RE: Motorwahl

Der wird nicht Heiß 8o

Die Engländer verbauen auch schon Kühler in den Landy`s ;)

Die Dieselfrage steht immer zur Jahresfahrleistung.

Für mich würde sich ein Diesel bei 10.000 Km im Jahr nicht rechnen.

Das mit dem Heißwerden ist ein Schwachsinn. Ich mach einmal in der Woche die Klappe vorne auf, und Kontrolier Wasser , Öl und Bremsflüssigkeit, und jag ne Portion Caramba an den Kupplungs Ausrückhebel. das war´s dann schon.

Den Händler würde ich in Zukunft meiden....Der will nur Verkaufen....

Das ist dann kein guter Dealer

Einen schönen Sonntag noch

Glückauf...Guido04

Hallo Carsten,

sollte Dein Freund einen Neuen zulegen wollen: Es gibt nur noch den Diesel, Benziner werden zumindest auf dem deutschen Markt nicht mehr verkauft. Bei gebraucht: Vor 2001 gab´s einen Rover-Diesel, der nicht ganz so zuverlässig sein soll wie der TD4 von BMW ab 01.

Ich hatte für 6 Jahre einen Benziner. Nach 120.000 km ist ihm dann die ZKD durchgebrannt. Kommt wohl nicht so ganz selten vor. Verbrauch im Schnitt 12 l Super. Ich hielt ihn von den Fahrleistungen her für in Ordnung. Ansonsten hatte er so seine diversen Zipperlein eines vor MY01-Modells (Aufhängung Hinterachsdiff, Ausrücklager Kupplung), die hier im Forum beschrieben wurden. Inzwischen hab ich seit 25tsd km einen Diesel (TD4). Verbrauch im Schnitt 8,7 l, aber viel Stadt. Ein wenig gemächlicher als der Benziner - aber eben nur ein wenig. In der Endgeschwindigkeit kein Unterschied. Softwaretuning bis auf 135 PS und 330 NM wohl gefahrlos möglich, da im Wesen der Motor, der mit 150 PS serienmäßig auch im 320d-BMW verbaut ist (ich selbst hab´s noch nicht ausprobiert).

Im Ergebnis halte ich den Diesel (TD4) für besser. Der Wagen hat bei Auslieferung keinen Feinstaubfilter, auch zum Nachrüsten gibt´s wohl noch nichts. Ist ohne Filter auf EURO 3. Mein Freundlicher versichert zwar, dass bald was kommt, aber ich glaub ihm schon lange nicht mehr.

Gruß
Casparillo

kommt ganz drauf an wie du den benziner belastesd
viel autobahn am limit oder schwerer hängerbetrieb.
dann würde sich der v6 oder ein diesel eher bezahlt machen
da der 1.8 er anscheinend schon ziemlich schwach ausgelegt ist bzw die kopfdichtung von dem motor.
soviel ich hier mitbekommen habe hat schon fast jeder 1.8er mal ne neue kopfdichtung bekommen manche auch schon 2
und dass problem mit dem kupplungshebel dass jetzt immer mehr hier auftaucht ist auch nicht ohne
da bei meine td4 der kupplungshebel innen sitzt (dadurch blöderweise der hydraulikzylinder auch) hoffe ich dass dort kein problem bis auf den normalen verschleiss :D auftaucht.
natürlich muss jeder selbsd wissen welcher motor einem besser liegt viele leute wollen auch nicht gern mit dem (stinkenden) diesel rumfahren
und bis jetzt ist noch kein filter in sicht für den diesel(leider)

grüsse und schönen sonntag wünscht frank

Hi ! Sollte das sich eigendlich nicht erledigt sein mit der ZKD mit den Modellen ab 2002 ?!?!? Sagte mir mal der Werkstattmeister von LR .

Kann einer von euch das ebenfalls bestätigen ?!?

MFg
MASA

ich kanns zwar nicht bestätigen als dieselfahrer hab ich mich da nicht schlau gemacht aber wäre schon schlimm wenn die bei landrover diesen schwachpunkt noch nicht ausgemerzt haben :)

Die Frage, wie es um die 1,8er ab 2002 bestellt ist, interessiert mich auch sehr. Vielleicht kann der eine oder andere ja mal kurz berichten. Sollte ich mich von meinem 1999er trennen, wäre für mich von den Fahrleistungen her (und den jährlichen km - 15.000) der Benziner trotzdem die ausreichende Motorisierung und der Preis liegt einfach sehr weit unter dem td4.
Gruß
Ulrich

Was ich seltsan finde warum (oder wo genau der unterschied ausser 2 KW) die 2 Benzin 1.8 verbaut haben !?!? Einmal einen miz 86kw und einen mit 88 kw.Denn meiner soll 2003 sein mit 86 kw , denke nun das das noch die "alte" Maschine ist :-( .

