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bolzenzentriert werden nur die stahlfelgen gewuchtet, bei den alu´s haben die radmuttern keinen konischen sitz, aber 1,5 mm spiel in der felge dass das nich funzt sollte eigentlich jeder feststellen.
wie meinen? Das Spiel mit 1,5mm ist bei den Stahl- oder bei den Alufelgen?
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
"alu`s sind am landy immer mittenzentriert"
bist du dir da ganz sicher? habe boost und CW felgen und bin eigentlich davon überzeugt, das die nicht nabenzentriert sind. die zentrierung über die nabe kam imho erst ab td5 discovery. bzw.p38
edit: hab nachgeschaut die CW-alufelge ist 100%ig bolzenzentriert. und bei der LR boost felge bin ich mir zu 98% sicher das sie auch bolzenzentriert ist.
gruß eric
die alufelgen haben zyl. durchgangslöcher zumindest alle land rover alufelgen und die zu´s. die radmuttern für alu´s drücken mit einer in der mutter fxierten scheibe auf die felgensenkung; ausserdem haben, wie schon erwähnt, die muttern reichlich luft in den bohrungen. es ist nicht möglich alufelgen mit den org. stahlfelgen muttern zu montieren.
hallo, ich habe seit einer woche zu´s drauf. null problem beim wuchten. die felgen sind sehr sauber gemacht, den quatsch von wegen bolzenzentriert kann man vergessen. bolzenzentriert werden nur die stahlfelgen gewuchtet, bei den alu´s haben die radmuttern keinen konischen sitz, aber 1,5 mm spiel in der felge dass das nich funzt sollte eigentlich jeder feststellen. zugegebenermaßen steht der quatsch auch noch im gutachten X(. alu`s sind am landy immer mittenzentriert und wenn da ein berg gewichte dran hängen liegts am reifen oder an dem der auswuchtet ;) aber sicher nicht an der felge. einzig die schraubenköpfe der antriebswelle müssen so stehen dass die schraubenecke nicht in die zentrierbohrung ragt. ich habe nur 4-5 gewichte an der felge an einer felge sogar garkeine. ich kann die probleme die hier einige mit dem auswuchten haben echt nicht nachvollziehen, möglicherweise sollte das jemand machen der sich mit sowas auskennt. wenn eine felge so eierköppig ist das man sie nicht über die mitte wuchten kann dann ist sie wirklich schrott. kein mensch wuchtet über die bolzen.
Es freut mich, dass die Felgen bei DIR so problemlos laufen. Bei mir tun sie es nicht, und nein, es liegt nicht an meiner Reifenbude. Von 10 bisher gekauften ZUs läuft kaum eine Felge richtig rund, eine taugt nur als Reservereifen, und die anderen brauchen z. T. viel Gewicht. Und nein, es liegt auch nicht an den Reifen- es machte bisher keinen Unterschied, ob ich MTs oder ATs drauf hatte, es waren immer die selben Felgen mit den selben Problemen. Außerdem ist mir an den ZUs ein Mangel aufgefallen, der sie mir für die Zukunft fürs Gelände absolut disqualifiziert: Es gehen nur Klebegewichte. So einen Müll (Klebegewichte) brauche ich nicht für einen permanent artgerecht gehaltenen Offroader. Ich werde in absehbarer Zeit auf CWs wechseln, da weiß ich, dass sie problemlos rund laufen und problemlos mit wenig Aufwand zu wuchten sind (von den selben Personen auf den selben Maschinen).
Eine artgerechte Wuchtung kannst du mit Counteract erreichen. Das funktioniert bei mir super. Ich habe eine wahre Wucht-Odyssee hinter mir, alles ohne Ergebnis.
Fazit: ZUs und Counteract - keine Probleme mehr. Scheiß auf Klebe- oder sonstige Gewichte.
