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Beim 3 Liter Modell ist bekannt, das wegen der größeren Bremse nur noch Felgen größer gleich 19" Felgen gefahren werden können. Für 19" habt man im Off-Road Reifenangebot aber nach meinen Recherchen wenig Möglichkeiten. Fährt jemand einen All- oder gar Mudterrain Reifen auf dem Disco4? und wenn dann welchen? Oder wird der Disco von Version zu Version immer mehr zum Saloon Street und Familiy Car?
19"All Terrain oder Mud Terrain Reifen zu finden wird sicherlich schwierig... wenn nicht so gar unmöglich........, nur welcher Disco4 Besitzer will das auch schon..................,
ich denke wenn du einen beinharten minimalistischen Offroader haben willst bist mit einem Defender oder Mercedes G Pur oder Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Ausstattung besser bedient, da hast dann auch keine Probleme die passende Reifen dazuzufinden
Schicker Disco, XTR Freak! Erzähl doch mal mehr zu den montierten Reifen.
Was ist denn dass jetzt für einer? Hast Du den immer drauf, oder nur zum spielen?
Hab das Grad im Landroversonlyforum gefunden. Versteh ich das richtig, das die 18" Felgen auf den RRS fahren, indem sie die Wuchtgewichte versetzen?
Greg, that is correct, they are 285/60R18's. I also am running an offset rim (+20) to get around the Brembo brakes in the front, and that is with a slight bit of shaving (1/4" probably) off the corner of the big rectangular counter weight that sticks out from the caliper. HOWEVER, I've since found out a much better way of working around that big counter weight. One of the guys I was in Moab with runs a RRS and he did the following...the counterweight can be unattached and basically spun around 180 degrees and reattached. This tucks it in behind the caliper so a normal 18" rim with no offset can be fitted. He learned this from the Bowler off road guys (http://www.bowler-off road.com/Nem_2009/Nemesis_intro.htm) .
This is important because with the offset rims I am running I can get rubbing on the fender well if I get heavily articulated. Basically the tire sits far enough out that it won't tuck deeply into the wheel well. Without offsets I likely wouldn't have that problem. I run the Johnson rods all the time though with these tires/rims, which is important to note. I would need to run a standard 18" rim with no offset if I didn't want to have the rods on all the time. If I hadn't just bought these rims a month ago, I'd likely run out and get a set of standard 18" and do the modification mentioned above. But I'm going to run them this way for at least a year and get some use out of them.
Insofar as rubbing from turning, etc goes, I did get some of that. Actually the worst rubbing I got was from my front skid plate that is part of the winch package. It wraps around into the wheel well about an inch, so when I turned hard the tire would catch the edge of it. That was an easy fox though as I just took it into a local 4x4 shop and had them trim the plate back so it didn't protrude into the wheel well (which is actually how if should have been designed in the first place. I also has a slight bit of rubbing on the plastic molding in the wheel well. This was in the middle of the wheel well when turning hard. It wasn't a lot of rubbing, but it bothered me. So when I had it in to get the skid plate modified I also had them cut that section of the molding out. You don't see it at all, but some folks don't like having to modify things like that, so its worth noting. There's also a square portion of the frame on the bottom/rear part of the wheel well. One tires will rub there a bit when the wheel is fully turned. You don't really notice it that much as it doesn't catch at all.
The only other thing that they will notice from time to time is that if they are running rock sliders and the stop very fast, the forward movement of the rear suspension might rub a little bit on the back of the rock slider as it sticks just a smidge into the wheel well. That's pretty rare, but it does happen the odd time, and its not terribly noticeable.
The Coopers are a big tire for the Sport, but they will work. I am rather anxious to get a set of normal 18" rims on mine and rotate the counterweight on the caliper as mentioned above. That will eliminate a lot of the articulation rubbing I get. That said, the Coopers have served me well thus far. Like most All Terrains they're not really worth a crap in deep mud, but the bigger sidewall makes running in rocks and sand sooo much better since you can really air the tire down and benefit from that. I was running mine at around 20-25lbs in Moab and it makes a world of difference. No way I could do that running on a 20" rim.
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Cooles Video. 2 Fragen, wenn du gestattest:
1. das ist doch mehr, als die normale Offroad Höhe? Matzker oder getrickst?
2. Welche der u. g. Rad-/Reifenkombination ist das?
mit Zulassung der MT/R in 255/55R19.
Zum spielen perfekt.
Höherlegung über geänderte Rods.
