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"Weitbereichs-"Fahrwerk

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    "Weitbereichs-"Fahrwerk

    Die Liste nach Fragen zum idealen Fahrwerk ist lang und trotzdem, wie viele andere auch schon geschrieben haben, eine klare Antwort kommt dabei nicht heraus. Dies denk ich mal ist auch vertändlich, sind die Anforderungen doch mindestens so vielfältig wie die angebotenen Lösungen.

    Aber nun erstmal zur Ausgangslage. Es soll mein Td5 110er mit 255/85er Bereifung für meinen Aufgabenbereich über einen möglichst breiten Bereich ideal abgestimmt werden. Der Defender wird hauptsächlich auf der Strasse und zum befahren von Baustellen eingesetzt. Dabei bewege ich Gewichte von unbeladen bis Gesamtgewicht ausgenutzt + 3.5to Anhänger.
    In Zukunft hoffe ich dass es die Arbeit wieder zulässt das ich auch mal Nordafrika bereisen kann und dann will ich natürlich nicht auf der Autobahn fahren. ;)

    Das es kein Fahrwerk gibt dass alle diese Anforderungen bewältigt das wage ich zu vermuten, aber was raten hier die Spezialisten zu tun. Ich habe über Luftfederung und Ride-Leveler gelesen, aber niemand scheint das so ernsthaft einzusetzen. Auch denkbar wäre für mich ein Teilumbau für die Reisezeit, varausgesetzt der Aufwand dafür hält sich in Grenzen.

    Also stellen sich für mich erstmal einige grundsätzliche Fragen:
    - Höherlegung, macht dass Sinn für mich und wann wieviel (Höhe der AHK wäre kein Problem da einstellbar mit Reserve)

    - Luftfederung, ist dies eine in Erwägung zu ziehende Variante in Anbetracht der unterschiedlichen Beladungszustände? Ist so etwas überhaupt Eintragungsfähig? Natürlich haben wir in der Schweiz was dies angeht nicht die selben Bestimmungen, aber es gibt schon mal einen Anhaltspunkt.

    - Verstellbare Dämpfer, aus dem selbigen Grund wie oben. Sinnvoll oder absolut übertrieben für meinen Einsatzzweck?

    - Soll ich alles so lassen wie es ist, denn dass passt schon? Die haben sich ja schliesslich auch was überlegt als sie den Defender gebaut haben.

    - Vergiss es, kauf einen zweiten Defender!?

    Für mich die wichtigsten Kriterien in dieser Reihenfolge sind:

    - 100% zugelassen (ausgenommen allenfalls Reisekonfiguration)
    - Sicherheit im Strassenverkehr
    - Verbesserung der Fahreigenschaften unter erschwerten Beladungszuständen
    - Erhöhung des Fahrkomfort (vor allem leer oder wenig beladen)
    - Fahrwerksperformance für Nordafrikareisen
    - Optik (könnte ehrlich gesagt auch zu oberst stehen ;))

    So, ich freu mich schon von Euch geschlachtet zu werden. :p

    #2
    AW: "Weitbereichs-"Fahrwerk

    Hallo?

    Eine Eierlegende.............. wird es nicht geben aber du hast das wichtigste schon angesprochen. Die Zulassung vom KBA und die entsprechende Eintragung vom Tüv, hierbei fällt mir eigentlich nur ein Hersteller ein (OME). Dabei spielen eigentlich nur die Federn eine Rolle dh. du kannst zb. auch die guten Koni Dämpfer alternativ einbauen.
    Ob Höherlegung oder nicht.................musste gerade mal überlegen aber ich kenne keinen mit Orginal Fahrwerk schmunzel.

    Gruß Sven

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      #3
      AW: "Weitbereichs-"Fahrwerk

      ich würde dafür das 2"-Fox Airshock + Standardfeder Fahrwerk nehmen. Feder natürlich auch angepasst. Feder braucht TÜV, der Rest nicht und fährt sich klasse.

      Von wo kommst du?
      folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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        #4
        AW: "Weitbereichs-"Fahrwerk

        @Passei: was verstehst Du unter "Reisen nach Nordafrika"?
        Auf jeden Fall ist das zuvor genannte Fox-Fahrwerk von offroad-extrem.com das Beste, was ich bisher in meinem Auto hatte- aber wie bei vielen technisch hochwertigen Dingen würde ich es etwas differenzierter Betrachten, wenn man sich tief im Abseits der Zivilisation befindet und notfalls einen Ersatz braucht, der dann aber durch die geänderten Aufnahmen nicht mehr durch einen schnellen Griff ins Holzhütten-Regal befriedigt werden kann.

        @Lander90: es gibt noch einige andere TÜV-Fähige Federn für den Defender...

