AW: ACHTUNG Motorenöl Freelander 2

Der Freundliche hat dir doch das Edge Prof. C1 eingefüllt.
Ich glaube kaum, das der Freundliche etwas einfüllt was nicht von LR selbst an die Werkstätten freigegeben wurde.

Den Unterschied zwischen den Ölen habe ich ja erklärt.

Wenn dir die Schmierfähigkeit sehr wichtig ist, dann halte dich an die LR Vorgabe. Falls Du da DPF Probleme befürchtest, dann fahr ab und zu mit Wynns DPF Cleaner im Tank.

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Öle mit ACEA A1/B1 bzw. A5/B5 sind, genau wie das C1 im HTHS Wert reduziert. Das ganze hat nur einen Grund: Verbrauchsoptimierung.
LR muss, wie viele andere Hersteller, die Flottenverbräuche reduzieren. Deswegen sind auch diese Reibungsoptimierten Öle vorgeschrieben.
Beim Benziner ist auch einzig 0w30 A5/B5 vorgeschrieben. Ich fahre aber A3/B3, da es bei höheren Temperaturen und hohen Drücken einfach Scherstabiler ist.
A und B Öle sind nicht unbedingt für DPFs geeignet.
Die C - Öle sind alle speziell für DPF Fahrzeuge. Zwar hat ein C3 mehr Sulfatasche, Phosphor und Schwefel als ein C1, jedoch beide begrenzt und auf insgesamt niedrigem Niveau.

Für mich steht die Schmierfähigkeit im Vordergrund. Ein Kompromiss wäre ein C2 zu fahren, da es bei den SAPS und bei der HTHS Viskosität jeweils im Mittelbereich liegt.

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Nur mal dazwischen gefragt . . . ..

Das DPF Problem ist doch Schnee von gestern. Oder ? ? ?

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Ja nach dem update schon. Dennoch braucht er etwas Pflege.
Er soll ja nicht kaputt gehen.

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Nachdem ich Land Rover mit dem Mail von Castrol konfrontiert habe kam folgende Antwort:

Sehr geehrter Herr.....,
wir können in diesem Fall nur auf das Mail vom 20.11.2014 verweisen und empfehlen die Spezifikationen: WSS-M2C913B , ACEA A1 oder B1 für Ihr Fahrzeug.

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Dann trifft wieder zu was ich bereits gesagt habe.
Dann ist C1 nicht bei der Entwicklung des Motors berücksichtigt worden, und der Hersteller empfiehlt ein Öl mit höherer Schmier- und Scherfähigkeit.

Du verwirrst dich nur selbst immer mehr. Wenn es um das gute Gefühl geht, dann bleib bei dem was LR in den technischen Dokumentationen vorgibt, bzw. eine Vertragswerkstatt nach aktuellem Stand verwendet.

Ich hatte mal vor längerer Zeit einen Bekannten gefragt, welcher Taxen hat, was er bei sich immer nimmt. In seinen Taxen ist ein C1 Öl, und da sind Motoren bei die noch nicht auf C1 entwickelt wurden.
Die Taxen haben trotzdem enorme Kilometerleistungen, und sind ja höher belastet als Fahrzeuge von Alltagsfahrern.

Mach zeitige Ölwechsel, und die Welt ist in Ordnung. Meine Meinung.

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Hi,

Das Manual von meinem, 2010er sagt auch M2C913B als Öl. Von meiner Werkstatt wurde damals das Magnatec verwendet.
Ab 2012 oder 2013 schreibt LR die neuere Ford Norm M2C934B vor.
Da der Motor sich technisch nicht so drastisch verändert hat würde ich denken das auch mein 2010er ein Öl dieser Vorschrift verträgt. Mein LR Händler sieht das auch so und hat beim letzten Wechsel das Castrol Prof C1 eingefüllt.

Oder kann mir jemand technisch erklären warum der 2010er Motor ein schlechteres Öl wie der 2013er Motor haben muss?

gruss
Torsten

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Dieses verwende ich ebenfalls, wurde in anderen Beitragen auch schon empfohlen...

