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Kann der starke Lastwechsel ,den ich auf meien Defender 90 vom Getriebe LT 77 kommen?
Sicherlich kann es von den Achsen ,Schubstück Kardern auch kommen.
Ist da vielleicht die Hauptwelle ausgeschlagen oder das Diff. im VTG schlecht?
mfg
Harry
Irgendwie sind das sehr wenige Informationen die du da gibst. Anyway, das was du unter "Lastwechsel" beschreibst verstehe ich mal als "Spiel im Antriebsstrang bei Lastwechsel". Richtig? Wenn ja, dann ist es meist die Summe aus sämtlichen Spielen im Antriebsstrang. Punkt für Punkt abarbeiten, dann weißt du mehr...
BTW: Was verstehst du unter stark und wie äußert es sich?
schau mal nach dem a-frame- ball hinten an der hi-achse ;
ist sozusagen die drehmomentabstützung der hinterachse.
wenn dieses gelenk zuviel abnutzung d.h. spiel hat , dann hast du lastwechselschlagen. o.g. ball kostet um die 50.- aber einbau ist besch.... ( es gibt aber gute reparaturhinweise im internet .....mal suchen )
viel glück bei der diagnose weiterhin
@serie: Hm, ich gehe auch mal davon aus, daß hier von der Fragestellung einiges dem copy & paste zum Opfer gefallen ist. Kann auch nur raten, um was es hier gehen soll. Vielleicht noch mal die Frage stellen?
Kann der starke Lastwechsel ,den ich auf meien Defender 90 vom Getriebe LT 77 kommen?
Das wäre der Klonk of Death:(
Bin mit dem noch 150tsd Kilometer gaaaanz gefühlvoll gefahren, werd dann mal ein Bild reinstellen, denn so eine ausgeschlagene Verzahnung der Eingangswelle ins Verteilergetriebe hat vermutlich nicht einmal unser Zebulon gesehen:D:D:D
Würde trotzdem alles andere zuvor auschließen, ist einfacher und billiger;)
Hallo,
hatte bei meinem Defendi auch immer wieder das gleiche Problem- dieses Klock- klonck beim Lastwechsel- es waren jedesmal die Kreuzgelenke. LR tauscht aber nur noch die gesammte Antriebswelle aus- wegen möglicher Unwucht. Es gibt sie aber im Zubehör / Internet recht günstig: Einbau aber ambesten zu zweit, wegen den nadeln im lager sind schnell kaputt. beim ersten mal besser eins mehr bestellen, damit man vier nadelbuchsen in reserve hat. wenn das kreuzgelenk nach Tausch der Lager nicht ganz leichtgängig ist- nicht einbauen, dann hast Du eine nadel gecrascht!
Wenn Du noch Fragen dazu hast- melde Dich
Andi
___________
Die Abkürzung ist meist ein Umweg- der Umweg ist das Ziel!
Eine Abkürzung ist meist ein Umweg- Der Weg ist das Ziel! :)
Es ist erstens ein klong klong beim schalten.
Im Gelände ists ganz arg Untersetzung erster Gang bei den Querrillen Gelände trocken schaukelt der Landy hin und her kannst nichts machen.
Echt krass .
Auf der Straße vorsichtig schalten >nicht Gas wegnehmen und gleich wieder Gasgeben dann schaukelts.
mfg
Harry
Präventiv um nichts auszunudeln - kraftschlüssig schalten - vorausschauend fahren - langsam Gas wegnehmen. Im Gelände bei Querrillen und Allem wo von vorn herein ersichtlich ist das der nur noch im Antriebsspiel hin und her schaukelt - ich tret da die Kupplung und lass den rollen - im richtigen Moment wieder bisschen Kupplung kommen lassen. Im 2.Gang fahren - da hat man das Geschüttel besser unter Kontrolle. 1. Gang nur bei extremen Steigungen
Dein Problem ist wahrscheinlich nicht durch eine Komponente des Antriebsstangs bedingt sondern durch die Summe aus mehreren. Wie oben schon geschrieben alles kontrollieren...
Das Zahnwellen Problem lässt sich in weniger als einer Stunde überprüfen. Danach kannst Du Dir sicher sein ob es daher kommt oder nicht.
Auf meiner Seiter habe ich eine Beschreibung des Problems und wie man es überprüft abgelegt.
Schau mal unter http://www.landyreisen.de/technik/pr...-getriebe.html
Danke Landy-Reisen Markus,ich möchte sowiso einen 200TDI Motor einbauen dann kommt bei dieser Gelegenheit auch das Getriebe drann.
Kardan hat beim Schubstück hinten etwas Spiel ansonsten ist alles ok.
mfg
Harry
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