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Umbau von Diesel auf V8 beim Classic (100"). Plastiktank vom Softdash V8. Neuer Filter, bei denen die Leitungen verschraubt werden.
Wie mache ich das mit den Benzinleitungen? Originale kosten ein kleines Vermögen. Welche aus einem Schlachtfahrzeug sind meist schon zu gammelig, bzw. angerostet.
Kupfer soll nicht zulässig sein. Plastik gibt Probleme mit den Gewindeenden? Edelstahl wär sehr schwierig zum anpassen / verlegen.
Was empfiehlt der erfahrene Roverist?
"H"-geeignet soll die Biester natürlich auch noch sein.
Nimm Kunststoffleitungen mit den passenden Verschraubungen aus dem Lkw Bereich. Eine kleine aber feine Lkw Bude suchen, die haben alles was du brauchst. Das ist auch H Konform und dauerhaft und sicher.
Grüße
Holger
was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut ! Schaf lügt !
der Tip mit den LKW-Leitungen ist gewiß der einfachere.
Aber warum soll Edelstahl schwer zu verlegen sein ?
Gerade Strecken sind kein Problem, die Rahmenschwünge sind leicht nachzubiegen. Zum Anschließen gibt es jede Menge Klemmringverschraubungen (sind die zulässig ? ja, oder ? An der Bremse nicht, ist klar. Aber die paar bar wenn es ein EFI ist müsste gehen. Beim Diesel sowieso).
Es gibt einen Webshop einer Firma Landefeld. http://www.landefeld.de/
Die haben wirklich alles. Guck´ doch da mal rein - die schicken auch einen Katalog zu. War früher jedenfalls so.
An meinem Auto hätte ich nur an Edelstahl gedacht, aber da ist es was anderes - weil ich Ethanolbeimischungen im Hintersinn hätte. Und da ist Edelstahl der Werkstoff über den noch keiner gemunkelt hätte daß er aufgeweicht oder angegriffen oder sonstwas würde.
Keine schöne Lösung, aber einfach wäre, normalen Standardschlauch zu nehmen und von vorn bis hinten zu verlegen. Die Schläuche heute sind den potentiellen "Gefahren" durch Biodiesel oder die aktuellen benzin-ethanolgemische gefeit.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
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