AW: P38 Diesel Tuning???

Powerbox..kostet zwar knapp 400 aber der Verbrauch sank bei mir um 2 Liter und ich hab über 160 PS mit K&N Lufi hab nen DSE Bj 96 ohne Probleme bislang und rehel Ölwechsel..Grüße aus Wien nach Bruchsal.. lebte eine zeitlang in Heidelsheim...

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Papmahl verlangt für 160 PS 300€. Wurde schon behandelt. Benutz mal die Suche.

Gruß
Manni

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Sepp Papmahl 250€ bei mir drin und zufrieden.
Guss,
Dirk

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Vielen Dank für die Infos von euch.

Werde sogleich den Dieselflüsterer kontaktieren..

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Ja denn der weiss was er tut.......

AW: P38 Diesel Tuning???

Hallo Leser,

mein DSE hat 280 000 km drauf. Ist hier ein Tuning problematisch.

Welche Ergebnisse wurden denn erzielt?

Freue mich auf eure Antworten

AW: P38 Diesel Tuning???

Beim M51 Tuning ist es gewissermaßen immer kritisch. Die Zylinderköpfe halten die zusätzliche thermische Belastung nicht ewig aus (auch wenn der Tuner Papmahl heißt :-) ) Bei 238kkm würde ich mir nicht all zu viele Hoffnungen auf ein noch ewiges Leben machen.
Allerdings ist der DSE so viel schöner zu fahre, dass es sich mM nach lohnt.
Ich betrachte mein ZK als Verschleißteil - die €1500 alle 150kkm lohnen sich.:D

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Was versteht man unter

"ist viel schöner zu fahren"

Beste Grüße

AW: P38 Diesel Tuning???

Die Fahrleistungen kommen an die des 4.0 hin, nicht jeder Hügel auf der Autobahn löst den Kickdown aus, usw, usw.
Was halt annähernd 35% Mehrleistung ausmachen :D

AW: P38 Diesel Tuning???

Guten Abend erst mal,
der ZK meines P 38 hat auch schon bessere Zeiten gesehen, nachdem alles ausgewechselt wurde, bleibt letztendlich nur der berühmte Haarriss eines M 51 und somit der Wechsel. Hat jemand eine Idee, ob man einfach einen Zylinderkopf eines 525 tdi ohne weitere Modifikationen umbauen kann? Ist da am P 38 etwas anders, verstärkt oder ähnlich?
Der orig. BMW hat 141 PS Angabe, und dieser nur 136.Oder muß ich alles von meinem alten Kopf umbauen lassen? ( Nockenwelle usw. ) Das mit dem Tuning interessiert mich auch, habe erst 136 000 km, könnte mit einem anderen Kopf noch etwas halten.
Mein Schrauber sagt, es muß nicht unbedingt der ZK sein, es könnte auch daran liegen, daß am Block eine Undichtigkeit besteht, gibt es da Erfahrungen? Jedenfalls braucht er so alle 200 km einen Liter Wasser, immer noch weniger, als ein Kamel säuft. Haben jetzt das Thermostat aus dem Motor verbannt, Motor friert jetzt ständig, kommt nur sehr unwillig auf Temperatur, aber besser so als die ständige Angst vor überkochen. Ist halt keine Dauerlösung, vor allem im Winter wegen der Heizung. Suche schon geraume Zeit nach einem anderen ZK. Gibt es die Dinger reichlich? Gibt es schlaue Adressen? Vielen Dank.

AW: P38 Diesel Tuning???

Bei 136TKM Kopf gerissen ohne Chip? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen oder ggf, Termostat defekt oder mal sehr heiss geworden..
Kopf Röntgen lassen auf Risse denn ich tip eher auf Zkd.
Dafür eine gute Adresse ist hier Erasmus und Willm in Ac. Die haben auch Austausch Köpfe. Gebraucht vom Schrott besser nicht.

Gruss,


Dirk

P.S. Mit einfach so einem Chip ist es nicht getan. Pumpe Düsen und der Turbo sollte mit angepasst werden.

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Mit viel Vollgas-Autobahn ist ein Riss bei unter 150kkm kein Problem. Ich habe bis jetzt nichts von Block-Problemen und sehr viel von Kopf-Problemen beim M51 gehört - also...

Ich würde auch keinen gebrauchten ZK drauf setzten - zu viel Arbeit und wegen der regen Nachfrage sind die Dinger auch nicht super billig.

AW: P38 Diesel Tuning???

Hallo,

Kopfriss meistens bei Chip-Tuning und Vollgasfahrten.

Gruss, tigerdisco