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ich hab gemerkt das bei meinem 110 Td5 baujahr 2004, immer wenn ich denn Motor abstelle so ein geräusch aus der motorenhaube kommt.
es ist so wie wenn ein lager zu ende läuft oder ein kleiner elektromotor die antenne einfährt(was ich definitiv nicht hab).
es kommt aus der gegend fahrerseite des motors, ich glaub da ist der turbo oder? was könnte das sein oder wie kann ich das beheben?
kann das folgen haben? motor?
ich bin mir nicht ganz sicher, aber heute hab ich fast gedacht das der turbo nicht mehr zieht!
ich kenn mich noch nicht so gut aus mit dem motor.
Der Td5 hat eine Filterzentrifuge, sprich, das Motoröl wird durch eine Art Rotor geführt und die Dreckpartikel setzen sich durch die Fliehkraft aussen ab.
Dieser Rotor läuft nach. Das dürfte sein, was Du hörst.
keine ahnung hab den dicken erst seit 4 wochen, aber konnte mich nicht mehr daran erinnern, war schon 5 jahre her als ich das letzt mal defender gefahren bin!
aber dann ists wohl nicht so schlimm, aber trotzdem danke!
Meiner war gerade beim service,
seitdem hör ich den RotationsFilter nicht
mehr. Ist warscheinlich zu fest
angezogen oder wie kann ich das
kontrollieren?
Das mit dem Anziehen hat nichts mit dem Drehen zu tun, nur ob Du die Schrauben abreißt!:D
Komisch, ich höre bei mir die Filter immer wenn sie neu sind!
Der slandy
:v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-
Ist warscheinlich zu fest
angezogen oder wie kann ich das
kontrollieren?
du nimmst einen langen Schraubendreher oder eine Metallstange/Gewindestange und legst ein Ende bei laufendem Motor an den Rotationsfilter. Ans andere Ende legst du den Daumen drauf und anschließend eins von deinen Ohren. Am besten mit Kopf. Dann kannst du hören, ob sich der Filter dreht.
.....wird er mit mehr angezogen,schleift der Filter am Deckel !
der Deckel hat einen Anschlag. Da geht nichts tiefer, auch nicht mit 100Nm.
Wenn der Filter am Deckel schleift oder hängt, ist es ein Nachbau. Abhilfe durch Abschleifen der Stege im Deckel.
Zwischen Deckel und Filtergehäuse gibt es einen O-Gummi;der gibt beim anknallen nach.Ferner steht das Anzugsdrehmoment auch im WHB.
Falls einer der Meinung ist es sei alles Quatsch;der macht es halt wie er will....
Ich habe kein Problem damit.
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