Es freut mich, dass die Felgen bei DIR so problemlos laufen. Bei mir tun sie es nicht, und nein, es liegt nicht an meiner Reifenbude. Von 10 bisher gekauften ZUs läuft kaum eine Felge richtig rund, eine taugt nur als Reservereifen, und die anderen brauchen z. T. viel Gewicht. Und nein, es liegt auch nicht an den Reifen- es machte bisher keinen Unterschied, ob ich MTs oder ATs drauf hatte, es waren immer die selben Felgen mit den selben Problemen. Außerdem ist mir an den ZUs ein Mangel aufgefallen, der sie mir für die Zukunft fürs Gelände absolut disqualifiziert: Es gehen nur Klebegewichte. So einen Müll (Klebegewichte) brauche ich nicht für einen permanent artgerecht gehaltenen Offroader. Ich werde in absehbarer Zeit auf CWs wechseln, da weiß ich, dass sie problemlos rund laufen und problemlos mit wenig Aufwand zu wuchten sind (von den selben Personen auf den selben Maschinen).
Hallo,
Hatte auch probleme mit den zuzuzu's felgen ( mittenzentriet, bolzenzentriert usw. ) habe auch hersteller direkt um hilfestellung gebeten, bis heute kein statement.
Muss hier mich dem gisli anschliessen bestaetigen spiel im durchmesser, hab nen federstahlblech t=0,3 zwischen spurverbreiterung u. Felge geklemmt und das ganze faehrt sich schuettelruettelfrei.
Eine artgerechte Wuchtung kannst du mit Counteract erreichen. Das funktioniert bei mir super. Ich habe eine wahre Wucht-Odyssee hinter mir, alles ohne Ergebnis.
Fazit: ZUs und Counteract - keine Probleme mehr. Scheiß auf Klebe- oder sonstige Gewichte.
Aufgrund schlechter Erfahrungen mit Wuchtgranulat habe ich dieses Sauzeug nicht weiter beachtet- aber das von Dir genannte Counteract scheint zumindest Beachtung verdient zu haben. Beim Wechsel auf MTs im Frühjahr werde ich mal damit arbeiten- mal schauen, ob es klappt (falls ich die ZUs bis dahin noch habe). Das von Dir genannte Granulat müsste doch auch eine Unwucht bei verschlammten Felgen und Reifen ausgleichen- oder?
...kenne dieses Counteract Zeugs nicht, liest sich aber erstmal sehr gut. Könnte direkt mal etwas inovatives sein.
Ein paar Überlegungen lassen mich jedoch zweifeln, da hoff ich mal auf Eure Erfahrungen.
Bringt diese "statische Haftung" nicht eher Nachteile bei einer Neuauswuchtung z.B. auf Grund einer stark verdreckten Felge?
Ist diese statische Haftung noch gegeben, wenn sich das Granulat mit Abrieb im Reifeninneren vermischt?
Wie verhält sich diese Haftung bei stark walkenden Reifen (Luftdruck deutlich unter 1 Ba)?
Sind für eine Neuverteilung des Granulats, auf Grund dieser Haftung, nicht wesentlich höhere Geschwindigkeiten nötig?
Da ich davon ausgehe, das diese Haftung auf Grund von Walken, wechselnder Gewichtung der Räder im Schlamm usw, ständig unterbrochen wird, sich die Kügelchen neu sortieren müssen, stellt sich die Frage wie es wohl mit der Beschichtung diese Kügelchen ausschaut. Hält die wirklich ein Reifenleben lang, so wie angepriesen?
Fragen über Fragen ...hat jemand Erfahrungen??
Mein "Verhältnis" mit ZU´s, war auf Grund beschriebener Mängel, von sehr kurzer Dauer. Dann doch lieber wieder CWs. Hab ich seit Ewigkeiten beste Erfahrungen mit.
Da es hier aber offenbar einige Leute gibt, die derartig schlechte Erfahrungen nicht gemacht haben, frag ich mich langsam, ob es bei den ZUs vielleicht 1.2.3...Wahl zu kaufen gibt!? Oder können sich einige Leut mal wieder nicht eingestehen, für ein Haufen Geld - ein Haufen Sch..ß gekauft zu haben. (Nicht persönlich nehmen, den Eindruck hab ich jedenfalls sehr oft hier im Forum)
Jedenfalls war es bei mir eher der "Griff in die Mülltonne"
Grüßle Ecki
Interpunktion und Orthographie all meiner Beiträge sind frei erfunden. Übereinstimmungen mit bekannten Rechtschreibregeln sind rein zufällig.
mit dem Granulat hab ich keine Erfahrung, allerdings bringt es auch nichts wenn die die Felge nicht konzentrisch zur Achse sitzt ( Hoehenschlag ).
Zu Eckis Aussage hin liegt die Vermutung sehr nah, das es vielleicht Qualitaetsunterschiede bzw. in der Fertigung das Mittenloch Ausschussteile produziert wurden.
Aufgrund meiner Nachfrage beim Hersteller warum das Mittenloch eine grosse Differenz aufweist habe ich bis heute keine Stellungsnahme seitens ZU bekommen.
Zudem habe ich die Felgen ohne Reifen auf die Wuchtmaschine setzen lassen und den Rundlauf mit ner Messuhr gemessen diese haben Toleranzen +/-0,15 ergeben.
Ist meiner Meinung nach korrekt wenn man noch der Wuchtmaschine ne Toleranz gibt ist das im Rahmen.
Zum Schluss, d.h. fuer mich sieht es danach aus das die Problematic allein in der Positionierung / Zentrierung der Felge zur Radnabe ist.
Es kann ja nicht schaden, mit dem Counteract-Granulat ein falsches Auswuchten erstmal auszuschließen. Ich habe nach meinen vielen Wucht-Versuchen auch nicht mehr daran geglaubt, dass das Wuchten das Problem verursacht. Dabei ist das ganz leicht feststellbar. Wenn das Rad auf Null gewuchtet wurde, einfach das Rad von der Maschine lösen und neu auf der Maschine fixieren. Das ergab bei mir jedesmal üppige Abweichungen. Sprich: Die Aufnahmen der Wucht-Maschine taugen nicht für diese Räder.
Counteract rein, einmal 100 km/h fahren - Ende der Durchsage.
Warum man Unwucht-Probleme mit walkenden Reifen hat, ist mir rätselhaft. Mit diesen geringen Luftdrücken fahrt man ja wohl nicht schnell genug, um das überhaupt feststellen zu können, oder?
Das Granulat gleicht Unwuchten durch Schlamm an der Felge aus, ohne Frage. Aber natürlich nicht wenn es sich um ein halbes Kilo handelt.
Aber wen juckt das überhaupt? Feste Gewichte gleichen gar nichts aus. :-)
...da hast mich einfach falsch verstanden.
Dieses Granulat unterscheidet sich von vielen anderen derartigen Zeugs, welches auf dem Markt zu finden ist, durch seinse statische Aufladung und Haftung am Reifeninneren.
Wenn ein Reifen nun sehr stark walkt, bleiben diese Kügelchen dann wohl kaum hängen, jedenfalls bezweifle ich das. Demzufolge muss ich erst wieder auf "Wuchtgeschwindigkeit" !?
Genauso bezweifle ich, das ich überhaupt Wuchtgeschwindigkeit ereichen kann, wenn sich das Granulat mal gerad wieder an der Stelle festgesetzt hat, an der ich (mein Rad) ohnehin schon Übergewicht hab. z.B. 400g Granulat + 400g Unwucht x 4 Räder und das auf 100 km/h beschleunigen?? Verstehst jetzt was ich meine ??
Habe eben die Vermutung, das man auf Grund der Haftung der Kügelchen, sehr viel schneller fahren muss, als mit anderen Granulaten/Kugeln o.Ä..
Grüßle Ecki
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