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          #5
          AW: "Weitbereichs-"Fahrwerk

          Hallo
          Es kommt sicher auch darauf an,was du ausgeben willst.Sicher ist,
          du kommst mit dem LR von der Stange durch ganz Nordafrika ohne
          grössere Schäden,die frage wäre beim arbeiten auf den Baustellen.
          Ich habe bei meinem TD5,die Federn die das Militär verbaut hat,auch verbaut in
          Verbindung mit den Kuonidämpfern und bin sehr zufrieden und MFK auch.
          Klar ich fahre keine Baustellen an wie du,aber viel auf Reisen und im
          Gelände auch.Jeder hat natürlich seine eigene sichtweise,und Erfahrungen
          gesammelt,und darum vielschichtige Meinungen.
          En gruess vom Rand vo de Schwyz:]

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            #6
            AW: "Weitbereichs-"Fahrwerk

            Danke für Eure Antworten. Das Fox Fahrwerk habe ich auch schon gesehen, im Zusamenhang mit Forcierer's Trophy Doku. Dazu schreibt Fox aber:

            "We recommend these on light-weight vehicles or rockcrawlers. Disadvantages of Fox Air shocks are the reliance of high pressure gas containment, single spring rates, significantly reduced oil capacity, and difficult adjustment and tuning."

            Der ausgerufene Preis dafür, laut Webseite $225 pro Dämpfer.

            Also stellt sich die Frage, habe ich das Falsche angeschaut, oder bedeutet der Zusatz "Defender stage one" dass es sich hier um ein fertig eingebautes Fahrwerk handelt dass es womöglich in einer Schmiede in Süddeutschland zu haben gibt?

            Und ist es dann so, dass die Dämpfer zusammen mit den Federn auch für die hohen Gewichte geeignet wären?

            Dann wäre das nähmlich definitiv eine Option über die man sich bei einem Bier unterhalten sollte. ;)

            @Forcierer
            Ich komme aus der Schweiz, gar nicht weit entfernt von Dir.

            @Maulwurf
            Unter Nordafrika kann ich mir noch nichts genaueres vorstellen. Ist vorerst noch Traum. Aber dein Argument behalte ich im Hinterkopf. Der Erbauer des Fahrwerkes bietet bestimmt auch ein McGuyver Rescuekit dass unter Zuhilfenahme des Schweizer Armee-Sackmesser den Einbau eines Standarddämpfer zulässt. ;)

            Auf jedenfall hört sich das ganze ziemlich vielversprechend an. und wird von verschiedenen Seiten gelobt. Siehe dazu auch das Nachbarforum.

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              #7
              AW: "Weitbereichs-"Fahrwerk

              Bei OME bekommst du nur ein Gutachten mitgeschickt wenn du Federn und Dämpfer von denen einbaust ansonsten 150 eur aufpreis...Gutachten hat hier aber bestimmt jemand.

              Die Dämpfer brauchst du aber nicht eintragen lassen, sondern nur die Federn...
              Grüße Markus
              S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!

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                #8
                AW: "Weitbereichs-"Fahrwerk

                Moin!


                ich habe in meinen 350tkm schon 3 Varianten probiert und bin schliesslich bei OME gelandet.

                Habe die "Harte Variante" drin incl. deren Dämpfer (eingetragen!).

                Diese halten nun schon gute 150tkm und sind immer noch top!!!


                Vorher hatte ich Rancho RS9000 drin (verstellbare Dämpfer), da es aber typisch Ami-Qualität war, hatten sie folgendes Problem...
                Bei norddeutschem Wetter (leicht feucht...) fingen sie recht schnell an zu gammeln und somit gammelte auch deer Verstellmechanismus (Ventil) fest...


                Aus Erfahrung kann ich sagen, dass man keine verstellbaren Dämpfer im Defender braucht...
                Hat man das richtige Setup für die zu bewegende Lasten, dann fährt sich die Karre auch schön!




                Gruß

                karhu

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                  #9
                  AW: "Weitbereichs-"Fahrwerk

                  das hier im Fred empfohlene Fox Fahrwerk ist nicht das, welches ich verbaut habe. Es ist das welches auf die originalen Federaufnahmen und geänderte Dämpferaufnahmen aufbaut. Für Afrika kann man zur Not seine alten Aufnahmen mit einpacken. Auf der anderen Seite passen in die anderen Aufnahmen für den Notfall auch andere Dämpfer rein. Vorteil wäre sogar: wenn dir eine Feder bricht, dann kannst du den Airshock aufpumpen und weiter gehts.

                  Die Airshocks dieses Fahrwerks sind geändert! Das Innenleben ist anders. Zudem hast du ja noch die Feder drin, deshalb stimmt auch hier der Text von FOX nicht.

