Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
bei einem Bekannten von mir springt der RR L322 TD6 im warmen Zustand sehr schlecht an. Er muss immer wie verrückt orgeln oder sogar ein paar minuten warten bis er anspringt.
Mein Verdacht würde in Richtung schlechter Injectoren gehen.
Ich hab das in verschiedenen BMW Foren beim X5 3.0 gelesen.
möglicherweise ist auch zu wenig Vordruck von der Kraftstoffpumpe während bzw. vor dem Startvorgang vorhanden. Der Drucksensor, welcher beim Dieselfilter montiert ist, misst den Vordruck des Treibstoffes, sobalt die Zündung eingeschaltet wird. Ist der Druck zu niedrig, erfolgt keine Freigabe fürs Starten. Fehlerspeicher auslesen lassen - dann bist du schlauer.
exakt das beschriebene Problem hatte ich vor ca. 2 Jahren (damals knapp 110.000 km) auch. Nach 2 Wochen interessiertem Beobachten des Phänomens ist er aber dann gar nicht mehr angesprungen.
3 der 6 Injektordüsen waren defekt/undicht. Es wurde ein kompletter Satz Injektoren eingebaut und alles war wieder OK.
kostet ja auch nur die Kleinigkeit von ca. 1.500,- Euro bei 6 Stück inkl. Montage, und das auch nur im Austausch..., NEUE!! Injektoren kosten pro Stück ca. 250,- , und ein Schelm wer böses denkt, wenn er da liest: Altteilpfand 40,- pro Stück, die alten Krücken werden dann noch überholt, gereinigt und uns für NEU verkauft? Da ist doch jeder Benziner auf Dauer preiswerter....
Und zum Thema anspringen: Glühkerzen, Spritfilter und Batterie kommen zusammen auf 500,- Euro, wenn diese drei Teile neu sind, springt er vielleicht besser an.
HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH
Moin,
was sind denn das für Injektoren, dass die 1500 Euro kosten?
Ich hab ja wenig Ahnung von Dieseln, aber da sollte man ja schon mal ausprobieren, ob die vielleicht noch im Rahmen der Vorgaben ihre Werte erreichen, bevor man sie alle tauscht, oder?
ich kenne das nur an Volvo Bootsdieseln, die haben auch Bosch Injektoren und die werden einzeln getestet und dann gibts für diejenigen neue, die nicht im Soll liegen. Der TD6 ist doch auch ein Common Rail Diesel, oder?
Ja der 530d Motor ist ein Cammon Rail Diesel. Bei mir Im 530d E 60 138 TKM ohne Motorprobleme.Mit den Injektoren glaube ich auch nicht wirklich.Ein Freund von mir hat auch den Motor mit 312 TKM drauf und damit auch nie Probleme gehabt allerdings mehrere Spitpumpen.Also auslesen...
Gruss,
Dirk
TU ist eine technische Überarbeitung. Meist haben die mehr leistung, drehmoment oder weniger verbrauch. die technische neuerung kann vieles sein, vanos, injenktoren, turbos etc.
Den Diesel gabs auch im 7er(E38 ).
Der Benziner ist von BMW ein M62B44TU! 448S2 ist mir unter einer bmw bezeichnung nicht bekannt, vllt LR? Gibt aber auf jeden Fall einige V8 motoren mit 286ps von BMW. M60,M62
4,0l 4,4l oder 4,4l mit noch mehr drehmoment (440Nm).
Motor stammt also aus einem E38 (740i) E39 (540i) und E53 (X5 4.4i). Natürlich 4,4l mit 440Nm.
Da fällt mir ein: Auch wenn es die gleichen Motoren sind, können sie aber in einzelnen komponenten wie ölwanne oder so unterschiedlich sein.
ich poste nun einfach mal hier, weil es grad so schön passt. Ich hab vor 12000km die Injektoren erneuert und er sprang wunderbar an. Bis gestern abend. Ich muss wieder ewig orgeln das er kommt. Der Fehlerspeicher wirft nichts aus. Kann es die vorförderpumpe sein?
Sitzt die im Tank? Kann man die irgendwie überprüfen?
hallo das problem hab ich auch grad, die lösung, mittels rücklaufmengenmessgerät den fehlerhaften injektor ermitteln und austauschen fertig . injektoren gibts regenerierte bei ebay für 149 € und neue für 220 €
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar