AW: umbaukosten lenker rechts nach links serie2 a

Diesel und Benzin sind mechanisch identisch, bis auf Verteiler - ESP
Nockenwelle und Kette etc sitzen an der gleichen Stelle.
Die Teile sind zwar im Detail anders, aber mechanisch ist das eine Chose.

Umbaukosten? Je nach dem-..... Neuteile? Gebrauchtteile?
Machen kann man alles selbst, wenn mans kann.
Beim Umbau re auf li bietet sich eine Vorderachsrevision an.

man muss checken ob das Chassis ein zweites Loch für das Lenkrelais hat - sonst neues Chassis oder zumindest erheblicher AUfwand einen neuen Querträger einzuschweissen.

Gruß
heppsen

Gruß
heppsen

AW: umbaukosten lenker rechts nach links serie2 a

hallo heppsen
vielen dank für deine antwort

also dieselund benziner identisch
untenliegende nockenwelle neben der kurbelwelle ist richtig ?

das heißt statt vergaser ist eben die einspritzpumpe oben verbaut ?

und bei diesel gehen also auch wie beziner stössel hoch da ja mechanisch der motor identisch ist

was empfiehlst du bitte ,diesel oder benziner ? gibts nachteile bei diesel in haltbarkeit ,wegen höherer verdichtung im gegensatz zum beziner ?

ich hab eine bmw baujahr 77 r100s , grauguß zylinder und stössel ,alter motor eben
der läuft klasse soweit !
habe transistor zündung erweitert ,,,,ein kleiner würfel nur zwischen kontakt als jetzt sensorgeber und spule
hat sich bestens bewährt ,kein einstellen so schnell erforderllich
es gibt auch infrarot ,aber wollte ich nicht

sind diesel überhaupt bei serie 2 a gefragt

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Moin,

ich empfehle nix, ich hab noch nie einen Diesel in einem LR gehabt.
Ich kenne nur Benziner und bin zufrieden.
Es gibt aber auch genug zufriedene Diesel Fahrer

Der 2,25L Benziner ist aus dem 2L Diesel des S1 entwickelt worden, durch stumpfes weglassen der Laufbuchsen.
Daraus wiederum sind die 2,25L Diesel gemacht worden.
Es gibt da noch Feinheiten in der Historie, die ich jetzt mal weglasse....
Grob gesagt ist da wo im Benziner der Verteiler sitzt, beim Diesel einfach nur die ESP montiert. Im Detail sind die Innereien natürlich NICHT identisch, sie sitzen nur an der gelcihen Stelle.
Die Nockenwelle ist nicht neben der Kurbelwelle sondern schräg seitlich darüber.
Benutz mal die Suchfunktion, hier sind reichlich Bilder von Motoren und auch reichlich Artikel zu den Unterschieden - dfrühe/späte Motoren, 3 fach/5 fach gelagert etc....

Die Ventilsteuerung ist bei beiden Motoren identisch:
KW-Kette-NW-Stößel-Stößelstangen-Kipphebel-Ventil

Einen LR 2,25L Motor, egal ob Benzin oder Diesel, bekommt man m.E. nur mutwillig kaputt. Verschleiss ist ein Thema, die sind alle um die 30 Jahre alt inzwischen. Aber sie laufen erstaunlich lange, auch wenn sie unter moderner Betrachtungsweise eigentlich defekt sein müssten. (ölverbauch, Kompression)

Gruß
heppsen

AW: umbaukosten lenker rechts nach links serie2 a

hallo
thema hatten wir hier schon reichlich, aber was solls.
wenn diesel, dann unbedingt den 5fachgelagerten (und selteneren) nehmen, der dreifache ist nicht dauerdrehzahlfest. die dreifachen diesel sind der grund für die entwicklung des overdrives, da die diesel auf unseren autobahnen reihenweise gestorben sind (gebrochene kurbelwellen). außerdem sind die benziner spritziger ( wenn man beim landrover von spritzig reden kann) und langlebiger. dafür verbraucht der diesel deutlich weniger und hat untenrum mehr durchzug. ist geschmacksache.
gruß rainer

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Mal ne grundsätzliche Anmerkung:

Ich fahre nun seit etwas über einem Jahr einen rechtsgesteuerten Benziner 109, der zwar rundrum verglast ist, die Fenster sind aber eher nicht normal groß, sondern kleiner.
Ich hatte mir für die linke Seite einen richtig großen Rückspiegel auf den Kotflügel geschraubt, und seitdem komme ich sehr gut mit dem rechtsgesteuerten zurecht. Aussteigen zur Gehwegseite, sehr angenehm. Eher ungewohnt ist jetzt für mich das Fahren mit einem Linkslenker.

Also schlage ich vor, es erst mal mit der Rechtssteuerung zu versuchen und nur wenns gar nicht geht umrüsten.

Just my two cents.

Grüße

Stefan/wienun

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Ich kann Stefan nur zustimmen, ich fahr meinen jetzt 2 1/2 Jahre und ich finde, der Rechtlenker gibt dem Land Rover doch noch eine extra Note. Mit meinen fünf Spiegeln habe ich auch noch nie Probleme gehabt. Wozu der Aufwand, wenns auch anders geht. Aber auch das ist nur eine persönliche Meinung...

