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TD4: Ruckeln wenn warm gefahren

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    #46
    AW: TD4: Ruckeln wenn warm gefahren

    ...Daumen drück...

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      #47
      AW: TD4: Ruckeln wenn warm gefahren

      Hallo Landlord,


      durchhalten, der 30.03 ist fast erreicht!

      Ich drück Dir die Daumen, dass sich alles in Deinem Sinne regelt!


      Gruß OttoWerner
      don't dream it - be it

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        #48
        AW: TD4: Ruckeln wenn warm gefahren

        So,

        bin gerade zurück von der Schiedsstelle. Ich hoffe ich treffe den richtigen Ton, denn ich bin richtig sauer.

        Das "verklagte" Autohaus ist gerade dabei Insolvenz anzumelden und trotz meiner Ansprüche, die mir zugestanden wurden, werde ich von meinem Geld wahrscheinlich nichts mehr wieder sehen.

        Zum Ablauf der Verhandlung selbst sag ich besser nichts.

        Also beim Gebrauchtwagenkauf, auch von einem Händler, prüfen, checken, nachfragen, schriftlich fixieren, am besten am Wochenende ausleihen.

        Bei Mängeln sofort (am selben Tag!) per Fax (wg. Sendeprotokoll!!) reklamieren. Genauestens jeden Schritt dokumentieren, denn der am häufigsten gehörte Satz war: Nach so langer Zeit lässt sich das eh nicht mehr nachvollziehen....
        Konnte ich aber, sonst hätte ich wahrscheinlich gar nichts mehr gesehen....

        Da kann nun weiß Gott das Auto nichts dafür, wir mögen unsere "Lizzy" aber es ist schon echt ärgerlich.

        Ein kleines Wehwehchen habe ich noch, aber dazu gibt es einen eigenen Thread...
        kein D3, kein F1, kein Evo, kein F2 , kein DS, kein LR mehr!

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          #49
          AW: TD4: Ruckeln wenn warm gefahren

          Ein kleines Update: nach einem Jahr Ruhe hatte ich exakt das selbe Phänomen wieder: Motorruckeln vornehmlich bei warmen Motor. Heute war ich nochmal bei der selben Werkstatt die damals am Stecker des Raildrucksensor die Kontakte wieder zurechtbog. Diesmal ging der Mechaniker einen Schritt weiter. Er hat jeden Pin einzeln durchgemessen und festgestellt dasss an einem der drei Pins etwas nicht stimmte. Daraufhin öffnete er den Stecker und sah, dass dieser Pin sprichwörtlich nur noch am einem "seidenen" Faden hing und der Rest bereits gebrochen war. Nun, Kabel etwas gekürzt, neu gelötet, Stecker wieder zusammengebaut, läuft!
          Der Werkstattmeister meinte nur, dass er über alle Marken hinweg seit ca. 6-8Jahren vermehrt Kabelbrüche hat. Er kann sich das nur mit schlechter Qualität, bzw. zu wenig Litzen (sprich Sparmaßnahmen) erklären...
          kein D3, kein F1, kein Evo, kein F2 , kein DS, kein LR mehr!

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