchen an wie ein batteriebetriebener Plastikpropeller von der Kirmes.

AW: Viscolüfter TD5

hier was zur Temperaturanzeige: