AW: Defender?

Hallo Thunderstorm,

was hast du denn mit dem Defender vor? Ein Defender ist kein günstiges Auto und du solltest dir vielleicht überlegen deinen A3 bis zum Ende des Studiumes zu behalten.
Oder du fängst mit einer Serie mit H-Kennzeichen an.
Aber egal wie du dich entscheidest, entweder du kannst Schrauben oder hast ein dickes Konto.

Die Soft Tops haben auch eine LKW-Zulassung und die 90 HTs gab es offiziell nicht.
Außerdem garantiert eine LKW-Zulassung nicht die LKW-Besteuerung und ist dafür auch nicht erforderlich.

AW: Defender?

Das ist so laut KraftStG nicht ganz richtig.
Ein Lastkraftwagen kann laut Gesetzgeber nicht nach Willkür des FA als Personenkraftwagen besteuert werden wenn dieser nicht dafür vorgesehen ist.
HT's wurden, zumindest laut meinem Kenntnisstand, von LR als LKW ausgeliefert.
Ist halt immer die Frage ob man sich der Willkür hingibt oder nicht. Ich habe es damals nicht gemacht als man mir sagte "Der LandRover ist doch aber ein Geländewagen!"

Na und ?

LKW ist eben LKW, genau wie Weißbrot Weißbrot ist und nicht Graubrot. Oder Tomaten Tomaten und nicht Grapefruits.

Genauso verhält es sich mit den damals anerkannten "So.KFZ - Wohnmobil"
Ein Sonder-KFZ ist kein Personenkraftwagen und darf auch nicht als solcher besteuert werden sofern das Fahrzeug nicht anders genutzt wird. Das ist Gesetz und hat auch nichts mehr mit Ermessensspielraum zu tun.




(2a) Als Personenkraftwagen gelten auch:

1. Geländefahrzeuge und andere Fahrzeuge mit drei bis acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz, die der Klasse N1, Aufbauarten BA oder BB, nach Anhang II Abschnitt C Nr. 3 der Richtlinie 70/156/EWG des Rates vom 6. Februar 1970 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Betriebserlaubnis für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger (ABl. EG Nr. L 42 S. 1), zuletzt geändert durch die Richtlinie 2005/66/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 26. Oktober 2005 (ABl. EU Nr. L 309 S. 37), entsprechen;

Die genannten Fahrzeuge gelten dann als Personenkraftwagen, wenn diese vorrangig zur Personenbeförderung ausgelegt und gebaut sind. Das ist insbesondere der Fall, wenn die zur Personenbeförderung dienende Bodenfläche größer ist als die Hälfte der gesamten Nutzfläche des Fahrzeugs.

AW: Defender?

Mal nen kleinen Rat von einem, der seinen vor dem Studium erworbenen Defender mit Mühe und not über´s Studium (bis jetzt) halten konnte:
Wenn Du nicht jährlich ca. 2000 - 3000 € für die Karre übrig hast (abgesehen vom Kaufpreis), dann lass es ein. Ich hab eigentlich jeden vorlesungsfreien Tag nebenher gearbeitet, um (natürlich auch meine) die laufenden Kosten der Karre bezahlen zu können.
Je billiger Du einkaufst, je mehr steckst Du während des laufenden Betriebes rein.
Ich denke, wenn Du jetzt ca. 20 k€ in die Hand nehmen kannst (Anschaffung und die ersten fixen Kosten), dann sollte es klappen....

Gruß, der Feger

AW: Defender?

oder einen HT mit womo zulasung . meiner zb hat womo steuer 185eur und ist nicht in der gefahr der jährlichen diskussion ob er nächstes jahr nicht doch als pkw eingestuft wird . dazu hat er noch 4 sitzplätze . schau beim kauf nicht auf anbauteile , speziell wenn du strasse fährst . hol dir die lieber je nach gelbeutel dazu so nach und nach. achtung : ich hab den fehler gemacht und sehr schnell gekauft , meiner war vom fahrwerk (also querlenker lenkstockhebel etcetc ) völlig runter , der lief nur slalom . der vorbesitzer meinte "so fährt sich ein defender halt". also ich stelle klar : ein defender KANN geradeaus fahren *ggg*
Tipp1 von mir:lass dir keinen erzählen von wegen : ja die sind halt so. komfort kannste kaum erwarten aber lass dir da keine mängel als eigenschaft des wagens unterjubeln.

ich hab auch meinen neu gekauften scheckheftgepflegten pkw verscheuert und mir den damals 8 jahre alten landy gekauft . beste entscheidung meines lebens.

Tipp 2 von mir: mach dich gleich schlau (suchfunktion hier nutzen und im zweifelsfall fragen) wo was günstig zu haben ist an teilen . meiner meinung nach kann man sich nach ausgiebiger lektüre hier auch als ungeübter schrauber diverse reparaturen (die beim landi-vertragshändler eigentlich immer sauteuer sind) selbst zumuten, man muss sich da nur trauen (trotzdem kein leichtsinn....denken hilft immer) .

Tipp3 von mir : nicht verrückt machen lassen. gerade in foren liest man vieles sehr ungefiltert , zb von leuten , die den defender sehr hart einsetzen (viel gelände , arbeit oder wettbewerbe) . immer überlegen , was man wirklich braucht (wenns portmonaie klein ist, an sonste egal) und will. zb ne winde find ich auch cool , hab aber absolut keine verwendung (bin auch 95% strassenfahrer mit täglich autobahneinsatz , da ist der def selbst schon pure unvernunft) . das gleiche gilt für sämtlichen anbau und umbaukram.

Tipp4: für strassenfahrt (hoffe man steinigt mich dafür nicht , ist aber meine meinung) , gerade auf der autobahn macht eine leistungssteigerung sinn, nicht wegen geschwindigkeit und durchzug sondern eher weil der def sich dann ein wenig pkw-mäßiger und unanstrengender fährt. ich würde dir empfehlen , wenns geld reicht , einen nach 2002 gebauten TD5 zu holen, da des da sehr günstige möglichkeiten der steigerung gibt , weil man bei dem das steuergerät softwaremäßig neu bespielen kann (was du sicher nicht als anfänger selbst tust...) und somit durch mehr PS auch entspannteres fahren rausholt. hierbei würde ich einen blick auf die abgastemperatur werfen , ist nicht teuer und lohnt (suchfunktion: pyrometer) . Wenns beim gasgeben bei der testfahrt keilriemenmäßig quietscht dann finger weg , dann ists oft der krümmer oder dessen dichtung , die von hohenm verbrennungstemperaturen gelitten haben... bei leistungssteiegrrung auch vielleicht nicht aus den augen verlieren dass er tüv und au braucht alle 2 jahre .... auch da mal ein wenig mit der suchfunktion schauen.

letzter tipp : ich würde mir den rahmen gut anschauen (in die löcher fassen ob da sand etc drin ist und außen rost suchen) . eigentlich rostet der dicke nur da wo 2 sorten metall sich treffen (gesundes halbwissen , also auch da suchfunktion nutzen) und eben am rahmen. dieser lässt sich auf versch. weisen versiegeln . weil : wenn der richtig am sack ist haste verlorn, den rest kann man tauschen. ich hab geldbeutelbedingt nur rahmen spritzwand und a-säulen machen lassen , das ist wegen arbeitsweise etwas eklig und umständlich zum selbst machen . türen (von innen ... auf rost an den türunterkanten innen achten , ist ein zeichen für blühendes leben innen) kann man in sofern besser selbst machen weil sie einfach besser zugänglich sind.

achte also in erster linie auf gute substanz ... zum styler kannste ihn jederzeit selbst machen... hab damals den fehler gemacht, da zu wenig wert drauf zu legen ... da wird ein billiger landy schnell teuer ...

viel erfolg beim suchen

AW: Defender?

ertsmal danke für die vielen antworten ;) scheint ne sehr nette community hier zu sein ;)

schrauben ist kein problem ich mache eigentlich alles selbst ob auto oder motorrad ( bleibt beim enduro/cross leider nicht aus ;) )

mittlerweile habe ich sogar meine eltern soweit mit dem defender :D

was mich interesseieren würde- wenn der defender lkw zulassung hat - kann ich den trotzdem mit dem auto führerschein fahren? weil die 160 eus wären ja eigentlich super. weil das problem was ich derzeit sehe sind die oben gennaten 400-800 euro steuern -.-.

das auto würde ich für alle fahrten benötigen - aber natürlich würde ich auch mal gerne ins gelände damit ;)

ich habe noch 2 gefunden die mir gefallen - jedoch schon n ganz anderes preis niveau...

der hier gefällt mir besonders gut( kann man mit dem "ansaugschnorchel" noch tiefere wasserdurchfahrten meistern?)




den finde ich auch gut und ist auch von 2004




wieso ratet ihr so eindeutig zu den modellen ab 2002/03?

gruß

AW: Defender?

