AW: Ölverlust

Hallo
Ist Motoröl
Kommt wahrscheinlich durch den hinteren Teil der Ölwannendichtung. Sie ist an dieser stelle sehr dünn.
Unangenehmere Ursache wäre Kurbelwellensimmerring.
Gruss Micha

AW: Ölverlust

sicher das es daraus kommt?nicht von oben?

AW: Ölverlust

Sicher ist gar nichts, aber ich würde nach Wahrscheinlichkeit gehen
Ich habs bei mir längere Zeit beobachtet, immer wieder gesäubert, vor allem die Stelle um Deckeldichtung halbmond und Kraftstoffkühler.
War aber alles ok. Manchmal täuscht auch das Fett des Kardangelenkes das sich gerne Richtung Anlasser verteilt und dann wieder runterläuft.
Bei mir wars die Ölwannendichtung die am hinteren Simmerringträger sehr dünn ausfällt und da die einzige Schwachstelle hat.
Wenn man die Ölwanne demontiert kann man aber Simmerring und Ölwannendichtung eindeutig diagnostizieren.
Getriebe kann man ausschließen wenn nach wiederholtem Reinigen mit Lappen das Öl als Tropfen an dieser Stelle immer wieder schwarz erscheint.
Man kann bei Demontage wie man weiß ja auch einige andere Sachen checken wie ölritzelschraube, Ölabsteuerventil usw. Man macht es also nie umsonst.

AW: Ölverlust

Ja, wir haben zu zweit geschaut und gesehen (während der Motor lief) wie es aus dem grossen Loch mit Gewinde heraustropft

Gruss Peter

AW: Ölverlust

Hallo Spencer,

vielen Dank für die ausführliche Beschreibung.

Kann man denn mit "normalen" Mitteln und Werkzeugen die Ölwanne selber entfernen?

Ich habe vor 25!!! Jahren KFZ Mechaniker gelernt. Ausser dem allgemeinen Verständnis für Technik ist aber keine grossartige Praxis als Schrauber übergeblieben. Allerdings ist mein Nachbar extremer Mercedes Oldtimer Schrauber.

Viele Grüße

Peter

AW: Ölverlust

solage wies troppt,
is auch noch was drin...:D:D:D´


duck und wech...

AW: Ölverlust

Deine Ölwanne sieht ja praktisch neuwertig und relativ trocken aus.

Der TD5 hat ja einige neuralgische Stellen, welche zur Inkontinenz neigen können. Die auf Deinen Bildern ersichtlichen leichtn Ölspuren können vom hinteren Nockenwellenstopfen, vom "Halbmond" (= hinten an der Ventildeckeldichtung) sowie vom Kraftstoffruckregler - siehe angehängtes Bild. Das austretende Öl kommt dann unten an der Getriebglocke raus.

Ich glaube nicht, dass bei Deinem Fahrzeug die Ölwanne undicht ist - selbige lässt sich aber problemlos selbst wechseln. Ich habe das Teil bei meinem 99er TD5 trotz Gummidichtung zusätzlich komplett mit Dichtmittel eingklebt. Bisher keine Probleme.

An den hinteren Simmerring kommt man nach Abbau von Getriebe und Schwungrad ganz gut ran.

Gruss
Emil

AW: Ölverlust

Habe genau das gleiche Problem und die Ölwannendichtung gerade gewechselt (Kontrolle wegen der Ölpumpenschraube).

Leider hat sich der Ölverlust nicht verändert, gerade bei flotter Autobahnfahrt sammelt sich Öl in der Kupplungsglocke.
Gehe auch davon aus, dass es der Kurbelwellensimmering ist.

Gruß,

AW: Ölverlust

Hallo Peter

Ölwannenwechsel geht ohne Theater. Du mußt aber die Hintere Spurstange ausbauen. Also Abdrücker für die Gelenke besorgen sonst bekommst du die Wanne eventuell raus aber nicht vernünftig rein.
Dennoch vorher wie die anderen Kollegen hier raten:
1) Motror hinten und unten gut säubern
2) dann 20 km fahren
3) als erstes Halbmond am Ventildeckel, Zkopf checken.
4) Kraftstoffdruckregler (Motor hinten, oben, Beifahrerseite) kontrollieren
5) Wenn es das alles nicht ist und du siehst das das Öl aus der Glocke heraustropft:

