Hi,

der Tank (Hecktank!) hängt an 4 Schrauben und dem Einlaufstutzen.
Den Einlaufstutzen löst du durch öffnen der Schlauchschelle.
Dann den Tank mit Holzstücken gegen runterfallen sichern und die 4 Schrauben rausdrehen. Dann den Tank langsam nach unten ablassen. Er sollte relativ leer sein, sonst wiegt er zuviel.
Beim Ablassen rutscht der Einlaufstutzen allein raus, aber ein Auge drauf halten.
Arbeitszeit: 15 Minuten (vorausgesetzt die Schrauben lassen sich lösen)
Und nicht vergessen das da noch Kabel oben dran hängen. Ein Kabel geht als Erdung zum Rahmen.
Die Kabel sind aber lang genug das du den Tank absenken kannst.

Soviel zum Ausbau. Mit Tankversiegelung kenne ich mich nicht aus.

Gruß,
Stephan

RE: tankversiegelung

Moin Stephan,

Frei nach Adenauer: nur keine Experimente. Schmeiß' nicht Geld und Zeit raus, kauf Dir besser 'nen neuen Tank. Ich bezweifele daß Du ihn dicht bekommst. Die von Dir genannten Produkte sind nur zur Rostbekämpfung, nicht zum Abdichten gedacht. Selbst weichlöten ist nicht pistenfest - bei mir ist eine weichlötung durch den hydodynamischen Schock eines Schlagloches in der Wüste wieder auf gegangen.

Wir hatten hier doch gerade einen Thread zum Tankwechsel gehabt.

Happy rovering - Birger

RE: tankversiegelung

wow, was für ein Wort für "es schwappt".

Grüße, Guido

obwohl ich selbst noch keine negativen Erfahrungen mit Tanksiegel gemacht habe schließe ich mich Birgers Ausführungen an. Das Kreem-Zeugs von Fa. Amon scheint wohl recht durchdacht zu sein (erst 2-Komponenten Rostlöser und dann Tanksiegel). Wenn Du aber bedenkst was das kostet (meines Wissens rd. 90 Euro für 1 Tank) dann leg ich lieber noch 50 drauf und kauf einen neuen Tank, da weiss ich was ich habe. Kreem ist in erster Linie für Oldtimer gedacht, wo es keine Tanks mehr dafür gibt bzw. die dann exorbitant teuer sind. Als Fehlerquelle wird in verschiedenen Postings immer wieder das gleiche berichtet: Die Versiegelung löst sich nach längerer Zeit im Benzin bzw. Diesel langsam auf und verstopft als "Schleim" die Filter. Als Konsequenz müssen sämtliche Filter getauscht werden und dann immer noch ein neuerTank her. Ich würde es nicht machen, aber: meine Meinung.

Stefan

hi,
Kauf dir einen neuen tank; wenn du den alten dicht bekommst ist es höchstens bis zum nächsten geländeeinsatz. :evil:
Da wird geschütteld und gerütteld und die kleine risse sind wieder offen. :(
Ein langer autobahnfahrt hat einen vergleichbares effekt.
ciao
Herman, spricht aus erfahrung ;(

Hi,
hatte das gleiche,letztes Wochendende, also der Tank war an den Seiten-Sicken undicht.
Der Ausbau ist einfach, ich habe einen Wagenheber untergestellt,
und vorher den Sprit abgelassen, vorher hatte ich auch noch die Idee,
mit dem versiegeln, aber so wie der Sprit aussah, habe ich das dann verworfen, dar waren schon viele viele Teilchen drin :-)
Es ist wohl einfacher und wahrscheinlich billiger und sicherer einen neuen zuodern.
gruß Frank

Moin Stephan,

nu auchnoch der Tank ;( - naja eben Land Rover ... ;) einer wie alle !!!

Wechsel den Tank aus ist wahrscheinlich billiger und viel viel weniger Aufand!!!

schönen Gruß nach Duisburg, aus dem schönen Elfringhausen
Constantin