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Ölverlust

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    #16
    AW: Ölverlust

    Das sind die sogenannten "Wading Plugs" - oder Ablaufstöpsel für eingedrungenes Wasser. Einfach rausschrauben. Hängt da Öl dran, dann steht ein bischen Öl in der Kupplungsglocke.

    Gruss
    Emil
    remember the time when SEX was safe and FUEL cheap

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      #17
      AW: Ölverlust

      Meist hängt an der unteren Schraube Öl.
      Fester anziehen nutzt nichts, weil das Kupplungsgehäuse neben der Schraube eine kleine Öffnung aufweißt, durch die das Öl dann seinen Weg an die Schraube findet.
      Das Öl muss auch raus, weil es sich sonst in der Glocke sammelt würde und irgendwann die Kupplung im Öl badet.

      Das Öl ist leider nur weg zu bekommen indem man die Ursache der Leckage beseitigt.

      Gruß,

      Angehängte Dateien
      Zuletzt geändert von Jokel; 18.08.2011, 14:56.

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        #18
        AW: Ölverlust

        Danke für die ausführliche Antwort.
        Was könnte denn die Ursache der Leckage sein?

        Gruß Robbi

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          #19
          AW: Ölverlust

          Die Dinge, die schon genannt worden sind.
          - Öl von oben (Ventildeckel, Zylinderkopf-Dichtung, ...)
          - Dichtung Ölwanne
          - Simmering Kurbelwelle

          Bei mir ist es wohl der Simmering, Ölwannendichtung habe ich getauscht.

          Gruß,

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            #20
            AW: Ölverlust

            Zitat von Jokel Beitrag anzeigen
            Meist hängt an der unteren Schraube Öl.
            Fester anziehen nutzt nichts, weil das Kupplungsgehäuse neben der Schraube eine kleine Öffnung aufweißt, durch die das Öl dann seinen Weg an die Schraube findet.
            Das Öl muss auch raus, weil es sich sonst in der Glocke sammelt würde und irgendwann die Kupplung im Öl badet.

            Das Öl ist leider nur weg zu bekommen indem man die Ursache der Leckage beseitigt.

            Gruß,

            http://www.blacklandy.de/blboard/for...1&d=1313675745

            Robbistein -

            Du hast oben nach den WADING PLUGS gefragt.

            Du hast nen 2002er DEF Td5. Trotzdem sind bei Dir auch noch die wading plugs verbaut ? Eigentlich gibts die nur beim Tdi bis 1999 und bei einigen 99er Td5 Defendern - als überflüssiges Relikt.. Bei mir sind sogar noch 2 ´Stück Ersatz wading plugs im Original Land Rover Werkzeug. Beim Tdi sollen sie nur dann eingeschraubt werden, falls tatsächlich gewatet wird und danach gleich wieder raus. Beim Td5 ab 99 sind sie obsolet und völlig sinnlos, da anders konstruiert.

            Ich schreib das, weil am Foto vom Jokel der dauernd offene Schlitz zu sehen ist. Dort verschliesst kein wading plug - trotzdem hat Solihull sie bei einigen Defendern gleich daneben in die sonst offenen Löcher widersinnig eingeschraubt - weils dort ja drainieren soll und alles abfliessen soll, was dort drin ist, völlig überflüssig auch wg. dem offenen Schlitz , der quasi eine Not-Drainage ist und widersinnig wg. der Tdi- Anweisung: Wading plugs immer entfernen, ausser beim Waten einschrauben.

            D.
            Zuletzt geändert von DL2MGB; 18.08.2011, 20:29.

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              #21
              AW: Ölverlust

              Getriebeöl vom Simmring Getriebeeingang , wenn das Öl nicht schwarz ist.
              und Diesel vom Kraftstoffanschlussblock vermischt mit allem was er
              nach unten mitbringt.

              sammelt sich alles unten an der Schraube
              Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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