AW: IRD

Liebe Karin,

Nach gründlicher Recherche im Internet (vor allem englische Seiten) und einigen Gesprächen mit einem befreundeten Motoren- und Getriebeinstandsetzer denke ich, die Sachlage ist die:

Zuerst gibt die Viskokupplung den Geist auf und schaltet starr durch.
Die meisten Autofahrer merken das nicht (es fällt ja eigentlich nur auf schlüpfrigem Untergrund auf - die Traktion ist besser, weil der Allrad nicht erst zuschaltet nachdem Schlupf entsteht sondern "permanent" wirkt). Auch mir ist es so ergangen. Zur Verteidigung der vielen "Geschädigten" muss man wohl sagen, dass man sich einfach an das leicht veränderte Fahrverhalten seines Freelanders gewöhnt, zumal der "Fehler" nicht urplötzlich auftritt, sondern durch das immer zäher werden der Viscokupplung langsam eintritt. Das Problem scheint auch bei den frühen Serie 1 Modellen stärker aufzutreten. Später wurden angeblich Verbesserungen durchgeführt, die aber nur teilweise Besserung erzeugten.

Nachdem die Viscokupplung (VCU) hin ist, geht es relativ schnell: das Verteilergetriebe (IRD) hält die permanente Belastung nicht aus und nimmt Schaden - man merkt es leider erst dann, an ungesunden Geräuschen (bis hin zu einem Klopfen) im Antriebsstrang.

In den meisten Fällen ist es mit dem Austausch von IRD und VCU erledigt (Kosten in Österreich ca. 1500 und 900 Euro - in England sind Austauschteile deutlich günstiger zu haben - habe aber "noch" keine Erfahrung damit - vor allem die Rücksendung der kaputten Teile macht die Sache kompliziert). In seltenen Fällen ist auch noch das Hinterachsdifferenzial kaputt - bete, dass dies bei deinem Freely nicht der Fall ist.

Wichtig: Tauschst du, wie auf manchen Seiten in diesem Forum zu lesen, nur das IRD, wirst du in spätestens einem Jahr wieder unter deinem Landy liegen. Englische Seiten empfehlen den Austausch der Viscokupplung alle 70 bis 80.000 km, also beim Zahnriemenservice gleich mit einplanen, dann sollte man Ruhe haben.

Hoffe, geholfen zu haben - Liebe Grüße, Roman

AW: IRD

Danke, daß ist doch mal sehr ausführlich. Hätte man mich beim ersten LR-Werkstattbesuch nach dem Kauf auf all diese Dinge aufmerksam gemacht hätte ich mir vieles "ersparen" können. Und ich war ja nicht nur 1 mal da, sondern zeitweise schon geneigt mir dort ein Feldbett aufzustellen.

Bei meinem Wagen sind Viskokupplung und Hinterachsendifferential definitiv hinüber.

Ich dachte dadurch würden sich die starken Vibrationen ab ca. 100 km/h erklären, tut es aber nicht.

Nun eröffnete man mir, daß es wohl das IRD ist, welches m.E. allerdings keine merkwürdigen Geräusche macht.

Für weitere Experimente bzw. Aggregattausch auf Verdacht ist mir das aber mittlerweile ein zu teures Vergnügen.

Nur wie herrausfinden?

AW: IRD

Vibrationen bei 100km/h? Wenn es das IRD wär, sollte es schon bei weit weniger zu Geräuschen kommen. Meines fing damals an mit Jaulen, nur in Rechtskurven war es dann weg, sonst hörte es sich an wie ein Industriestaubsauger.

Frage an alle, kann sich die Kardanwelle verziehen? Oder könnten eventuelle Auswuchtgewichte abgefallen sein? Oder einfach Banale Räderunwucht?

lg Karsten

AW: IRD

Karsten, ich lasse dauernd meine Reifen umziehen. Ich kann mir nicht vorstellen, daß sie dauernd falsch ausgewuchtet werden. Es sind auch allesamt keine alten Reifen. Der Wagen lief auch bisher immer gut in der Spur.

Das Hinterachsendifferential hatte im Lager bestimmt 1/2 cm Spiel und war trocken, wenn man das mal so sagen darf und von der recht zähen Masse absieht, die zutage trat, als man eine Schraube löste.
Mir ist nie ein Ölverlust aufgefallen und man sagte mir, daß kann so geringfügig gewesen sein, daß es eben nicht auffällt.

Kardanwelle eventuell verzogen ? Ja, wie stellt man das nun wieder fest?

Boah! Hab ich die Faxen dicke !!!!!

Dieser Spruch wird mich den Rest meines Leben verfolgen:

No no, it´s not broken, it´s british ! :D

AW: IRD

Ja Karin das mit den Reifen dacht ich mir, Was hat das Auto jetzt Runter? Könnten es die Motor Und Getriebelager sein? Die Gummis dort haben auch einen Verschleiss. Ich hatte das mal als Beispiel bei meinem T3 Bulli, da hat sich nach einiger Zeit alles verabschiedet wegen der Vibrationen, als ich die Lager getauscht hatte war alles wieder im grünen Bereich.

Das blöde am F1 ist, jeder Fehler am Wagen ist Einzigartig. Auch wenn sich viele gleichen, so ist da mein Gefühl.

