AW: Engine Fusebox ( Relaisträger Motorraum )

hallo samchris
was meinst du mit relaisträgern?? das steuergeraät vorne hinter der batterie?? die älteren discos (wie bei auch meinem 99er) haben ein problem mit dem einspritzdüsenkabel (unter dem ventildeckel) welcher an der verbindung zum hauptkabelstrang (von vorne gesehen links unter dem ventildeckel) undicht waren und somit das öl über eine sogenannte kappilarverteilung durch die kabel bis ins steuergeät drückten ..dadurch kommen elektrische fehler zustande..
lösung:
den einspritzdüsen kabelstrang austauschen und das steuergerät wie auch den stecker (meisst ist es der rote stecker der voll öl ist) mit bremsenreiniger säubern und das nach einem halben jahr erneut und dann in abständen schauen ob noch restöl kommt..
dass deine schlösser nicht schliessen hat wahrscheinlich was mit dem alter zu tun .. habe meins gerade auch in der hecktüre erneuert .. meisst sind nach einigen jahren die servos hin und dann fängt das so an dass sie nicht direkt öffnen und schliessen und letztendlich gar nicht mehr funktionieren
gruss
frank

AW: Engine Fusebox ( Relaisträger Motorraum )

Hallo Samchris,
ich habe auch einen 99er D2 - und gerade bei älteren Exemplaren kommen mit der Zeit bestimmte, unvermeidliche Kinderkrankheiten. Geht man damit artensprechend um, lässt sich das alles noch relativ akzeptabel in den Griff bekommen:

1. Öl im Kabelbaum - es gibt genauergesagt 2 Kabelbäume - den Einspritzdüsenkabebaum (EUR 45) oder den Notorkabelbaum (ERU 180). Bei Deinem Fahrzeug dürften beide Kabelbäume verölt sein und müssen erneuert werden - Material vom Schrott oder Ausschlachtern ist dafür nicht geeignet - die haben mit Sicherheit Vorschädigungen. Die Kabel lassen sich definitv NICHT vom Öl befreien - also versuche es erst garnicht.

2. Relaisträger - Normalerweise verölt der Motorkabelbaum bis zur ECU (Engine ControlUnit = Motormanagement). Das ist die Alubox mit den beiden Steckeranschlüssen (rot,schwarz) in der Kiste direkt hinter der Batterie - dort wo der Wagenheber sitzt. Bei diesem Teil reicht es meistens, die Stecker zu reinigen.
Mit Relaisträger neinst Du wohl die längliche Box dahinter. Diese ist eigentlich nicht betroffen - ist aber so einfach aufgebaut, dass reinigen problemlos möglich sein sollte.

3. Türschlosservos - diese verschleißen mit der Zeit. Das ist beim Disco2 so. Kostenpunkt je Stück: Ca. EUR 60. Ersatztfedern gibt es nur für D1 Schlösser - dies passen lediglich noch beim alten Range Classic.

4. Klimakühler (Lüfter- oder?) - der ist entweder an oder aus - bleibt er aus und kuppelt der Kompressor nicht ein, dann ist entweder die Anlage tatsächlich drucklos oder der Dual Pressure Switch - befindet sich an der Trocknerpatrone - spinnt (eher selten). Bei meinem D2 ist dieses Jahr der Kondensator verreckt (Steinschlag oder Korrosion). Es gibt noch eine Fehlerquelle: Die Stromzuführung der Magnetkupplung am Klimakompressor selbst - diese war bei meinem D2 wegen abgescheuerte Isolation defekt.

5. ABS HDC etc - diese elektrischen Helferlein (ich hatte in den 11 Jahren noch lediglich einmal ein Problem damit) reagieren auch etwas allergisch auf elektrische unzulänglichkeiten - mach erst mal den Motorkabelbaum ganz und dann muss ein kompetenter Mensch mit einem Testbook - Diagnosesystem her.

Was sonst noch kommen kann:

Gaspedalpoti - (90 EUR). Das ist nach 10 Jahren irgendwann mal hin.
Die Kupplung - oder: Das Zweimassenschwungrad - auch ZMS genannt. Materialkosten: Ca EUR 400.
Eventuell die In-Tank-Dieselpumpe - ca. EUR 250,-.

Bezugsquellen für Teile gibt es in England zu Hauf - kompetent, schnell und verlässlich ist meiner Erfahrung anch z.B. Famous Four. Die beschaffen auch mal Spezialteile - ich habe unlängst ein Gurtschloss für einen Sitz der 3. Reihe benötigt - 5 Tage, dann war das Teil da.


Gruss
Emil