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Hallo zusammen,

jetzt muss ich auch mal meinen Senf dazu geben :kl.

Dieser Tread verwirrt mehr, je länger das er wird, als das er nützt!

Die Entwicklung der Motorenöle ist mittlerweile doch enorm voran geschritten, wenn man den ganzen neuen Spezifikationen glauben mag.
Früher gab es ein "normales" Motorenöl z.B. 10W40 und ein "gutes" Leichtlauföl z.B. 5W30, mal ganz salopp geschrieben ;).

Heutzutage muss man sich mit den ACEA Spezifikationen (A,B,C...1,2,3...), der Sulfatasche (...1,2....0,5mg), dem HTHS Wert (...2,9...3,5mPas) etc. auskennen !
Für mich sind das alles Werte die Recht und Gut sind, aber eigentlich für den Techniker/Chemiker oder das Prüflabor bestimmt sind!
Ob diesen ganzen Werte für den "normalen" Autofahrer interessant sind bezweifle ich ganz stark!
Dies trägt doch nur zur Verunsicherung bei und unterstützt unter anderem den "Vertrieb" über die Händler bzw. die Werkstätten!
Bin mir nicht sicher ob das eigentlich von langer Hand so geplant bzw. gewollt ist, den wo wird mehr verdient und somit der Umsatz erhöht ?!?
Es sollte doch eigentlich reichen wenn die SAE Klasse und der Hinweis mit oder ohne DPF erfüllt sind, gemäß den Hersteller Vorgaben.

Für mich (Baujahr 2007) kommt Liqui Moly in Frage und laut Fahrzeug Spezifikation entweder Liqui Moly SpecialTec F5W30 oder Liqui Moly SpecialTec 5W30.
Wie schon mehrfach geschrieben wurde ab 2010 eine Anpassung vorgenommen, mit hoher Wahrscheinlichkeit bezüglich der DPF Problematik!
Demnach kommt ab Baujahr 2010: Liqui Moly TopTec 4500 5W30 zur Anwendung.

Lange Rede kurzer Sinn, für mich kommt somit Liqui Moly TopTec 4500 5W30 zum Einsatz:)! (Obwohl ich noch nie Probleme mit dem DPF hatte)

Gruß
Michael

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Topix Landrover:
"Engine - TD4 2.2L Diesel -
...SAE 5W-30 oils conforming to Ford WSS-M2C13B specification or ACEA A1 or B1" (11-May-2011)




und fahre auch mit "Liqui Moly 3729 Top Tec 4500 Motoröl 5 W-30"

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Hallo Michael,

Du wurdest nicht gezwungen - oder - allgemeiner Konsens im Forum ist: Öl ist eine Glaubensfrage :W



... - wie auch immer ... - wenn das so ist, hast Du hiermit dazu beigetragen ;(



... - bist Du Dir da sicher? Seit wann bedienst Du Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotoren?



... - ich hoffe, Du meinst Deinen Landy



... - das Wichtigste ist, dass Du daran glaubst und Dein Landy keinen Schaden nimmt - und Du viel Spaß damit hast.




Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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Da hast Du wahrlich recht, wurde weder gefoltert noch erpresst oder sonst irgendwie dazu gezwungen :)
Die Glaubensfrage habe ich und werde ich nie in Frage stellen :kl

Das war nicht in meinem Sinne, aber die "Tiefe" in die dieses Thema mittlerweile vordringt ist schon erstaunlich.
Wenn auch wohl oder übel der aktuellen Technik geschuldet.

Denke das ich da schon einige "Jahrzehnte" vorweisen kann, aber wenn ich die Palette "nur" an Motorenölen mit "früher" und heute vergleiche ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht!

Aber sicher doch, war etwas unglücklich ausgedrückt. Geb ich zu ;)

Denke das dies im Sinne von uns allen hier im Forum ist :kl

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Ein Monolog wurde zum einseitigen Dialog
gibts das auch als Buch, das kann man wenigstens zuklappen
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------dann klapp dich zu......