Moin!
Ich moechte meine Zuendung optimieren, und bin nach bisherigen Recherchen schonmal soweit gekommen, dass es entweder eine Mallory Dualpoint oder eine 123Ignition werden soll. Implantiert werden soll das ganze dann in einen 3,5l mit SU Vergasern.
Eigentlich bin ich ein Fan der alten Kontaktzuendung, weil die meisten Probleme mit einfachen Bordmitteln schnell zu beheben sind. Wenn ich das richtig verstehe, kann man bei der Mallory-Zuendung einiges einstellen, daher bin ich mir nicht sicher ob ich in der Lage bin, die richtigen Einstellungen zu finden. Die 123Ignition scheint von der Montageanleitung her quasi plug-and play sein. Die Preisdifferenz von 100 EUR moechte ich mal nicht als Kaufargument fuer die Mallory sehen.
Dann ist es ein wenig eine Prinzipfrage, ob man sich in ein 25 Jahre altes Auto, dass frei von jeder Elektronik ist, ein solches High-End Geraet wie die 123Ignition einbauen "darf", zumal ich wahrscheinlich dann demnaechst den alten Kontaktverteiler als Ersatzteil mit auf Reisen nehmen wuerde, weil man bei der 123Ignition nicht ohne weiteres durch Tausch eines Kontaktes oder eines Kondensators die Funktion wieder herstellen kann.
Anders herum wuerden bei der Mallory wieder die ueblichen regelmaessigen Wartungsarbeiten wie Kontakt nachstellen, Schmierung und so weiter faellig werden, wobei die 123Ignition ja quasi wartungsfrei ist.
Wie sind die Erfahrungen mit dem Mallory, ist der Verteiler genauso idiotensicher wie ein Originalverteiler bzw. die 123Ignition? Wenn ich ein Originalteil kaufen wuerde, waere die richtige Unterdruckdose dran, bei der 123 kann ich die Kurve passend fuer meinen Motor auswaehlen. Wenn ich es richtig verstehe, kann ich hingegen bei der Mallory die Unterdruckverstellung individuell einstellen, aber wie koennte ich ohne Vakuumpumpe messen, dass die richtige Verstellung ausgewaehlt ist? Kann man auch die Fliehkraftverstellung einstellen? Ich muesste mir ja erstmal die entsprechenden Markierungen an die Schwungscheibe uebertragen, um die richtige Verstellung festzustellen, oder? Wie ist der Verteiler grundeingestellt, wenn man ihn bekommt?
Wie reagiert die 123Ignition auf Wasser und Staub? Habe im Forum gelesen, dass die Mallory da recht gut mit zurechtkommen soll.
Ich bin gespannt auf Eure Meinungen und Erfahrungen, vielen Dank schonmal.
Ich moechte meine Zuendung optimieren, und bin nach bisherigen Recherchen schonmal soweit gekommen, dass es entweder eine Mallory Dualpoint oder eine 123Ignition werden soll. Implantiert werden soll das ganze dann in einen 3,5l mit SU Vergasern.
Eigentlich bin ich ein Fan der alten Kontaktzuendung, weil die meisten Probleme mit einfachen Bordmitteln schnell zu beheben sind. Wenn ich das richtig verstehe, kann man bei der Mallory-Zuendung einiges einstellen, daher bin ich mir nicht sicher ob ich in der Lage bin, die richtigen Einstellungen zu finden. Die 123Ignition scheint von der Montageanleitung her quasi plug-and play sein. Die Preisdifferenz von 100 EUR moechte ich mal nicht als Kaufargument fuer die Mallory sehen.
Dann ist es ein wenig eine Prinzipfrage, ob man sich in ein 25 Jahre altes Auto, dass frei von jeder Elektronik ist, ein solches High-End Geraet wie die 123Ignition einbauen "darf", zumal ich wahrscheinlich dann demnaechst den alten Kontaktverteiler als Ersatzteil mit auf Reisen nehmen wuerde, weil man bei der 123Ignition nicht ohne weiteres durch Tausch eines Kontaktes oder eines Kondensators die Funktion wieder herstellen kann.
Anders herum wuerden bei der Mallory wieder die ueblichen regelmaessigen Wartungsarbeiten wie Kontakt nachstellen, Schmierung und so weiter faellig werden, wobei die 123Ignition ja quasi wartungsfrei ist.
Wie sind die Erfahrungen mit dem Mallory, ist der Verteiler genauso idiotensicher wie ein Originalverteiler bzw. die 123Ignition? Wenn ich ein Originalteil kaufen wuerde, waere die richtige Unterdruckdose dran, bei der 123 kann ich die Kurve passend fuer meinen Motor auswaehlen. Wenn ich es richtig verstehe, kann ich hingegen bei der Mallory die Unterdruckverstellung individuell einstellen, aber wie koennte ich ohne Vakuumpumpe messen, dass die richtige Verstellung ausgewaehlt ist? Kann man auch die Fliehkraftverstellung einstellen? Ich muesste mir ja erstmal die entsprechenden Markierungen an die Schwungscheibe uebertragen, um die richtige Verstellung festzustellen, oder? Wie ist der Verteiler grundeingestellt, wenn man ihn bekommt?
Wie reagiert die 123Ignition auf Wasser und Staub? Habe im Forum gelesen, dass die Mallory da recht gut mit zurechtkommen soll.
Ich bin gespannt auf Eure Meinungen und Erfahrungen, vielen Dank schonmal.
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