AW: umbaukosten lenker rechts nach links serie2 a

OK,
Tausche Lenkgetriebe gegen Lenkrelais, richtig,

Aber wenn Dein Lenkgetriebe wie meines befestigt ist,
dann ist das so ein trapezförmiges Halteblech, das mit drei Schrauben unten am Rahmen
angeschraubt ist, siehe hier:


(Blick von Aussen, Kotflügel, da wo das Öl herkommt sitzt oben auf dem Halter das
Lenkgetriebe)

...da ist auch eine Verbindung zur Spritzwand, IIRC, aber die hält großartig nix.
Als ich oben den Scheibenrahmen losgeschraubt hatte, konnte ich mit dem Lenken
die Spritzwand drücken und es hat ganz schön geknirscht im Gebälk.
Liegt vielleicht an meiner Karre, die war an neuralgischen Stellen schon ziemlich marode,
aber trotzdem muss die Halterung einiges an Kräften aufnehmen. Wie gesagt: ich würde
da nicht einfach drei Löcher auf der ggüliegenden Seite in den Rahmen bohren und das
Ding da dran tüddeln...

M.

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Das ist doch kein Nachteil ! Man braucht sich als Fahrer um nichts mehr kümmern, muß alles die Beifahrerin machen !
Gruß Christian

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Ja Genau der macht die Arbeit ...und wenns nur der Imaginäre Beifahrer ist :-)

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Da muss ich Heppsen aboslut recht geben. Bei mir (Hab die Kiste als Metallbaukasten bekommen und darf alle testen :-)wäre es ohne Probleme möglich, das Lenkgetriebe (also das an der Spritzwand) von jetzt links auf rechts zu wechseln. (Wobei das Getriebe. m.E. auch ein anderes ist, je nach LHD oder RHD, sonst würde das ja auf dem Kopf stehen.) Das Trapezblech hat bereits alle notwendigen Löcher. Der Rahmen ist ebenfalls mit den 3 Löchern versehen. Die Aufnahme für das Knotenblech (Bezeichnung ist nicht ganz richtig, hat aber die gleiche Funktion um Querkräfte aufzunehmen) ist ebenfall in der Spritzwand vorhanden. Die Durchführung der Lenkung ansich mit allen Aufnahmen ist auch vorhanden. Das ist Serienproduktion für die verschiedenen Kontinente. Das Lenkrelais sieht da schon anders aus. Da muss man an den Rahmen ran. Das muss neu ! (oder rumdrehen, wobei ich mir nicht sicher bin, ob da nicht noch was anderes, z.B. Durchführung für die Winde ?, im Konflikt steht. oder ist das gerade?) Ich würde aber behaupten, das die Stelle ein ziemlich neuralgischer Punkt ist.

Ergo: Die Befestigungen sind, bis auf die Relaisdurchfühung, komplett für beides ausgelegt. Die Mimik, die daran fuhrwerkt, ist der eigentliche Kostenfaktor. Und das würde ich als ziemlich unsinnig bezeichnen, dies von RHD auf LHD zu ändern.

Die Diskussion bezüglich Benziner oder Diesel kann ich jetzt nicht so ganz nachvollziehen. Die Technik eines Diesels ist auch nicht viel komplizierter als die eines Benziners. Ich würde sogar behaupten das das unempfindlicher ist, auch wenn hier bauartbedingt wesentlich höhere Kräfte in der Maschine selber werkeln. Verdichtung ist halt ein grundlegendes Thema des Selbstzünders.

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Hallo Zusammen,

ich bin gerade beim umgekehrten Fall. Habe einen feuerverzinkten Rahmen reine Rechtslenkerausführung bekommen (nur auf der rechten Sweite die Halterung und Loch für die Aufnahme des Lenkrelais) und habe als Teilespender einen Linkslenker 24 Volt bekommen.
Ich bin jetzt etwas unsicher was die Innenkotflügel betrifft? Sind da Unterschiede zwischen Rechts- und Linkslenker. Ich habe leider nicht die originalen Rechtslenker zum Vergleich.
Kann mir vielleicht noch jemand sagen, ob es 1969 schon die 24 Volt Funkerausführung gab, da meine neuer Rahmen mit einem Fahrzeugbrief Bj 1969 verbunden war.

Ich würde auch nie versuchen den Wagen auf Linkslenker umzubauen. Das ist ein Brite und Der gehört rechts!

An Teilen brauchst Du auch noch zusätzlich zu der Auflistung von Heppsen auch noch das andere Gestänge für die Handbremse, da die beim Linkslenker auch auf der linke Seite sitzt.
Wenn Du doch an Deinem Plan festhalten willst können wir gerne Teile tauschen, Du bekommst LInks und ich nehme die vom Rechtslenker

Schöne Grüße

Axel

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Um die Teileflut zu erkunden, die beim Umbau auf einem zukommt, kann man im Teilekatalog die icons selektieren, die den Unterschied beim Linkslenker zum Rechtslenker erläutern. Grob gesagt: Das sind ne Menge !

Also so lassen wie das Ding ausgeliefert wurde ! Ob rechts oder links ist egal, aber das ist vom Werk aus so gewesen.

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Moin,
Maik, ich verstehe nicht wo Du da drei Löcher bohren willst.
Wofür?
Das Lenkgetriebe wird dich nicht am Chassis befestigt?
Der Spritzwandhalter (siehe Dein Bild), ist doch da.
Oben kommt das LG hin.
Darunter natürlich das verstärkungsblech für LHD.
Und natürlich sind RHD und LHD Lenkgetriebe spiegelverkehrt.
Aber bohren muss man nirgends irgendwas....

Gruß
heppsen
Gruß
heppsen

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Heppsen,
nix für ungut, aber ich hab die Schrauben selbst rausgedreht.

Hast Du Dir mal die Bilder angesehen?


Ich denke wenn das keine Relevanz hätte, dann hätte man ab Werk sich da bestimmt
das schlangenförmige Verstärkungsblech gespart und vielleicht einfach ein paar Blechschrauben
genommen?

Darauf wollte ich hinweisen, mehr nicht.
Was jeder für sich selbst draus macht: seine Sache.

M.

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das lenkgetriebe ist natürlich ein anderes...........
ich hatte mal die innereien von einem rechtslenker
in ein linkslenker verbaut.............war eigentlich lustig..........
wenn man's weiß........ :D :D

die löcher im rahmen sind gleich.verstärkungen sind auf beiden seiten
da die spritzwandhalter ja auch an beiden seiten montiert sind.

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Bei meinem Rahmen gibt es Löcher und Verstärkungen nur auf der einen Seite...

M.

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....kann ich mir bei einem militärchassis wirklich nicht vorstellen..........

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und wie ist die Spritzwand im Bereich oberer Fussraum auf der anderen, Lenkradlosen Seite befestigt?????

Gruß
heppsen

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Beantworte doch bitte meine Frage mal, wo Du noch Löcher bohren willst?
Natürlich ist da im Rahmen eine Verstärkung, aber die ist doch beidseitig vorhanden?
Und die drei Löcher doch auch, sonst kriegst Du doch den Spritzwandhalter gar nicht fest da.....

????

Gruß
heppsen

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Ich fahre die Tage wieder zum Rahmen, dann gucke ich genau nach und mache ggf. Fotos.

M.