Hallo Asterix,

an die obere Buchse kommt man mit Rostlöser dran. Bei der unteren sieht es jedoch schlecht aus.
Solltest Du dennoch das Getriebe ausbauen und den Hebel neu ausbuchsen, dann schau dir mal das Gehäuse im Bereich der oberen und unteren Buchse an.
Es müsste möglich sein, ein Loch zu den Buchsen zu bohren und entsprechen einen Schmiernippel zu setzen. Die Nippel gibt es im Zubehör.

Wegen diesem Hebel habe ich bereits bei insgesamt 110000 km zwei Kupplungen verschlissen. Bislang wurde das immer noch im Rahmen der Garantie oder Kulanz erledigt.
Jetzt ist aber damit Schluß. Geht der Hebel wieder fest, so muss ich selber Hand anlegen und habe mir auf die Fahne geschrieben genau dieses zu tun.

hallo landykalle
Wenn ich das richtig verstehen ist die Ausrücklagerwelle auch innen gelagert (so wie bei anderen Autos auch)
Mit den Schmiernippeln ist ne gute Idee. Wenn man die genaue Stelle kennen würde, könnte man ein Loch von außen bohren und einen Schmiernippel eindrehen ohne das Getriebe abzubauen.
Obwohl ich glaube bei Schmiernippeln brauch man besondere Buchsen mit kleinen Kanälen.
Wenn es mal zerlegt ist sind bestimmt Sinterbuchsen die bessere Wahl.
Wie sieht es denn mit der Anlasseröffnung aus.
Kommt man von da nicht mit Rostlöser an die innere Buchse ?

Asterix

Schmiernippel ? Unmöglich da einen anzubringen.Es sei innerhalb des Gehäuses - aber wie da wieder drannkommen ?
Ich würde den Ausrückhebel hohl konstruieren mit Seitenbohrungen,Abschluß mittels Schmiernippel.Bei Abschmieren würde duch die Seitenbohrungen das Fett an die Buchse gelangen.
MMMMM - vieleicht bohr ich das Scheißding beim nächsten mal auf.

Bilder,damit man mal eine Vorstellung hat (aus RAVE-CD):





Oh,hat geklappt.
Wie man sieht gammelt Hebel 13 in Buchse 93 und 94 fest.Arretiert wird der Hebel von innen durch Schraube 16.