Weitere Bilder und Daten findest du in meinen Alben oder im D4 Abteil.
Beim 3 Liter Modell ist bekannt, das wegen der größeren Bremse nur noch Felgen größer gleich 19" Felgen gefahren werden können. Für 19" habt man im Off-Road Reifenangebot aber nach meinen Recherchen wenig Möglichkeiten. Fährt jemand einen All- oder gar Mudterrain Reifen auf dem Disco4? und wenn dann welchen? Oder wird der Disco von Version zu Version immer mehr zum Saloon Street und Familiy Car?
Nach meinen Erfahrungen mit dem Grabber AT2 habe ich nun gerne auf den Nachfolger Grabber AT zurückgegriffen (255/55/R19) und bin BAFF. Exzellentes Kurvenverhalten, gräbt im Gelände perfekt und auch bei Nässe eine echte Innovation bei solchem Profil. Schaut also nicht nur gut aus, sondern tut was er soll. Cooper, BFG u.a. haben alle nur einen spezifischen Einsatzzweck und sind katastrophal im Allroundbereich. General packt es mit dem AT fast eine eierlegene Wollmilchsau zu backen.
Zu mir: Ich fahre schwere Geländeeinsätze. tagelange Waldtouren und ebenso Langstrecken auf der AB mit über 150 km/h. Ich habe nie einen besseren Reifen gefahren. Auch die Preise sind herrlich normal im Vergleich zu SUV Gummischrott . . .
Endlich mal jemand der schon mal mit Erfahrung zum neuen Grabber AT aufwarten kann. Ich schwanke zur Zeit noch zwischen dem Grabber AT und dem Scorpion ATR für meinen neuen D4. Mein Haupteinsatzbegiet ist auf jedenfall die Straße, bin aber auch mal schnell im Unterholz unterwegs. Zur Zeit habe ich noch einen MT-Radsatz extra, aber den nutzt man kaum weil das Umstecken einfach zu aufwendig ist.
Mich würde noch mal Interessieren wie das Geräuschniveau des Grabber zu einem normalen Straßenreifen ist. Da ich auch sehr viel mit der Familie auf der Autobahn unterwegs bin, wäre dort ein lautes Rollgeräusch unangebracht. Der Pirelli ist zwar leiser wie mancher Straßenpneu hat aber auf Gras auch nicht mehr Traktion als selbiger.
Die original verbauten Goodyaer All Weather sind im feuchten Gelände katastrophal.
Hallo Zusammen,
habe mit meinen Grabber AT nun ca 3.000 km gefahren darunter auch einiges im Geländer. Bin total begeistert, der Reifen hat vermeindlich Nachteile auf der Straße (trocken wie nass) braucht nicht mehr Sprit, nicht lauter als Straßenreifen etc und ist auch im Gelände ausgezeichnet. Er ist für meine Begriffe und Anforderungen ein super Reifen. Die Familienmitglieder (2 wie 4-beinig) haben auch nichts auszusetzen.
Also klares ***** für diese Reifen.
Gut offroad könnte das Profil noch etwas tiefer sein (dann dürfte der aber nicht mehr bis 210 gefahren werden und etwas wenig Gummi ist ja auch da). Aber es geht schon ganz gut. Im Sand ist eher die Elektronik und das Automatikgetriebe hinderlich, bzw. will richtig überlistet werden. Hätte cih meinen heutigen Wissenstand schon bei der Entstehung des Videos gehabt, wäre ich an dem kleinen Anstieg im letzten Viertel des Videos auch hoch gekommen (DSC hätte ausgeschaltet sein müssen und per Hand der 2. oder 3. Gang fest eingelegt sein müssen).
Überrascht war ich von der Straßenperfomance. Geräusch ist o.k. und auch bei Nässe verhält er sich wirklich gut. Und Regen bis Starkregen hatten wir ja genug. Alles in allem ein sehr guter Allroundreifen.
Im September fahren wir eine Alpentour (offroad). Danach werde ich dann wissen, wie gut er wirklich ist....
Im Winter kommen aber Winterreifen drauf.
02/2011 bis 07/2015 2011er RRS HSE Luxury TDV6
ab 08/2015 D4 HSE SDV6
Welche Reifen sind das zum Schluss auf Picasweb (Bild Nr. 20). Das ist aber nicht das Profil eines Grabber AT in 255 50 r19? Würde genau solch ein en Reifen für unseren D4 suchen...
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