AW: Ventildeckeldichtungen beim M62-Motor

Beim Freundlichen 100 pro Seite inkl. Material.
Rechts nicht ganz trivial wegen Ölmessstab
Aufpassen dass die Kabelkanäle und insbesondere die mickymausig dünnen Kabel des Motorkabelbaumes oben nicht beschädigt werden.
Dichtmasse an die beiden "Ohren" hinten und in die Ecken vorne der neuen VD Dichtung auftragen.
(Siehe Werkstatthandbuch)
Gummidichtungen der Schrauben mit erneuern, sonst sinnlos. Diese runden Gummiufos.

Unbedingt checken ob die Kurbelgehäuseentlüftung frei ist. Ölabscheider und Schläuche....
Sonst machst Du das gleich nochmal. Don't ask how I know.


Gruß
heppsen

AW: Ventildeckeldichtungen beim M62-Motor

Jouw, dachte mirs schon... wollte eigentlich nur neue Zündkerzen eindrehen....leider stehen die Zündspulenstecker 2cm in Öl......was zuerst einmal nicht tragisch ist, auf Dauer aber den Gummihals schädigt....

Hätte ich die Kerzen trozdem ausgedreht, wäre das Öl in die Brennräume gelaufen...
das wiederum finde ich nicht so prickelnd und das größere Übel...

AW: Ventildeckeldichtungen beim M62-Motor

ui, 2cm ist aber reichlich.... bei mir wars auf 2 Zylindern leicht ölfeucht da drin, da gabs sofort neue VD Dichtungen.

Gruß
heppsen

AW: Ventildeckeldichtungen beim M62-Motor

so, Dichtungen sind drin, linke Seite war noch fast okay, rechte Seite nur hinten..aber Dichtungen waren schon nett verhärtet....
neue Kerzen drin, Kurbelwellengehäuse-Entlüftungsschläuche okay....Auto schnuckelt wieder...

PDC ist wieder weitestgehend okay, vorne rechts muss der IR-Sender erneuert werden..

Sitz ist das Schaltermodul mackerig, muss erneuert werden, kann man selbst machen...

Neue Erkenntnis des Tages: Wenn Batterie abgeklemmt, dann ca. 30min. warten bis alle ECUs im Tiefschlaf sind...dann kann man gefahrlos ohne Fehlermeldung Stecker/Bauteile abhängen, austauschen...danach Batterie wieder dran, Lenkrad justieren und es müsste gut sein...
MK4 statt dem originalen MK3 rein ist auch mit einem Wermutstropfen verbunden, bei der Diagnose und Fehlerreparatur erkennt der Tester das falsche Gerät und unterbricht die Software-Installation. Es kostet einige Mühen, die Software auszutricksen...

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Moin,
was heisst "der IR Sender erneuert werden" ? Mein vorderes PDC geht auch nicht....

ich such grade die BMW Bestellnummer des Lüfter Igels... hast Du die zufällig zur Hand?

Was für ne Software Installation habt ihr gemacht?


Gruß
heppsen

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Boris, der Igel ist im Original ein:
Febi Bilstein # 24617

Hella vertreibt ihn unter 5HL 351 321-251
Valeo nennt ihn 985500K/03
oder 509505

Mit IR-Sensor meine ich einen von den vorderen oder hinteren 4 PDC Sensoren in der Stoßstange....

na, die Original-Diagnose/Repair-Software vom LR-Testbook für den BMW-Range nach Baujahr/Land/Ausstattung.
Aufgrund des unkonfigurierten MK4 von einem X3er BMW in einem RR Vogue steigt die normale Aufspielung der Fahrzeugsoftware spätestens an dem Punkt Navi oder PDC aus und man muss über Umwege die eigentlich "normale" Schlüssel oder PDC-Konfiguration hinterlegen können.

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Moin,
jo, ich habs im Netz noch gefunden gestern abend.
Mein Nachbar hat ihn bei BMW bestellt, die haben ihn im Lager und ich hole ihn auf dem Nachhauseweg heute mittag ab und pfriemel ihn da morgen ins Auto.

BMW 64116923204

Gestern gab die Lüftung mal wieder auf, heute morgen gings wieder...

Gruß
heppsen

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Hallo zusammen,

hat das einen bestimmten Grund warum immer die beiden letzten Zündkerzen auf der rechten Seite im Öl stehen? Habe heute beim Kerzen wechseln das gleiche wie ihr festgestellt. Die Ventildeckeldichtung wurde erst vor 3 Jahren gewechselt und mit Dichtmasse eingesetzt. Da ich keine Luste hatte die Dichtung jetzt zu tauschen habe ich etwas Hochtemperatur Silikon (Waker E43) von innen an die Dichtung geschmiert.

Wie lange halten die denn so?

Grüße
Frank