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Also zum Thema DIFF-LOCK ist ganz einfach wenn du im Auto auf deinem Fahrersitz sitzt kannst du den kleinen Hebel in 4 Stellungen bewegen.
Stellung eins hinten rechts = Straßengang ohne Zentraldifferentialsperre
Stellung zwei vorne rechts = Geländegang ohne Zentraldifferentialsperre
Stellung drei hinten links = Straßengang mit Zentraldifferentialsperre
Stellung vier vorne links = Geländegang mit Zentraldifferentialsperre
normalerweiße steht der Hebel in Stellung eins.
Stellung zwei ist die normale Geländestellung
Stellung drei brauchst du eigentlich nur im Winter
Stellung vier brauchst du im Gelände wenn Stellung zwei nimmer langt
(so mal kurz im überblick alles weitere musst du selbst ausprobieren)
ja ja ...soweit klar ..hab vor 25 jahren mal kfz gelernt ...die frage wäre nur ...was passiert im getriebe ...wo ist der unterschied ...
hab danach umgeschult ,,,, lach
danke für hilfe ...aber wie gesagt ... hab eigentlich schon technisches verständnis ...hätte es gerne genauer ... wieviel prozent ...welche achsen usw ....
danke
wie lang soll die reise denn werden?
wenn um die welt dann würde ich kopfdichtung und ggf kopfschrauben mitnehmen. der tdi ist aber standfest wenn er nicht zu sehr gepimpt wurde.
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