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kommt immer auf die Situation an wo man am Besten fest macht. Rahmen geht, stabiler Käfig geht, stabile Stoßstange geht, eigene Seilwinde geht manchmal auch...
Nach dem Aufstellen kommts drauf an, wo dein Öl-Schlauch hin geht. Am Besten kurz runter machen und schauen ob Öl in den Ansaugtrakt gelaufen ist (wenn der Schlauch dort hin geht). Wenn ja, nach und nach alles demontieren was mit Öl voll ist und säubern.
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
Wenn ja, nach und nach alles demontieren was mit Öl voll ist und säubern
Naja reicht's nich, die Glühkerzen rauszumachen und a bisserl mim Anlasser durchorgeln? Wenn dann noch kleiner Reste drin sind, die müßten sich doch dann "freibrennen", oder?
wenn die krubelgehäuse entlüftung in den ansaugtrackt geht und dann öl in den ansaugtrackt läuft und du startest,hast du einen seeeeeeeeehhhhhhhhhhr schnellen defender der nur ganz kurz fährt
Naja reicht's nich, die Glühkerzen rauszumachen und a bisserl mim Anlasser durchorgeln? Wenn dann noch kleiner Reste drin sind, die müßten sich doch dann "freibrennen", oder?
ja,reicht...............ich spreche da aus erfahrung :D und
zur sicherheit im ansaugtrakt nachsehen ob da öl drinn ist.
wenn nicht > starten.............
ich würde wenn es zeitlich möglich ist, die Kiste noch im kippen ausschalten.
--> Damit dürfte das Öl nicht zu sehr von unten an den Koplbenuntenseiten komprimieren und auch nach oben befördert werden.
Ich dachte das einmal gelesen zu haben....die Glühkerzen würde ich auch entfernen und etwas orgeln (wie o.schon geschrieben).
ich habe vor ein paar wochen einen defender wieder mit der Winde auf die Beine gestellt. Am oberen Rahmen das Seil (gurt) anschlagen und ziehen.
Vielleicht noch den wagen gegen wegrollen mit einen zweiten Gurt sichern falls er am gefälle gekippt ist.
zum Thema Öl haben andere mehr ahnung...
Grüße Markus
S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!
Wichtig ist den Motor sofort abzustellen um Folgeschäden zu vermeiden. (Dann mal Ruhe bewaren => hört sich leicht an. In der Praxis zeigt sich aber, dass wegen unüberlegtem Handeln bei der Bergung viele Fehler gemacht werden die zu Folgeschaden führen).
Da jede Bergung irgenwie anders ist gibt es auch kein Allgemeinrezept, ein paar Punkte sollte man aber immer beachten: Anhängepunkte wie Rahmen oder Käfig wurden schon genannt. Meinen habe ich an einem ausreichend stabilen Dachträger wieder aufgestellt, ist aber nur gegangen da ich einen starken Kran zur Verfügung hatte (der konnte den kompletten Defender auf so 12-15m Entfernung anheben). Mit einer Winde wäre das nicht gegangen.
Je nach Lage des Fahrzeugs und des Geländes musst du das Fahrzeug gegen Abrollen sichern. Beim Defender ist die Handbremse trotz eingelegter Mitteldiffsperre zu wening da sich das Fahrzeug wegen den Achsdiffs trotzdem bewegen kann. Außerdem kann es passieren, dass das Fahrzeug beim Bergen überkippt und dann auf der anderen Seite liegt, also hier auch ggf. sichern.
Wenn die Fuhre dann wieder mal auf den Rädern steht erst mal nicht starten da es sein kann, dass Öl in den Ansaugtrakt oder Brennraum gekommen ist. Normalerweise reicht das Durchdrehen des Motors ohne irgendwas rauszuschrauben (hab ich bei mehreren Bergungen von Telekran bis LR und Toyo so gemacht und hatte nie ein Problem). Die sichere Variante ist aber Glühkerzen oder Düsen raus und durchstarten.
Dass Schäden die den Motorlauf beeinträchtigen zuerst repariert werden sollten ist eh klar (gebrochene Motorhalterungen, defekte Kühler und sonstiges)
...ich geh' mir jetzt erst mal 'n CO2 Löscher kaufen. Hab derzeit noch Pulver (war grade nix anderes greifbar), wollte aber eh' auf CO2 umrüsten, da kein Unterschied zwischen abbrennen und "mit Pulver löschen" besteht (in Beiden Fällen ist Alles Schrott...)
Nächstes Bastelvorhaben: CO2 Einspritzung :D
kauf dir einen großen CO2-Löscher, sonst reichts nur fürn Wodka-Soda hinterher :D
(CO2 löscht schlechter als Pulver, als Handlöscher nur für Brandklassen B[-flüssig] und ein bisschen C[-gasförmig) tauglich]
einzige sinnvolle Alternative zu ABC-Pulver im Kfz-Bereich wäre Schaum (allerdings nicht für Gase und häufig auch nicht im Winter....)
...ich geh' mir jetzt erst mal 'n CO2 Löscher kaufen. Hab derzeit noch Pulver (war grade nix anderes greifbar), wollte aber eh' auf CO2 umrüsten, da kein Unterschied zwischen abbrennen und "mit Pulver löschen" besteht (in Beiden Fällen ist Alles Schrott...)
Nächstes Bastelvorhaben: CO2 Einspritzung :D
bei DER aktion hilft dir auch kein feuerlöscher.der verbrennt grad
sein eigenes öl,da müste man schon den motor abwürgen sonst
gibt einen prima motorschaden aller feinster kajüte........... ;) :D
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umgekippt was nun?
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