AW: 6-5-4-2, die Fortsetzung oder RR Recycling pur

Gab es keine sauberen Krümmer und Turbos?

PS: Mist, Glückwunsch nachträglich!

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@carsten: Entschuldigung akzeptiert.

Ansonsten: was man oben sieht ist der vorläufige Stand der Dinge. Turbolader ist noch im Gespräch. Im Zusammenhang wird dann auch noch der Krümmer...

Hier ein paar Infos für Interessierte:

Der Motor ist wie ja ein 200TDI, ursprünglich aus einem Discovery mit Handschaltung. Hinten dran jetzt der (ziemlich seltene!) Adapter für den ZF-Automaten, beides aus einem TDI-Discovery und günstig bei ebay.co.uk geschossen.

Selten deshalb, weils 200Tdi-Automatik-Discoveries wohl nur ein Jahr lang gegeben hat, danach kamen dann gleich die 300TDI-Automatik-Discoverys. Das backend des 300TDI ist aber anders als das beim 200TDI. Man hätte für den 200TDI auch eine 300TDI-Automatik nehmen können (sind soweit identisch), um den 200TDI-Adapter wär man aber nicht drumrum gekommen.

Ich hätte zwar eine komplette Antriebseinheit (Motor und ZF) gehabt, hab mich aber aus wichtigen Gründen für einen 200TDI entschieden. Wie sich später rausgestellt hat, sind die Unterschiede bei den beiden Motoren eher von Vorteil für mich gewesen. Voraussetzung für den 200er war aber natürlich seine Kombinierbarkeit mit einer Automatik.

Und die ist ja jetzt hinten dran, wie man sieht. In welchem Zustand sie innen ist, weiss ich zwar noch nicht, behalte mir aber eine weitere Behandlung durch Herrn Ashcroft für später vor, wenns denn sein müsste.

Weiter hinten dran dann ein Borg Warner, bei dem lediglich die Ein- und Ausgangslager gewechselt wurden. Ich liebäugle an der Stelle noch mit eidem Wechsel zu einem (bei Ashcroft) überholtem LT230 1.4 ratio (vom Defender), dann aber gleich mit einem Quaife center diff drin.

An so ein LT würde im Gegensatz zum Borg Warner eine Overdrive unit von GKN passen. Von Lindsay Porter (schreibt Artikel in LR monthly) weiss ich, dass er dieses setup (Automatik plus Overdrive) in seinem Defender verbaut hat und davon ziemlich begeistert ist. Martin von Devon 4x4 würde mir eine refurbished GKN unit ohne Elektronik zum einfachen Zuschalten per switch allein für die Wandlerüberbrückung passend machen...

Der schicke Wandler ist übrigens der alte aus der Discovery-Automatik. Den hat Ashcroft überholt und ihm gleich den lower stallspeed verordnet, passend zu den Innereien meines "neuen" TDI.

Grüße, Norbert

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so. Auto ist beladen und morgen früh geht´s wieder mal Richtung Liverpool.

Dabei habe ich eine gebrauchte, aber wenig gelaufene GKN Overdrive Unit (ebay) und eine zweite, new old stock 10spline Quaife Box für´s Vorderachs-Diff.

Hab mich doch jetzt schon für die OD Unit entschieden, da beim Range im Wagenboden unterm Beifahresitz noch etwas Platz geschaffen werden uss. Das machen wir besser jetzt, wo alles noch auseinander ist und an der Body Shell sowieso noch gründlich überarbeitet werden muss demnächst.

Zwangsläufig bedeutet die Entscheidung für den Overdrive aber auch, dass das Borg Warner gegen ein LT230 getauscht werden muss. Wir haben uns dabei doch für ein Disco LT230 mit der längeren Übersetzung entschieden. Ist schon auseinander und ich mach vielleicht am Dienstag noch einen Schlenker bei Dave Ashcroft vorbei und nehm den Überholsatz dafür mit. Über das Qaife Center Diff bin ich auch noch nicht drüber weg. Die Dinger gibts leider nirgendwo ausser bei Quaife oder Ashcroft und kosten mind. 775 Pfund. Da muss ich noch etwas dran arbeiten... (hätte ein schönes Borg Warner abzugeben ;-))

Ich mach dann wieder Fotos in Liverpool.

Grüsse, Norbert

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Schöne Bilder, schöne Fortschritte!
Getreu dem alten Sprichwort: erstens kommt es anders und zweitens als man denkt; wurde der 109er Triebling mit den Vorschußloorbeeren nicht fertig und nahm sich das Leben.:( Der so zuverlässig nagelnde wie qualmende 2,25Diesel stellte seine Zusammenarbeit mit dem Rest des Autos komplett ein. Es ist ab ob die Kolben ihre Krallen in die Zylinderwandungen geschlagen haben und sich so gegen jedwede weitere
Bewegung der Kurbelwelle verwehren.
Kurz, er ist fest, ich weiß noch nicht warum.
Das hatte natürlich eine Planänderung zur Folge.http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=65867
Mittlerweile läuft die Serie wieder, die erste Probefahrt hat erfolgreich stattgefunden! Jetzt warten wir noch auf einen Abgaskrümmer, dann kann der letzte Shitwing dran und denn ist das auch endlich erledigt.
Und dann ist die Garage frei!!!!
Der Juni ist schon sooo nah...

Schöne Ostern
Holger