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habe eben nen neuen lufi eingebaut. seidem höre ich das turbo-zischen wesentlich lauter und es macht sich sehr un der leistungskurve bemerkbar , vor allem untenrum ist der motor besser am start...
nur zur sicherheit : ich interpretiere mal , daß der neue luftfilter ( da absolut sauber ) dem motor mehr luft zum atmen gibt und dass da lautere turbozischen eher was positives ist . richtig? gehäuse ist übrigens richtig verschlossen , hab ich schon getestet....
Da mein LuFi regelmässig im Rahmen der Wartung gewechselt wird, ist er nie so versifft das sich das in einer Veränderung des Ladegeräusches bzw. in der Motorleistung niederschlagen würde.
War das kleine Filterchen schon älter? Sind in dem Humus vielleicht schon Blümchen gewachsen? Bist Du Holländer und hast die sofort geraucht?
hab den wagen vor 90000km gekauft und nie nach dem lufi geschaut ... der war kohlraben schwarz . ist der k&n sportlufi von paddock . beide sind gleich , gleiche teilenummer. hab leider bestellt bevor ich mir den alten angeschaut hab , sonst hätt ich den geputzt und gut . die dinger haben ja ewig garantie... anyway ... hab also lag nix gemacht und man hörts halt lauter pfeiffen seit dem
mea culpa ... nicht ohne wartung , nur den lufi ignoriert ...
ok jetzt wird sich kein "leidensgenose " mit gleichen erfahrungen mehr melden aus angst vorm anschiss ;-)
i know , war total überrascht :-D
vor allem schon ichs ja zuerst auf die tatsache , nen sport-lufi eingebaut zu haben ... dann hab ich den alten gesehn und mal kräftig geprustet daß es der gleiche war ... bin mal n paar km etwas fixer unterwegs gewesen und man hört den turbo deutlicher aber der wagen macht mehr zug , also kanns nichts schlechtes sein ;-)
ich gelobe besserung :-P
Ich find das Pfeifen meines Turbos geil.
Ist halt das besondere am Defender das bei ihm noch nicht alles glattgebügelt wurde.
Wen das Pfeifen Stört: Man nennt es, wenn ich mich nicht irre, Hiss Noise und hat die Ursache in der Nähe der Pumpgrenze des Turbos und darin das das Ansaugsystem ein Helmholtz Resonator ist den man mit Zusatz von einseitg geschlossenen Rohren verstimmen kann. Findet man neuerdings in einigen Autos, z.B aktueller Freelander. Eifach mal Haube aufmachen.
Aber 90.000 km ohne Luftfilter sauber machen ist No Go
Ansteigende Turbogeräuschintensität kann auch einen Lagerschaden ankündigen - wenn das Laufzeug des Laders wegen zunehmendem Spiel in den Lagern zu schwingen beginnt, isses irgendwann aus.
Hatte ich dieses Jahr bei einem Smart. Turboklein - das Verdichterrad zerlegte sich.
Gruss
Emil
remember the time when SEX was safe and FUEL cheap
Wenn der Turbo jault dann ist der Luftfilter, sprich das Kastenvolumen in Ordnung. Das heißt dein Helmholzresonator ist so abgestimmt das Schwingungen auftreten. Ist der Luftfilter zu fehlt das halbe Kastengehäuse im Resonatorsystem und es kann nicht schwingen.
Hört sich wahnsinnig wissenschaftlich an ist aber nicht viel komplitierter in der Funktionsweise wie einj Blasinstrument.
Also, Pfeifen ist geil und wenn er nicht mehr pfeift dann weißt das dein Motor Asthma hat und solltest mal wieder den Filter wechseln.
Halte dieses KN Teil übrigens für den üblichen Zubehörstrunx. Hinter dem normalen Luftfilter steckt eine gehörige Menge an Know How und vor allem Dauerlauftests. Der Abscheidungsgrad eines solchen Filters ist in unzähligen Tests bewiesen worden
@saarlandy: lufiwechsel nennen die saarländer lungentransplantation :-P
@ingo,doc trial : hab grad probiert es zu rauchen ... kommt ungeil, eher wie kleber schnüffeln ;-)
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