AW: umgekippt was nun?

in der wildniss bauste keine düsen aus,dafür brauchste dann neue dichtungen und spezial werkzeug

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wenn er öl verbrennt könnte helfen nen CO löchscher in den ansaug zuhalten

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Ich glaube nicht das ein normaler 5kg co2 löscher reicht einen auf max drehzahl laufenden motor soweit anzuhalten das er aus geht, die drehzahlt geht bisschen in die knie, sobald co² alle gehts wieder ab... zudem tun -90° einen auf sehr hoher drehzahl laufenden Motor sicher nich gut ;-)
Das einzige was da hilft ist 5er gang und kupplung schnell kommen lassen.. (und hoffen das kupplung hält)

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na wenn er auf der Seite oder auf dem Dach liegt sollte beim Abwürgen nicht nur die Kupplung halten, sondern auch die Bremse. Besser ganz schnell Motor aus machen.

Wichtig: wenn man so einen hochdrehenden Motor hat, dann bekommt man ab einer bestimmten Drehzahl den Gang nur noch sehr schlecht rein. Besser also vorher schon den 5ten Gang einlegen, wenn man ihn nach dem kippen zum ersten Mal wieder startet. Kann auch passieren, wenn noch Reste von z.B. Bremsenreiniger (vom reinigen) drin sind.

AW: umgekippt was nun?

Mal so interessehalber, hat das schon mal jemand gemacht? Vollgas und 5. Gang kommen lassen?

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es ging darum............

http://www.youtube.com/watch?v=5zx3qKX_Pno :D

AW: umgekippt was nun?

Ups, wußte nicht, daß meine Antwort hier so Wellen schlägt.
Dachte am Anfang auch, Gang rein, Kupplung kommen lassen und aus ist die Kiste. Denkste! Dank der hohen Drehzahl: Kupplung Schrott, Getriebe und/oder Antriebsstrag beschädigt und Motor geht trotzdem drauf. Also noch mehr Schaden als "nur" der Motor *). Einzige Empfehlung, die ich finden konnte, war dem Motor den Sauerstoff zu nehmen - und zwar nicht so, daß man irgend 'n Krempel in den Ansaugtrakt steckt, sondern da volle Granate mit CO2 (besser wäre natürlich N) reindonnert.
Mal ganz abgesehen davon: Ich will
a) nie hoffen, daß ich in so eine Situation komme
b) nie wirklich herausfinden müssen, ob das System funktioniert *)
c) nie einen Feuerlöscher (egal welcher Art) benutzen müssen und wenn,
d) den Schaden durch den Löscher so gering halten, wie möglich

Pulver scheidet definitiv aus, da die Versicherung nur für Brandschäden zahlt, jedoch nicht für Schäden, die durch's Löschen entstehen. Also bleibt nur CO2, da Halon nicht so wirklich billig ist und es 'ne Menge blöde Fragen nach der Benutzung gibt...

*) Falls hier jemand weitere, ggf. fundiertere Kenntnisse wie meine aus Google hat, bin ich sehr dankbar!!

AW: umgekippt was nun?

der Motor muss halt aus sein, bevor er Öl nimmt, ne?
Denn danach hilft halt alles Ausschalten nimmer.

Im Regelfall kommt ein 2,5 l Diesel nicht gegen den gebremsten 5 Gang an.
Das ist nicht mal dramatisch, der macht gluck gluck und aus isser.

Aber klar: je früher desto gut.

Selbst wenn man keine Kerzen ausbauen kann:
Wenns möglich ist, den Motor mit ner Rätsche vorsichtig an der KW drehen, dann sind die grossen Mengen erst mal raus. Man muss halt mit den Möglichkeiten arbeiten, die man hat! Düsen würd ich im Felde auch nicht ausbauen wollen.....
Aber mit offenen Löchern drehen lassen ist halt definitiv das Beste.


Am allerbesten isses, die Karre gar nicht erst umzuschmeissen!



das hätte man auch anders zu Ende bringen können! Aber knapp vorbei ist auch daneben!



Grüssle

der WüFu

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ja hab ich! Zum Glück hatte ich den 5ten (oder 4ten) schon vorsorglich eingelegt und konnte den Motor als er unkontrolliert hoch drehte problemlos abwürgen.

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schon klar. Wo fehlt dir der Zusammenhang?

AW: umgekippt was nun?

wenn der karren umkippt,braucht man weder kupplung noch bremse zu treten
ist ja sowiso kein kontakt mehr zum untergrund da.
ZÜNDUNG AUS IST ERSTMAL WICHTIG.
wenn der motor öl im brennraum haben sollte wird er warscheinlich garnicht anspringen
da der anlasser das öl versucht zu verdichten,aber das klappt nicht,da sich flüssigkeiten
nicht komprimieren lassen.anschleppen sollte man vermeiden............DANN werden die
pleuel krumm.das hab ich schonmal gesehen bei leuten die glaubten wasser im brennraum
bekommt man beim anschleppen raus......... 3 pleuel krumm.
über alles andere kann man sich nen kopf machen wenn er wieder auf den rädern steht.
bei meinem haben wir,nach dem wir ihn aus dem loch geborgen hatten in das ich seitlich
ringerollt bin,die glühkerzen ausgebaut und den wagen gestartet.zum glück war fast kein
öl im brennraum obwohl der wagen gut 1,5std. auf der seite im loch lag.einzige schäden,
der hintere spriegel war verbogen und später noch ein säureschaden an der nagelneuen
plane.die hatte sich etwas aufgelöst.

AW: umgekippt was nun?

Es muss nicht immer gleich Öl in den Brennraum laufen. Mein 300tdi lag ca. 1 Stunde auf dem Dach und es ist nichts gewesen. Der Kran auf den Bildern unten lag ca. 6h und hatte kein Öl im Brennraum bis wir ihn wieder auf den Räder hatten. Wie gesagt, es kann muss aber nicht. Motor durchdrehen und dann starten. Zur Sicherheit so machen wie forcierer sagt. Einen Motor der gerade erst am Hochdrehen ist sollte man auf jeden Fall abwürgen können...

AW: umgekippt was nun?

eben deshalb Bremse treten. Wenn der Wagen auf dem Dach liegt und schon hoch dreht (mit Zündung aus), dann kann man ihn gebremst noch abwürgen.

Normal sollte kein Öl in den Ansaugtrakt laufen. Zumindest beim TD5 ist da ein Ventil verbaut. Ich habe jedoch festgestellt: meins ist ohne Funktion. Hat das sonst mal jemand getestet? Ist meins einfach nur defekt oder funktionieren die grundsätzlich nicht gut?