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Moin, gestern Abend wollte ich mal schnell den Simmerring der Eingangswelle des Diffs an meinem 110 tdi wechseln. Jetzt kommt ein tickerndes Geräusch von da unten. Was habe ich falsch gemacht? Kann es sein, daß ich beim Anschrauben des Flansches der Mutter zuviel Drehmoment gegeben habe? Danach war nämlich das Spiel wech, hab dann wieder gelockert bis das übliche 45° - Spiel wieder da war. Habe ich da irgendwas gequetscht?
freue mich schonmal auf zahlreiche kompetente Antworten ;-)
gruß Dirk
Der SiRi ist aus Metall und wird beim anziehen der Mutter gequetscht. Man merkt sich vorher den Mutterstand bzw die Gewindegänge.
Wenn er zu fest war, damit auch zu sehr gequetscht, hat der Flansch (Kardanwellenseitig) Spiel... damit sollte Dein Dichtring eigentlich auch undicht sein, wenn Du ihn wieder gelöst hast....
Ist denn alles wieder fest angezogen?? Sitzt der SiRi fest?
Long Live Land Rover
Denn wenn im Herbst die Hunde lustig jagen,
so ists die schönste Melodie,
ja selbst in meinen letzten Tagen niemals,
niemals vergess ich sie.
Der Siri sitzt schön fest in seinem Sitz. Ich hab natürlich nicht vorher ins Handbuch geguckt. Jedenfalls war die Mutter vorher nicht allzufest angezogen. ich hab sie dann ordentlich angeknallt und danach konnte ich von Hand den Flansch ersma nicht drehen. Laut Handbuch sind da ja auch noch Einstellmöglichkeiten mit unterschiedlich starken Scheiben. Ich werd ma gucken, ob der Siri jetzt noch dicht ist, wenn ich nur den gequetscht habe, tausche ich halt nochmal und dann ist vielleicht Ruhe. hab zuletzt nen Siri an 'ner Serie gewqechselt und da konnte man nicht zufest anziehen und die Mutter wird auch schön mit Splint gesichert. früher war eben vieles besser/einfacher.
Hinter dem Siri sitzt irgendwo eine Stauchhülse. Normalerweise wird die Mutter deshalb mit der Federwaage angezogen. Wenn man das so nach Gefühl macht und einfach fest dreht kanns das schon gewesen sein. Das beste wäre jetzt eine neue Stauchhülse einzubauen um sicher zu gehen das das Diff nicht noch Schaden nimmt. Zum Anziehen Federwaage oder analoger Drehmomentschlüssel (der mit der Uhr drauf) und dann klappt das auch mit dem Siri.
Also beim Salisbury rentiert sichs, immer wieder mal ins Handbuch zu schauen:
Die Vorspannung des Lagers vom Triebling wird über eine Stauchhülse eingestellt, dazu wird ohne Simmering und ohne Differential solange angezogen, bis ein bestimmtes Reibmoment erreicht ist. Zum Simmeringtausch wird deshalb die lage der Mutter zum Triebling (also zum Gewinde) mit Körner oder ähnlichem markiert, dann aufgeschraubt, Simmering gewechselt und die Mutter bis zur Marke angezogen (man kann sich auch die Anzahl der Umdrehungen der Mutter fürs rausdrehen noch zusätzlich merken, normalerweise dreht man rein bis es schwer geht, dann weiter bis zur Marke).
Hast du einen Gegenhalter am Kardanwellenflansch gehabt? Ohne geht es nämlich kaum, die Mutter zu weit reinzudrehen...
Falls du wirklich zuviel Spanung auf die Stauchhülse gegeben hast, viel Spaß..
(Diff raus [den Diffkompressor kann man durch eine quer über die achse gelegte Metallstange, die sich am Rahmen abstützt + Wagenheber substituieren], Simmering raus, neue Stauchhülse rein, Reibmoment einstellen etc....)
Danke erst mal für die bisherigen Tips. Hört sich ja nicht so gut an. Ich hab mal ne Stauchhülse und nen Siri bestellt. Siri ist bislang dicht. Gegenhalter war ein Fuß auf der Bremse. Was mir auffiel nach dem Abnehmen des Flansches: den Triebling konnte ich etwas hin und her bewegen(seitliches Spiel). Ist wohl eine Aufgabe fürs nächste Wochenende und nicht mal eben so nach Feierabend gemacht.
lg Dirk
Also nur mit Bremsen als Gegenhalter bekommst die Stauchülse normalerweise nicht zusammengedrückt, am ehesten bei deiner Beschreibung ist das ganze viel zu lose - zieh die Flanschmutter mal richtig an (45° Spiel hat der Flansch normal nicht, Zahnflankenspiel Salisbury 0,17-0,27mm in etwa)
Nimm mal eine normale Ratsche mit kurzer Verlängerung und zieh mal dicht - ich hab nur mit Bremsen als "Gegenhalter" meine Mutter nicht mehr bis zur Markierung gebracht...
OK, hab gestern mal mit der normalen Ratsche nachgezogen. Wenn ich zu fest ziehe, lässt sich mit beiden Händen an der Kardanwelle nix mehr drehen. Also wieder etwas gelockert und gut ist?! Fühlt sich wieder so an wie vor dem Siriwechsel und dicht ist auch. Das Geräusch was mich kirre gemacht hat hört sich an wie 'nen Steinchen im Reifenprofil. Vielleicht sehe ich da nochmal genau nach ;-)
lg und vielen Dank für die Unterstützung.
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