                  Im Preis sind da auch zu den Dämpfern noch der Umbau und die Einstellung der Dämpfer, sowie die Aufnahmen (plug-and-play) mit dabei. Zudem hast du einen Support in der Nähe, der dir auch helfen kann und nicht wegen eines Großauftrags der US-Army gerade etwas wenig Zeit für Privatkunden hat.
                  Zuletzt geändert von Landvogt; 17.07.2011, 10:27.
                  folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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                    #10
                    AW: "Weitbereichs-"Fahrwerk

                    Im preis includiert sind auch noch die entsprechenden verstärkten Aufnahmen und Dome hinten und vorne sowie die notwendigen auf Dich angepassten Einstellungen im Dämpfer.
                    Meinen Beitrag zuvor bitte nicht falsch verstehen! Ich empfinde das Fahrwerk und die erreichte Abstimmung als wirklich ausgezeichnet, zumal man zB vor Beginn einer Reise die Dämpfer beim Fahrwerksanbieter entsprechend Deinem Fahrzeuggewicht umkonfigurieren kann. Aber es macht in meinen Augen keinen Sinn, ins blaue hinein ein noch so gutes Fahrwerk zu empfehlen, ohne auf die (immer irgendwie vorhandenen) negativen Aspekte hinzuweisen.
                    Ganz abgesehen davon hat Fox auch noch einige andere schön Dinge im Regal, über die Du dann mal mit dem importeur/Fahrwerkanbieter sprechen könntest. Fox ist nicht plug & play, sondern bedarf bei egal welchem Dämpfer (Airshock oder konventionell) Einstellarbeit, damit es seinen Preis auch wirklich wert ist. Nur bestellen und einbauen wird Dich nicht glücklich machen.

                    Edit: forcierer hat schneller getippt...

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                      #11
                      AW: "Weitbereichs-"Fahrwerk

                      @Forcierer, Maulwurf

                      Ich habe glaub nichts falsch verstanden und das war auch überhaupt keine Kritik am ausgerufenen Preis. Es war vielmehr die Feststellung das es sich dabei nicht um das von mir gesehene Produkt handeln kann, was von Euch beiden ja soeben bestätigt wurde.
                      Es ist mir sehr wohl bewusst dass wenn es ein Fahrwerk gibt, das meinen Eingangs bechriebenen Anforderungen entspricht, dieses nicht umsonst zu haben sein wird.
                      Das es bei egal welcher Lösung neben vielen Vorteilen auch immer wieder Nachteile gibt ist logisch. Wenn man diese zur Kenntnis nimmt kann man aber auch vorsorgen.
                      Eines ist für mich klar, ein Fahrwerk würde ich nie selber montieren (ausgenommen verschlissene Teile austauschen), und schon gar nicht irgendwo im Internet bestellen.
                      Gibt es irgendwo etwas zum Nachlesen über dieses Fahrwerk, oder muss ich direkt beim Spezialisten Eures Vertrauen vorbeifahren?
                      Zuletzt geändert von passei; 16.08.2010, 20:29.

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                        #12
                        AW: "Weitbereichs-"Fahrwerk

                        Lesen kannst Du hier: http://offroad-extrem.com/projekte/d...fender_st1.php
                        Der Bericht ist geschrieben von den Jungs, von denen ich es habe.
                        Das Auto bin ich gefahren- ich war überrascht über das für ein Wettbewerbsfahrzeug angenehm weiche Ansprechen der Dämpfer.
                        In den nächsten Tagen werde ich noch einen Bericht zu dem Fahrwerk schreiben.

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                          #13
                          AW: "Weitbereichs-"Fahrwerk

                          @Maulwurf

                          Uups, das habe ich ja schon mal gelesen. Wie heisst diese Krankheit nur schon wieder? Habs vergessen, egal. :o

                          Könnte sein dass ich das haben will. :D

                          Danke allen für Eure Mühe.

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                            #14
                            AW: "Weitbereichs-"Fahrwerk

                            Schau Dir mal das hier an: http://shop.4ward4x4.com/product_inf...t-Resvoir.html

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                              #15
                              AW: "Weitbereichs-"Fahrwerk

                              Bis jetzt wurde mir das Airshox Defender Stage 1 empfohlen, sowie ein Link zum enGage Fahrwerk zu dem aber bis jetzt aber niemand was gesagt hat. Ich selber habe mal an diese bunten Luftballons gedacht die man in die Federn monieren und bei Bedarf aufpumpen kann. Hat mit denen jemand Erfahrung und kann etwas dazu sagen?

                              Gruss
                              Pascal

                              Edit: Sorry ich muss mich korrigieren. Natürlich wurden auch andere Fahrwerke genannt, es geht aber darum dass ich wie im ersten Post beschrieben ein sehr breites Spektrum an Beladungszuständen und Einsatzzwecken abdecken möchte. Eben die Eierlegende Wollmlchsau die es nicht gibt, tschuldigung, gab. ;-)
                              Zuletzt geändert von passei; 17.08.2010, 18:37.

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