Gruß, Detlef

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Hallo Zusammen,
Auch Wir Fahren ja Unsere Luzie rechts rum und das schon ne ganze weile ............möcht ich nicht anders haben mehr ......hat was :-)

LG Ralf

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So, und jetzt mal eine Antwort zur Frage bezgl. der Umbaukosten, nicht nur Geschwafel zum Feeling :D:
Tu es nicht. Die Umbaukosten werden jeglichen "Mehrpreis" für einen LHD locker überholen. (Wenn es denn diesen Mehrpreis überhaupt gibt. Guido hatte hier mal so eine Auflistung gepostet.)
Du brauchst etliches: Ein neues Lenkgetriebe, mußt den Rahmen ändern, sicher das Bulkhead und etliche Dutzend Kleinteile mehr.

Wenn du einen Organspender hast und damit auch die Möglichkeit direkt die Unterschiede zu vergleichen, dann wäre es denkbar.
Sinnvoll? Eher nein.

Umgebaute Grüße,
oijoijoij

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Rechtslenker bleibt Rechtslenker. Und Spiegel ? Was interessiert mich, was hinter mir ist ! Wenn ich einen Spurwechsel mache, haben alle anderen mehr Angst um ihr poliertes Blech als ich !;)
Gruß Christian

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Na, ganz so schlimm ist das mit dem Umbau nicht.
Man braucht:
Lenkgetriebe komplett
Lenkgetriebeverkleidung
Schmutzbleche im Kotflügel
Pedalgestänge Gaspedal und Führung oben
Einige Abdeckungen an der Spritzwand
Beide Lenkhebel an den Achsschenkelgehäusen
Ein Loch im Rahmen für das Lenkrelais (oder nen neuen Querträger vorne)
Die Lenkgetriebehalterung links. (Das Verstärkungsbelch am Spritzwandträger)
Neue Bremsleitungen und Anschlüsse an den Pedalkästen.
Neue Fussmatten
UNd ne Menge Kleinkram den ich jetzt vergessen habe bestimmt auch noch....:-)

Alles andere ist schon "vorbereitet", will sagen das Bulkhead hat die notwendigen Öffnungen bereits.

Der Träger vorne links hat auch schon ein Loch fürs Lenkgetriebe.

Spaß macht sowas aber nur, wenn die Teile aus einem Schlachter vorhanden sind, und man es unbedingt will.
Eine rechtsgelenkte Serie ohne wirkliche Not auf LHD umbauen halteich allerdings auch für rausgeworfenes Geld.

Gruß
heppsen

AW: umbaukosten lenker rechts nach links serie2 a

Vergiss bitte nicht bei deinen Überlegungen, dass der Platz für die Pedalerie UND Deine Füsse in der RHD Version doch etwas komportabler ist als in der LHD Version.
Ihr könnt mich ja prügeln, aber der RHD hat eigentlich nur einen Nachteil in unserem Ländle, wenn ich an das Bezahlen bei McDonalds und an das Passieren von irgendwelchen Schrankensystemen (Parkhäuser u.ä.) denke.
Beim Überholen brauchst Du kein LHD - man wird überholt (und kann nett winke-winke machen) dann braucht's auch dafür keinen Linkslenker.

Summa Summarum - ich bin Happy mit dem RHD und würde es auch gar nicht anderes haben wollen !!!

-Steffen

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Genau!!! Briten gehören so ! Und am Landy hilft zum besten Rundumblick der TINITUSDECKEL...also das Truckcab, fast nur Glas.....oder ein Canvas-Top mit hochgerollten Seitenfenstern!...und Landys werden nicht überholt, die lassen vorbei! Im Landy ist das Rechtssitzen kein Problem, man überholt recht selten, in anderen (kleineren)Briten schon eher...aber auch da kommt mir kein Umbau dran...bleibt alles original. Gruss Karsten

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Also der Hauptpunkt ist der Rahmen.
Und zwar nicht nur -wie hier schon geschrieben- der vordere Rahmenteil,
siehe:



sondern auch der Aufnahmepunkt für das Lenkgetriebe... da ist noch einiges
an Verstärkung in den Punkten wo die Schrauben durchgehen, also einfach ein paar
Löcher in den Rahmen bohren is da nicht.



Mein Lenkrelais war nach der letzten versuchten Reparatur vom Vorbesitzer nicht
richtig angeschraubt, und der Rahmen an der Stelle schon ziemlich 'weich'. Beim lenken
konnte man sehen, dass das Ding sich 2 cm hin und her wand bevor die Lenkbewegung
an das Gestänge weitergegeben wurde... Die Schrauben konnte man auch nicht weiter
anziehen bevor es anfing zu 'knistern'.
Also wenn das nicht passt, stelle ich mir die Lenkung 'abenteuerlich' vor.
Ganz abgesehen von Materialermüdungen etc.

Ich würde mal sagen allein vom Umbau des Rahmens kommt einiges zusammen.
Wenn Du eh einen neuen Rahmen drunter setzen willst, dann ist das kein Ding, aber
die Stunden und Tage musst Du ja auch rechnen. Und bei einer gebastelten Lösung ist
noch die Frage: was machen, wenn ein fähiger TÜV-Prüfer auf das Gebastel trifft
(unabhängig von der eigenen Einstellung sich mit sowas im öff. Strassenverkehr zu
bewegen).

have fun,

M.

AW: umbaukosten lenker rechts nach links serie2 a

Äh, Maik, also im Rahmen sitzt das Lenkrelais.
Das kann man einfach in die vorbereitete ander Öffnung auf der anderen Seite setzen, wenn die vorhanden ist.
Ist sie nicht da, muss man entweder den Querträger umdrehen oder erneuern.
Das LenkGETRIEBE sitzt aber nicht am Rahmen/Chassis, sondern am Spritzwandhalter, und der und auch die Spritzwand haben alle erfoderlichen Öffnungen für einen Umbau.

Gruß
heppsen