Hallo, das Thema gab es in ähnlicher Form schon, aber richtig schlau bin ich daraus nicht geworden. Habe vor einiger Zeit in meinem Disco 1 Öldruck- und Öltemperaturmesser nachgerüstet und mache mir seitdem Sorgen. Kalt ist der Öldruck OK (3 - 4 bar), warm (knapp 120 Grad) habe ich bei ca. 2500 Upm unter 2 bar, im Leerlauf ist die rote Lampe an, Anzeige nahe bei 0! Das Problem mit der roten Lampe hatte ich schon vorher. Kennt das jemand und wie bekommt man das in den Griff? Hat jemand schonmal eine defekte Ölpumpe gehabt? Angeblich gehen die nie kaputt ... Nein, der Motor hat keinen Lagerschaden, Laufleistung 150.000 km (also nix für'n 300 TDI). Öldruckschalter scheidet auch aus. Ölpumpe auf Verdacht wechseln? Grüße aus dem Pott :)
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AW: Ölpumpe 300TDI
da fällt wohl eher die Viskosität des Öls mit der Temperatur zu stark ab... aber stimmt, das Thema gab´s irgendwo schon mal...one life.live it... now... -
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welche Laufleistung hat der Motor?Kommentar
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Feder vom Überdruckventil ermüdet? ERR 1084! Zum Wechsel muss die Ölwanne runter.
Gruß HarryKKommentar
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Hallo, entschuldigt meine späte Antwort, war im Urlaub und nicht online. Mein Motor hat jetzt etwa 155.000 km Laufleistung. Die ermüdete Feder habe ich vor einem halben Jahr tauschen lassen. Die Feder hat aber nur Einfluss bei kaltem Öl, sie begrenzt den Öldruck. Nach Austausch stieg der Öldruck kalt von ca. 2,5 auf 3,5 bar. Bei heissem Öl ist das Überdruckventil aber ohne Funktion. Ich habe inzwischen die Leerlaufdrehzahl auf ca. 900 Upm erhöht. Das hilft ein bisschen, aber bei Öltemperatur um die 110 Grad ist nach wie vor im Leerlauf die Lampe an. Gesund ist das bestimmt nicht auf Dauer. Ich neige dazu, die Ölpumpe wechseln zu lassen, auch wenn es im Geldbeutel schmerzt.8o Hat denn noch nie jemand am TDI eine Ölpumpe wechseln müssen? Grüße JochenKommentar
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Das kann nicht nur an der Pumpe (Zahnrad) selber liegen, sondern auch daran, das daß Gehäuse drumherum ausgenudelt ist. War bei meinem so, erheblich mehr Spiel als zulässig. Muss ich also noch tauschen. Mist ist nur, daß in dem Gehäuse der Zahnriemen läuft, demzufolge muss das alles runter incl. ESP. Also eine etwas größere Baustelle.
Gruß
AndréKommentar
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Hallo Andre, ja das ist sicher etwas größeres. Der "Freundliche" in DO sprach von 6 Std. + Material, also rund ein Tausi. Hilft aber wohl nix, wenn ich weiter Disco 1 fahren möchte. Die Sache mit dem Gehäuse leuchtet mir ein. Ich bin davon ausgegangen, dass die Pumpe komplett gewechselt wird, also nicht nur die Zahnräder. Wie war das bei dir? Grüße JochenKommentar
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mach mal die ölwanne ab und tausche die gleitlagerschalen.bestimmt sind zumindest die pleuellager schon durchgeschliffen.das ist keine grosse aktion.das hinterste hauptlager lässt du drin wegen dem simmering.Kommentar
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Hallo Jowaw,
ich habs bei mir noch nicht gemacht, aber als wir meinen Motor im Frühjahr auseinander hatten, hat mein Motorenspezi das festgestellt. Nach dem Einbau dann den Öldruck gemessen und der war vertretbar. Also haben wir die Reperatur aus Kostengründen auf diesen Wimter verschoben.
Aber ein Tausender erscheint mir hoch gegriffen. Das Gehäuse selber kostet glaub ich um die 260 €, dann noch ein neuer Zahnriemen und ein paar Dichtungen. Ich werd mal demnächst die Teile bestellen und dann schauen wie lang wir brauchen.
Gruß
AndréKommentar
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Hallo Erik, hallo Andre, die Pleuellager sind vor 60000 km erneuert worden, das Öldruckproblem hatte ich damals schon (nur nicht so schlimm) Zahnriemen vor etwa 5000, ich denke, der kann wieder montiert werden. Ärgerlich ist, dass ich schon vor einem 3/4 Jahr in der Werkstatt war, da wurde das Überdruckventil instand gesetzt. Ölwanne war also runter und die Werkstatt hat nichts weiter gefunden. Die genannten Preise sind halt offizielle LR-Preise. Solche Sachen kann ich nicht selber schrauben und ich kenne auch niemanden sonst, der sowas machen könnte und wollte. Kennt jemand eine empfehlenswerte Werkstatt hier im Ruhrgebiet für ältere Schätzchen? Danke für die Hilfe. Grüße JochenKommentar
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Nachher ist man immer Schlauer......
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Habe gerade mal im Ersatzteilkatalog und im Werkstatthandbuch nachgeschaut und bin etwas verwirrt. Im Ersatzteilkatalog gibt es die Ölpumpe nur für den 200TDI. Ist die Pumpe gleich für 300TDI? Das Gehäuse dürfte ERR1178 (?)sein, Zahnräder ERR1088 bzw. ERC9706. Im Werkstatthandbuch ist nichts zu Thema Ölpumpe wechseln beschrieben.
Fragen über Fragen
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bevor du jetzt alles auseinander nimmst tausche mal das ölthermostat, wenn das nicht richtig öffnet hat das unter umständen den gleichen effekt.Kommentar
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Hallo,
die Ölförderpumpe hat ihren Sitz im Stirndeckel. Sie besteht aus zwei Pumpenzahnrädern. Das Zentralrad sitzt zentrisch auf der Kurbelwelle, das Aussenrad exzentrisch im Stirndeckel. Kühler, Lüfterrad und Zahnriementrieb müssen entfernt werden. D.h. der komplette Stirndeckel. Einschliesslich Ölwanne. Du benötigst die beiden Pumpenräder, die Deckeldichtungen und die Wellendichtungen. Wichtig ist, bei der Montage des Ölfilters, die Befestigungsschrauben mit Sicherungsmittel zu sichern. Falls Du eine Ex-Zeichnung benötigst, brauche ich Deine Mailanschrift. Eine grobe Beschreibung der Ölpumpe ist im Werkstatthandbuch des Defenders vorhanden.
Gruß
TeufelsmoorKommentar
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DAS SIND DIE SACHEN FÜR DEN 300TDI......
die von dir genannte nummer ist vom 200TDI und nützt dir nix.......Kommentar
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