• 1. Spurstange ab (ist einfacher als es aussieht)
  2. Öl ablassen
  3. Ölwanne abbauen (Kinderkram)
  4. Simmerring abtasten ob auf der trockenen Seite feucht.
  5. Bei der Gelegenheit Ölpumpenschraube austauschen. Die neuen haben bereits Loctite drauf. Du brauchst aber einen Gegenhalter für das Ritzel.
  6. Wenn Simmerring trocken dann neue Wannendichtung drauf mit wenig Kleber, vor allem hinten wo sie sehr dünn ist. Sei sparsam mit dem Kleber!
  7. Öl einfüllen
  8. Spurstange wieder drauf
  9. Fertig

Wenn es der Simmerring ist muss das Getriebe runter. Ich denke das aus der defekten Ölwannendichtung nur sehr wenig Öl raustropfen sollte. Ich hatte z.B. nie einen Ölflecken unter dem Wagen. Es hingen aber immer Tropfen an der Glocke. Wenn es aber sichtbar und mehr tropft dann tippe ich auf Simmerring
Gruss Micha

AW: Ölverlust

Ölwanne geht (zumindest bei 130er) ohne Ausbau der Spurstange raus.
Nur der Stabi muss abgeschraubt werden, sofern einer verbaut ist.

WICHTIG ist, den Wagen vorne so aufzubocken, dass die Achse frei in der Luft hängt. Das geht ganz gut, in dem man den Karren vorne an den beiden Rahmenausleger (dort wo die Stossstange angeschaubt ist) aufbockt. Die Räder müßen wirklich auf beiden Seiten frei sein, sonst ist die Achse im weg. Vielleicht geht das auch anders, ist aber immer mit Gefummel verbunden.
Die Reihenfolge für den Anzug der 24 Ölwannenschrauben ist nur in dem englischen WHB TD5 beschrieben. Vielleicht bin ich übergenau, aber ich habe mich daran gehalten. Die Wanne ist auch dicht!

Gruß,

AW: Ölverlust

Hallo Alle zusammen,

VIelen Dank für die reichhaltigen Tipps.

Ich werde Euch berichten und fange jetzt erstmal mit der Suche nach der Undichtigkeit an.


Vielen Dank


Peter

AW: Ölverlust

Fliesst eigentlich schon "relativ viel" aus ? Oder sammelt sich nur ab und zu an der tiefsten Stelle ein Tropfen ?

Hab in einem ähnlichen "wenig-Öl-Tropf-Fall" drei Jahre gesucht, bis es mehr tropfte und nach ständigem Abwischen, Nachschauen, etc. etc. hat sich nach langem Suchen die Dichtung des Ölfilteradapters als Verursacher entpuppt. Während der Fahrt tropfte es leicht. Das Öl kam von oben, der Land Rover stand oft etwas geneigt, unten tropfte das Resttropföl der Fahrt an der tiefsten Stelle - ganz wenig.

Naja - Du fängst mit der Suche der Undichtigkeit an !

Schraub mal beide Stopfen hinein und verschliess die grossen Löcher - siehe Foto. Land Rover hat zwar mal geschrieben - Löcher müssen immer offen sein , damits austropfen kann, nur beim Wasserwaten sollen die Stopfen rein. Bei mir waren die beiden Stopfen schon immer drin und wenn dort was raus wollte, kanns auch noch aus der mittleren, rechteckigen Auslassöffnung raus. Steck mal beide Stopfen rein und Klopapier in die rechteckige Öffnung. Nach 100 km kannst das Klpapier wieder rausziehen . Kommt da ein Schwall Öl nach ?

Oder kommts Öl vielleicht doch irgendwo von oben und sammelt sich nur zufällig an dieser Stelle ? Denn - an Deiner kleinen Schraube rechts, die höher liegt , hängt auch ein Tropfen und von rechts kommts flächig auch etwas schwarz her.

Vie Spass beim Suchen.

D.

AW: Ölverlust

Hallo Alle zusammen,

heute war ich beim LR Händler.

Er sagt:

Ihr habt Alle Recht!!! Es kann alles und nichts sein.

Oben hinten ist alles trocken, ich soll erstmal beobachten, wieviel Öl da raustropft. (Pappe drunterlegen)

Es bleibt weiter spannend.

Fakt ist, wenn das Getriebe raus muss, dann wirds nicht billig (Arbeitslohntechnisch gesehen)


Erst mal nen schönen Abend...

Gruss Peter

(Wer will schon ein Auto fahren, bei dem alles funktioniert!? So ohne Charakter

AW: Ölverlust

Kann mir jemand sagen wofür die beiden Schrauben mit dem 3/8 Innenvierkant an der Getriebeglocke sind und wie weit die beiden Schrauben eingedreht sein sollten. Bei mir hängt an der dicken Schraube immer ein Tropfen Öl.
Kann man die Schraube weiter eindrehen oder abdichten.
Bild ist bei Peter weiter vorne in diesem Tread.
Grüße aus der Voreifel