RE: neuer rahmen, preis?

Wen der Rahmen ansonsten ok ist, kann man nur die Hecktraverse ersetzen. Möglichkeit 2 ist der Austausch des halben Rahmens. Die beiden Möglichkeiten halten sich vom Bastelaufwand in Grenzen. Den ganzen Rahmen zu tauschen ist schon aufwändiger. Und es läuft in der Regel auf eine Totalrestauration hinaus, da man bei der Gelegenheit zwangsläufig überall hinsieht und in der Regel auch fündig wird (Schottwand/Spritzbleche in den Flügeln/Bodenbleche/Tankaufhängung).
Rahmen verzinkt gibt es ab etwa 600BP.

Grüße, Guido

RE: neuer rahmen, preis?

Hallo Landybe,
habe mir für meinen LR 88 Serie III Bj. 75 letztes Jahr einen galvanisierten Rahmen aus England importiert, da bei meinem nichts mehr zu retten war. Die Abwicklung war gut - nach ca. 3 Wochen ist der Rahmen per Spedition angeliefert geworden. Alles hat prima gepasst.
Insgesamt habe ich mit MwSt. und Transport nach Stuttgart 1022 Pfund = 1.511 Euro bezahlt (Chassis war 540 Pfund zzgl. 17.5 % MwSt).

Hier die Adresse:


Es gibt auch noch welche von z.B. Marsland siehe hier: http://www.marslands.com/

und noch: http://www.designachassis.co.uk

In den Foren gibt es unterschiedliche Meinungen, welches das Beste ist. Ich habe mich damals für Richards entschieden, da er nach dem Galvanisieren alle Gewinde nachdreht.

Serie 2 Rahmen sind etwas teurer als Serie 3, für späte Serie 2a liegen die Preise so ab 640 Pfund zzgl. 17,5 % MwSt. (+Versandkosten).

Tip: Vergiss' nicht anzugeben ob Du ein LHD oder RHD-Chassi brauchst.

Guido hat übrigens absolut recht, wenn Du erst mal alles abgebaut hast, siehst Du das ganze Ausmaß und fängst automatisch an, auch andere Teile auszutauschen.

Ich weiß nicht wie das bei Euch in Österreich mit dem TÜV ist, versichere Dich auf jeden Fall vor einem Austausch des Rahmens, daß Du später keine Probleme mit den Prüfern bekommst.

Viele Gruesse!
Harald

RE: neuer rahmen, preis?

hallo landybe

wenn du den gesamten rahmen tauscht, laß dir genügend geld in der hinterhand.

als wir campanilla gekauft haben war die devise: saubermachen, die eine oder andere dichtung wechseln und innerhalb der nächsten 3 monaten anmelden.

das war im mai 2005.

wenn du einmal anfängst hörst du nicht mehr auf bis alles in ordnung ist.

aus dem reinigen ist eine 3/4 restauration geworden. und die hat uns ne ganze menge geld gekostet das nicht eingplant war.

ein beispiel: zum reinigen haben wir die achsen ausgebaut. nach dem saubermachen lagen die so schön auf böcken. was macht es da wenn wir die mal aufmachen und auch von innen reinigen. ach weißte, dann können wir auch die dichtungen erneuern. vielleicht auch mal nach den lagern schauen. die mitnehmerscheiben sehen ja auch nichtmehr sooo richtig toll aus.

und so zieht sich das durch alle baugruppen. mal hier ein paar radmuttern für 25 € mal da ein lagersatz, mal hier ein dichtungssatz ......

wir haben nach fast 1 jahr einen landy gebaut auf den wir sehr stolz sind, aber den können wir niemals auf den markt bringen ohne verlust, es sei den wir machen uns selbstständig und bieten den wagen als " ich hab lange nicht mehr so einen guten landy gesehen mit außergewöhnlich guter technik und schöner patina und es tut mir schon ein bischen weh ihn zu verkaufen. drum mein angebot: ........ € zzgl. MwSt.

ein neuer rahmen ist mit sicherheit die bessere variante, aber du mußt wissen was dann auf dich zukommt.

ich wünsche dir bei deiner entscheidung ein glückliches händchen

oldman

Hi landybe,

ich stand vor wenigen Monaten vor der gleichen Entscheidung bei meinem 88er. In Deutschland bist Du für den Rahmen mit EUR 2.000,- (in England mit EUR 1.500,-) dabei - zzgl. mind. 130 Stunden Arbeitszeit zzgl. aller anderer Teile, die sonst noch so anfallen.

Ich habe mich für professionelles Schweißen beim Karosseriebauer entschieden und habe das Restgeld für eine Generalüberholung des Getriebes und für neue Heavy Duty Parabolics entschieden.

Wenn Du weniger als EUR 5.000,- zur Verfügung hast und nicht alles selber machen kannst, dann empfehle ich Dir: lass das mit dem neuen Rahmen ....

Gruß
Christoff