Hallo,

die LKW Zulassung hat nix mit dem Führerschein zu tun, der normale Lappen reicht. Aufgepasst mit LKW, die Steuer is günstig aber die Versicherung ist erheblich teurer. Im Forum gibts irgendwo eine Tabelle.

Zu dem einen Händler in Mainz gibt es wohl ein paar Infos, mal die Suche bemühen.

90 HT (ab Werk LKW) sind selten, da die in D nicht offiziell verkauft wurden. Die LKW Eintragung im Brief heisst auch noch lange nicht, dass das Finanzamt das ohne weiteres anerkennt (bei meinem haben sie es erst nach vorfahren und besichtigen eingesehen).

Du siehst, Defender Kauf ist schon etwas aufwändiger.

Grüsse,

Michael

AW: Defender?

1998-2002= Euro 2rote Plakette,kein kat,steuergerät nicht flaschbar(mann kann kein tuning aufspielen)
2002-2007=Euro 3(Gelb),Kat,mann kan einen Partikelfilter nachrücsten und das steuergerät flaschen(tuning software draufspielen)

AW: Defender?

also von denen beiden quasi definitiv der blaue? weil der schwarze sieht schon ziemlich geil aus ^^

AW: Defender?

Also auf einen schnellen Blick eher der blaue.
Dem Sitz des Schwarzen nehme ich die Kilometerleistung nicht ab, zumindest laut Foto...

AW: Defender?


Der Defender hat nur 500 mm Watttiefe da ist es egal ob du einen Schnorchel dran hast oder nicht. Klar ist das wichtigste bei Wasserdurchfahrten das der Motor kein Wasser zieht, aber du hast dann halt auch noch ein wenig (oder viel ) Elektronic die dann bei Wasserdurchfahrten Schaden nehmen können (nicht müssen!!)

Warum dann einen Schnorchel? Einige machen ihn hin wenn sie damit in die Wüste wollen damit der Luftfilter sich nicht sofort zusetzt mit Staub da der Defender mit Schnorchel die Luft von weiter oben anzieht wo es weniger Staub gibt. Und die anderen machen ihn einfach hin weils einfach geil ausschaut!!!:D


Und wenn ich dir nen Tipp geben darf: Fahr mal einen Probe aber nicht nur zwei Stunden sondern wirklich mal übers Wochenende oder so. Ein Defender ist laut, eng, hat keine wirkliche Lüftung (besonders wenn du stehst)


schönen tag noch

AW: Defender?

ich glaub ein A3 ist höher eingestuft als ein Defender, oder?!?!

...

bei den Autos aus den Annocen würde ich eher auf Substanz schauen als auf die Optik ( ich gehe davon aus das Du bei der Suche bereits nach ko Kreterin gesucht hast ) Du wirst ihn eh "verschönern" wenn das über haupt geht:D Was ich meine ist, an einem fertigen Defi kannste mehr Zubehör abschrauben als dran. Ich würde lieber das montieren was ich brauche ( wie Winde, AHK etc )oder schön finde ( Felgen, Reifen, Riffelblech oder so)

Das " individualisieren" ist doch auch schön, ich glaube es gibt bei allen Forenmitgliedern nicht einen Defi der aussieht wie ein anderer.

Gruß

AW: Defender?

Wenn ich mich zwischen den beiden entscheiden müsste, dann ja, der Blaue.
Wegen Steuern ("nur 401 € statt 780€), Alter und, ja, dem hier: "WEBASTO Standheizung" :D

Allerdings find ich´s schon geil, was die für ein Auto mit dem Alter und der Laufleistung noch verlangen. Meiner ist von ´03, hat jetzt knapp 120tkm drauf, würde ich demnach also knappe 15 k€ für bekommen? Geil, wer zahlt mir das???

Gruß, der Feger

AW: Defender?

problem ist nur wo soll ich denn einen probefahren-.- besonders übers ganze wochenende- ich habe hier mal einen in der stadt gesehen aber ich kann ja schlehct nach einer probefahrt einfahc so faragen :(

AW: Defender?

Einen Händler kann man immer nach einer Probefahrt fragen.
Ohne Probefahrt kauft man kein Auto.
Das weiß auch der Händler.
Und wenn er sich ziert, hat er eher was zu verbergen ;)

AW: Defender?

Mein Händler hat mir meinen Defender für einen ganzen Tag zur Verfügung gestellt. Ist zwar kein Wochenende, aber die Zeit hat mir gereicht. Ich würd einfach danach beim Händler fragen und auch offen erklären, das Du Dir sicher sein willst, dass es ein Defender sein soll. ICh glaube die meistzen Händler haben dafür Verständnis