AW: Verteilergetriebe LT 230

1.667 ist kurz

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1,003:1 ist das längste. Gab es nur im RRC mit 3-Gangautomatik
1,22:1 ist Standard im RRC und Disco1
1.41:1 ist Standard im Defender
1,667:1 gab es nur im Defender mit 2,5l Saugdiesel als 110"-Version.

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Vielleicht noch eine Kleinigkeit:
das 1,003:1 gab es m.W. nur als LT230R.
Das hatte Nadellager im Zahnradblock auf der Zwischenwelle.
Defenderversionen gab es auch damit.
Irgendwann und gar nicht nach langer Zeit wurde aus Schrägrollenlager umgestellt.
Der Name änderte sich dann auf LT230T

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.....und was hatte der 90 sauger für ein zwischengetriebe........????

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Danke für die Auskünfte. Nun weiß ich erst einmal Bescheid. Ich suche also ein 1.6 er für meinen Rang. Denn mit der Achsübersetzung lässt sich da nichts kürzer machen, hab ich mir sagen lassen.

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Welcher Range und was fährst du damit? 1.6er ist verdammt kurz => hohe Drehzahlen auf der Straße...

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Ist nur zum Tialfahren. mit der orginalen Technik muß ich zu viel mit der Kupplung machen. Die ist eh nicht mehr viel wert. wenn nun eine Neue rein muß, will ich das gleich richtig machen. Da wäre mir zwar eine kürzere Achsübersetzung lieber gewesen, aber wenn es da nichts gibt!
Ach so Bj. 85, V8, 3,5l Vergaser.

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Hä ? für welchen Range denn ?

Beim Classic Range gibt es jede Menge andere Diff-übersetzungen.

guckstu da: http://www.ashcroft-transmissions.co...ewCat&catId=12
unter Ring&Pinions.
Die haben gerade eine neue Auflage der Zahnräder gemacht. Dabei muß man beachten, daß es nun eins für vorne und hinten gibt, die sich unterscheiden. In den Achsen ist die Drehrichtung des Diffs vorn zu hinten verglichen gegenläufig. Dem wird nun, zugunsten der Stabilität, Rechnung getragen.

Der Sauger 2,5D hatte m.W. auch das 1,41:1 LT230

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Was ist eigentlich sinnvoller, Getriebe oder Achsen kürzer zu machen?

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Was ist eigentlich sinnvoller, Getriebe oder Achsen kürzer zu machen?

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Bin mir nicht sicher, aber wenn du mit Untersetzung fährst schauts bei allen getrieben wieder anders aus!? Disco hat in der Untersetzung die selben werte wie defender, soweit mir bekannt is...?!

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Für den Getriebe-wechsel spricht - gebraucht evtl günstig zu bekommen, nur ein Aggregat an dem man umbaut, man bleibt "pur" bei Standardteilen ohne bekannte Schwächen. (EDIT: ich gehe immer davon aus, daß man sich diese Gedanken macht, weil man größere Reifen hat. Alle Aspekte hier beziehen sich darauf. Manchmal gibt es ja Leute, denen der Defender auf der Straße zu kurz übersetzt ist und die da die Disco-Übersetzung wollen. In diesem Fall ist wohl der Verteilergetriebewechsel naheliegend)

Für die Diffs sprechen - man ändert auch die Untersetzung mit. Ich finde das sinnvoll, denn durch andere Reifen ist die Untersetzungsübersetzung ja nun mal auch betroffen und ich hab´s gern langsam. Die meisten aber sagen, daß bißchen Verlust an Geländeübersetzung (wenn man nur das LT230 mit anderer Straßenübersetzung umbaut) ist kaum zu fühlen.
Es ist beworben und möglicherweise stimmt es, daß Nachbau-zahnräder robuster sind als die von Rover; sei´s wie es ist, die 3,54:1 Übersetzung ist dennoch nicht der größte Schwachpunkt ab Werk. Ansonsten - ich glaube, man kann mit den Diffs ein paar "Zwischenstufen" in der ÜBersetzung etablieren. Für´s LT230 gibt´s ja nur 2 (na gut - mit den 1,003:1 dann drei) Stufen.

Gegen die Diffs sprechen - ich denke der Preis. Man bekommt sie nur neu. Du musst das Diff einstellen können oder jemanden dafür bezahlen (aber Verteilergetriebetausch ist auch ein gewisser Akt). In vielbeschworenen Afrika tut man sich schwer, Ersatz zu bekommen (na und, zur Not reicht eine Achse. Oder man baut passager dort beide Diffs zurück).

Hab´ ich was vergessen ? Bestimmt ..


Die Frage, was sinnvoller ist, verlangt also eine individuelle Antwort. Entscheiden musst´ selbst - je nachdem welche Aspekte wichtiger sind.

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Die Geschichte ist so: Range zum Tialfahren- eben in der langsamsten Gangart einfach zu schnell, demzufolge soll Getriebe oder Achsen kürzer übersetzt werden. Die Räder passen noch ins Radhaus. Da kann sich im laufe der Zeit aber noch was ändern, ist jetzt noch nicht angedacht. Das Teil funktioniert so schon richtig gut.
Deswegen will ich so kurz wie möglich untersetzen und überlege wie!

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nur mal so als idee..........
range hat rover achsen mit 3.54 übersetzung keine ahnung wieviel spline.......:)
kommt ja glaub ich auf den range an.......
serie III hat rover achsen mit 4.7 übersetzung ..............
oder aus einem 2,5dieselsäugling das LT230 ........8) :D