MFG
MASA

@ masa3108:
Die haben nicht zwei unterschiedliche Motoren verbaut. Bei der Überarbeitung des Modells zum Jahrgang 2002 wurde nur einiges geändert, insbesondere die Zündanlage (was sonst noch konkret, weis ich auch nicht). Es ist also korrekt: wenn Dein Landy 86 statt 88 kW hat, ist es das neuere Modell. Kann man auch leicht daran erkennen, dass es keinen Zündverteiler mehr hat. Vorteil: er ist weniger anfällig gegen Feuchtigkeit und hat ein Verschleißteil weniger. Auf Fahrleistungen und Verbrauch soll sich das kaum ausgewirkt haben.
Wieviel km hat Dein Wagen denn auf der Uhr und welche Erfahrungen hast Du gemacht?
Gruß
Ulrich

Hallo Ullrich !

Nunja der hatt 47tkm drauf . Und erfahrungen habe ich noch keine Sammeln können da ich den erst so gott will Heute bekomme . Und da es ja soooo viele Probleme mit der ZKD usw gibt hatte ich das vertrauen an LR verloren . Das einzigste was mich daran festhält ist das meiner 2003 Baujahr ist . Und ich hoffe das da auch die ZKD etwas dicker gemacht worden ist (wie es zb bei der reperatur der fall ist) . Wie gesagt tortzdem freue ich mich wie ein kleines Kind drauf :D

MFg
MASA

Also man darf das Prob mit der Zkd auch nicht überbewerten.
Wenn sie einmal ordentlich gemacht wurde dürfte es da keine weiteren Probleme geben.
Man muß die Ursache auch mitbeheben, dann sollte die neue bis zur Presse halten.
Bei unserem ist sie ca 60.000 km beim LR Händler auf Garantie erneuert worden Leider hat er weder die Wasserpumpe noch die Spannrolle oder das Thermostat gewechselt. Somit war das Problem nicht behoben und ein neuer Schaden nur eine Frage der Zeit. Ca 20.000 km später war es dann soweit. Da ich auch wegen vielen anderen Sachen einen großen Bogen um Land Rover Werkstätten mache, habe ich sie selbst ( auch mit großer Unterstützung dieses Forums ) gewechselt.
Ich hoffe das jetzt Ruhe ist. :D :D

Also keinen Grund den Wagen schlecht zu machen.


Asterix

PS Ich schaue aber totzdem regelmäßig in den Ausgleichsbehälter ;)

hi @ all

ich denke dass sie bei landrover schon ab ca 2001 eine stärkere dichtung eingebaut haben und auch höherwertige thermostate und wapus (wasserpumpen :D) verbaut haben.
und wenn mann den motor nicht übermässig schindet und auch die wöchentlichen kontrollen macht im motorraum kann eigentlich nichts schief gehen und wenn mann wenige km fährt und auch keine schweren hänger ziehn oder keine trail-einsätze :D mit dem 1.8er fährt denk ich schon dass er hält.
auch andere triebwerke geben den geist auf wenn man sie überbeansprucht oder ohne kühlflüssigkeit weiterfährt :)

also in diesem sinne schönen tach aus salzburg

meine meinung

fahre seit fast einem jahr einen 4td freelander ohne irgendwelche probleme. was jedoch nicht schaden würde wär ein chip - der wird wohl auch bald reinkommen in meinen landy

ich könnte mir ehrlich gesagt einen benziner nicht vorstellen (drehmoment, bmw-maschine, ...). letzteres wahrscheinlich weil ich peronen kenne, die diese tollen motoren baut *gg*


groma

@ groma
ich kenn zwar keinen der bmw motoren zusammenschraubt :D
aber der motor war bei mir auch der auslöser bei der entscheidung für den freely besonders den td4 da man bei bmw eingentlich noch nie von nem motorschaden gehört hat.(bei normalem gebrauch und pflege)