AW: IRD

Welche Lager genau meinst Du ? Getauscht wurden bislang die Spurgelenke, alle Kreuzgelenke Kardanwelle, Lager die vor und hinter der Viskokupplung sitzen, Aufhängung Differential, Stabilisatoren.

Laut Mechaniker ist der Motor wohl übrigens das Einzige an diesem Auto, worum ich mir keine Sorgen machen bräuchte (auf Holz klopf). Er sagte mir allerdings auch, daß da wohl noch einige Buchsen zu tauschen wären über kurz oder lang.

Vielleicht sollte ich doch ein Go-Cart draus machen?

Wenn mir jemand genau sagen kann, was ich an Buchsen und Lagern tauschen sollte/könnte, dann wär mir echt geholfen. Am besten mit Teilenummern. Ich träum schon nachts von LR- Ersatzteilnummern ....

AW: IRD

hallo karin,

denke eher deine reifen sind sägezahnartig abgefahren, dann kannst du so viel wuchten wie du willst, das hubschraubergeräusch bei tempo 100 bleibt.

die engländer haben da nicht ganz unrecht, die visco geht in der serie 1997 bis 2001 hin weil ird und hinterachsdiff leider falsch aufeinander angestimmt sind. was dann hinterher welchen schaden produziert ist die diskussion um henne und ei.

fakt ist, wenn du ruhe haben willst, alle 3 komponenten wechseln und gut ist..noch besser...einen freelander facelift ab 2004 kaufen, da hast du idr lange ruhe.

lg

AW: IRD

Diese Reifen haben noch keine 20 tsd km runter und sind schon 2 mal diagonal gewechselt worden. Meinste wirklich, daß die auch schon so hin sind?

Kann ja sein, aber so schlimm scheinen sie mir noch nicht. Die Vorgänger waren weitaus schlimmer, als ich sie ersetzen ließ.
Die Geräusche sind´s auch weniger, die stören, sondern die Vibrationen.

Wenn es mir jemand garantieren könnte, daß die Ursache mit dem Tausch des IRD´s behoben ist, würd ich es machen, aber vor nicht allzu langer Zeit sagte mir ein "Fachmann", daß er daran keine Schäden feststellen kann.


Nochmal einen Freelander kaufen?
Nee, echt nicht !

AW: IRD

am besten noch einen aus 2006 wenn es ein beziner sein soll ... da ist dann auch die neue zkd beim 1.8l mit eingebaut. das ird/vcu problem wurde schon ab 2001 gelöst, die kisten > 2001 haben kaum noch das sägezahn problem ...

gruß

hugo

OK ! Nu kann ich ja nicht einfach mittendrin aufgeben

Ich werd den Mechaniker fragen, ob er mir auch noch ein IRD einbaut.

Hoffentlich hat der nicht schon nach 4 Tagen die Nase voll von meinem Auto und ein bißchen Mitgefühl, daß ich schon fast 3 Jahre mit diesem Desaster von Auto leben muß

Ach ja, bevor ich es vergesse: Das Lenkgetriebe sabbert ganz ordentlich ("man" vermutete vor wenigen Wochen noch es sei Motoröl) und muß auch kurzfristig raus ...


Hugo, ein Benziner käm eh nicht in Frage, von welchem Hersteller auch immer.

AW: IRD

zu deiner Frage was von einem überholten IRD zu halten ist:
Wenn, wie wohl er erforderlich, die alten Antriebsräder (Crownwheel & Pinion) gegen neue mit der geänderten Übersetzung getauscht werden ist
das in Ordnung!
Prüfe mal ob im Öl des IRD Metallspäne sind, dann kanst du davon ausgehen das es hinüber ist. Ist das Öl frei von Spänen wird das IRD noch in Ordnung sein!

Zum Diff:
nur weil nicht mehr genug Öl drin war und das Lager der Antriebswelle hin ist muss nicht das Diff hinüber sein.
Also aufmachen und genau überprüfen!

Visco mit Lagerböcken in jedem Fall austauschen!

AW: IRD

Das Eingangslager IM Differential war ausgeschlagen und von "genug" Öl war da auch nicht mehr die Rede. Es war eine schmierige Masse aus Spänen und Restöl.
Definitiv gehimmelt!

Öl des IRD wird in der nächsten Woche gewechselt.

Bezüglich der Aufbereitung des IRD. Genau so habe ich den Text auf der englischen Seite verstanden. Austausch gegen Teile mit "neuer" Übersetzung, da die alte das grundlegende Problem bei dieser Baureihe war.

Ich hab den Wagen gestern wiederbekommen. Einige lästige Knackgeräusche sind weg und nun weiß ich auch wieder, wie sich eine funktionierende Handbremse anfühlt (hat LR-Werkstatt auch mit Reparaturkosten von 700 Eu nicht hingekriegt). Insgesamt fährt er sich schon ein wenig anders. Wie soll ich es beschreiben? Straffer ?

Das "wummern" ist geblieben und ich denke das rührt halt vom IRD.

AW: IRD

Ich habe das Öl wechseln lassen. Späne! Und die teilweise ganz schön groß.
Die Menge des Öls war allerdings ausreichend.

AW: IRD

wechseln war dann wohl überflüssig, nachsehen hätte auch gereicht!
Also IRD, Visco und Diff erneuern.
Du hast mein Mitgefühl...aber hilft dir wohl auch nix...