AW: Blattfeder von 109er in 88ziger

Falko, was treibt Ihr denn wieder? Kann man Euch nicht alleine lassen?

Gesichert ist, dass die Vorderachsen der SIIA und III mit identischen Federn bestückt sind.

Bei Theos Landy Station wird ein Typ für beide Modelle vorn verkauft. Bei ORC generell SII und SIII vorne gleich.

Im Fazit muss gehen.

Gruss Dirk

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Also,

es ist richtig, dass es gehen müsste, 109er Blattfedern in einen 88er zu transplantieren, denn der Abstand der beiden Federaugen (920 mm) und die Federbreite (63.5 mm) sind bei beiden Modellen identisch.

Allerdings unterscheiden sich die Federsteifigkeiten gemäss WHB, Kapitel D4-7. Der 109er hat 11 Federblätter mit 314 kg/cm Federsteifigkeit, der 88er Benziner hingegen nur 9 Blätter mit 233 kg/cm. Damit wird der 88er härter werden. Wenn hingegen beim 88er anschliessend der Benzin- gegen einen Dieselmotor getauscht wird, dann passt es wieder - denn die Blattfedern für den 88er Diesel sind identisch mit dem 109er Benzin...

Ich bin nicht ganz sicher, ob meine Aussagen hinsichtlich der Federseifigkeiten auch für den 88er SIIA zutreffen. Fur einen Tausch innerhalb der SIII-Familie müssten meine Aussagen stimmen.

Inwieweit die steiferen Federn sich praktisch auswirken weiss ich allerdings nicht. Wahrscheinlich ist ein zusammengerostetes 9-Paket sogar steifer als ein gut gefettetes mit 11 Federblättern, so dass meine Aussagen vielleicht nur theoretisch gelten.

Viel Erfolg
Thomas

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Kann sich jemand erklären warum ein Diesel steifere Federn braucht?

Das zusätzliche Gewicht im Motorraum kann es ja nicht sein. Es werden nach meinen Schätzungen keine zusätzlichen 50kg sein.

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Das langt schon um eine härtere Feder zu verwenden. Dem Grunde nach gibt es ja vorne auch links und rechts verschiedene Federn. Eigentlich schert sich aber niemand darum.

Gruss Dirk

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Was soll den am Diesel überhaupt schwerer sein? OK, er hat ein paar Glühkerzen und eine Einspritzpumpe, und vielleicht sind die Kolben stabiler und wiegen 50Gramm mehr...

Ah, da fällt mir noch der Anlasser ein, der ein bisschen grösser ist.

Wieauchimmer; härtere Federn im 88er würde ich mir nicht wünschen. Der hoppelt doch schon in der Standard-Ausführung genug herum.

Gruss,
Jürgen

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Ich komme gerade aus Polen und bin die 400km mit einer gebrochenen Blattfeder gefahren. Es ist die oberste Federlage gebrochen. Die Federn sind gut gefettet und noch gut in Form. Das Alter kenne ich nicht.

Ich habe ein schweres Dachzelt 70kg. Der Schwerpunkt ist etwa auf der Frontfensterhöhe.

Da ich mein Fahrzeug gern voll beladen benutze, ist mir eine steifere Feder willkommen.