AW: teil aus dem schaltgetriebeöl, was ist das?

Moin,
das ist ein Zahn des vorderen Endes Deines sog. layshaft.
Das wird entweder so weitergehen, oder die anderen fehlen schon länger.
Gruß
heppsen

AW: teil aus dem schaltgetriebeöl, was ist das?

aha ,
hat so ein layshaft eine teilenummer?
ist ein serie3 aus den frühen 80er.
(wie heisst da eigentlich das 4-gang-getriebe??)

was bedeutet denn : "Das wird entweder so weitergehen, oder die anderen fehlen schon länger."

der verliert noch mehr zähne, die anderen fehlen eh schon oder gehts morgen ganz kaputt?

Gruss

Thomas

AW: teil aus dem schaltgetriebeöl, was ist das?

Ungefähr so....
Wie das Getriebe heisst? Getriebe? Schaltgetriebe?
Ich weis nicht. Gabs damals schon Typenbezeichnungen?

Ich vermute dass das ein Layshaft Teil ist. Serie 3 Teilehandbuch habe ich nicht hier, kann also nicht nachsehen.

Die anderen Zähne fallen entweder auch irgendwann noch aus, oder sind schon weg. Das meinte ich.

Letztens war hier ein thread mit Bildern wo genau diese Teile abgeschert waren.

Hier Bild Layshaft von LRSeries. Ist ein 2A Teil sieht im S3 aber bestimmt gleich aus. Vorne kannst Du die Nasen/Zähne sehen.



Gruß
heppsen

AW: teil aus dem schaltgetriebeöl, was ist das?

bin mir nicht ganz sicher welchen thread du meinst, is ja auch egal.
also raus damit und nachsehen... :)

AW: teil aus dem schaltgetriebeöl, was ist das?



GucksDu da.

Gruß
heppsen

AW: teil aus dem schaltgetriebeöl, was ist das?

ja, aber das sieht doch anders aus als bei mir ...

AW: teil aus dem schaltgetriebeöl, was ist das?

JO, kann schon sein, dass es was anderes ist....
Ich finde allerdings es könnt ein Zahn mitsamt einem Stück Spline vorne sein.
Aber wer weis.... raus und aufmachen.

Gruß
heppsen

AW: teil aus dem schaltgetriebeöl, was ist das?

Also heppesen nach Layshaft SIII sieht mir das nicht aus.

Eher nach dem Innenteil der Synchrounit 1. und 2. Gang. Man beachte die Größe/kliene...:D Die Zähne an den Ecken brechen gerne weg, vor allem bei billigem Refake...

@Thomas, n Bild von der anderen Seite würde denk ich Licht ins Dunkle bringen;)

VlG Lennart

AW: teil aus dem schaltgetriebeöl, was ist das?

hier sind noch mehr

AW: teil aus dem schaltgetriebeöl, was ist das?

Jo, Verdacht bestätigt...

Das gehört zur Synchroeinheit 1.2.-Gang. Bei mir sind die damals beim ersten mal nach 2 Wochen weggeflogen, das Teil a sich hat noch bis Oktober 2009 gehalten. Dann hab ichs verschrottet.

Kannst du also problemlos mit weiterfahren, ich würd nur vielleicht alle 10000 km mal das Öl runterlassen und nachsehen ob sich davon noch mehr verflüchtigt haben. Wenn ja sollten die nämlich raus.

Maximal dürften das 3 werden oder?

VlG Lennart

AW: teil aus dem schaltgetriebeöl, was ist das?

na gut, dann reiss ich halt nicht panikartig das getriebe raus ....
hatte mich jetzt eigentlich schon drauf gefreut :)

AW: teil aus dem schaltgetriebeöl, was ist das?

Dann machs doch...:D

Hab ich auch schon n paar mal. Das einzige und erste mal das ichs nicht gemacht hab wärs echt nötig gewesen:D Aber da hats auch noch solange gehalten bis ich endlich Zeit hatte.

Da fehlte so einiges auf dem Layshaft;)

Aber deswegen ists definitif nicht nötig.

AW: teil aus dem schaltgetriebeöl, was ist das?

AW: teil aus dem schaltgetriebeöl, was ist das?

das landrover nummer besiechnung für ein series 3 getriebe ist LT 75.
um es klar zu stellen.
ein uberholtes getriebe ist nur dann uberholt wenn vom original nur das geheuse uber bliebt. wenn ein mischung aus neu und alt tiele verbaut werd kann man nur noch von repariert reden. wenn ihr euch ein " uberholten kauft" was nicht ist! dann wundert euch nicht wenns laut leuft, knatscht oder sonst was, kann nicht ruhig laufen da die alten tiele brauchen länge zum einlaufen mit denn neuen oder garnicht erst.
ich persönlich:
ich repariere nur, wiel ich sehe es nicht ein das gute funktioneirenden tielen in der schrott landet, und es ist mir bewust das es hinterher etwas lauter leuft wie vorher.
zum bliestift. mien 109.
habe letztes jahr das 3-4 synchro hub ersetzen mussen mit ein original new old stock. vorher die detent federn getauscht in das neue, man muss mit rechnen das sie nicht nach 20-40 jahre heruhm liegen noch ihr stabilität behalten, neue kosten penny beträge.
vor der tausch im 3-4 gang habe ich siet jahren unterturige fahren in diesen gänge auf stiegerung ein stumfes da da da da da da da da da gereusch, Besser kann ich es nicht beschrieben. sobald ich schneller bin is es weg. wenn der getriebe warm ist ist es auch weg. dann als ich den neuen verbaut habe war es auf einmal doppelt so laut. naturlich habe ich das ganze haubtwelle und layshaft heraus gehabt um genau alle einzell tiele anzuschauen, dies ist ein original military version der noch nicht uberholt worde, auch die lager sind die ersten.
alas super!
ein tag vor miene urlaub habe ich auf die ostwest falen schnell strasse rampe das gereusch nicht gehört! ok, bin in urlaub 2 wochen lang. dann letzten montag denn landy raus zum fahren jeden tag. und was ist? KIEN GEREUSCH MEHR!
bin selbst baff. ist weg. auf einmal.
entweder ist was ab, oder der alte ist nur glucklich mich wieder zu haben nach mien urlaub!
wieter fahren ist angesagt.
nicht alle klien teile im öl sind ein todes urtiel. wenn du lange strecken machst muss du entschieden obs raus muss oder nicht. wenn aber nur kurz strecken sind lass es sien und fahr wieter.
lg rob