AW: Geräusch Dämmatten Set - NOISE KILLER

Was meintest du?

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Das Prinzip habe ich schon gehört irgendwo ... weißer Adler auf weißem Grund.

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ich habe auch ein noisekiller set passend geschnitten für meinen 130er. das set hat ca 900€ gekostet und decht alles ab was man abdecken kann.der effekt ist super.manche leute glauben halt dass es das alles auch für 110€ geben kann.ich denke gerade was lärm und temperaturdämmung angeht kosten die materialien einfach richtig geld.wenn man ds alles selbst zurechtschneidert kanns billiger werden,aber in dem set waren 4 unterschiedliche dämmstoffe geliefert,alle passgenau.

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Hi!

Da ich sowieso alle Teppiche ab hinterem Fußraum raus hatte um nach undichten Stellen zu suchen (die ich nicht gefunden habe). Dacht ich mir: Mach mal gleich was gegen das Dröhnen. Also, 2 mm Schwerfolie (auf Bitumenbasis) drauf geklebt (nur unten und Radkästen).

Zwischendurch erkläre ich mal kurz wie das Zeug wirkt. Schallwellen treffen auf die Bleche, versetzen diese in Schwingungen und so wird der Schall nach innen übertragen. Des weiteren werden die Bleche vom Motor etc. in Vibrationen versetzt, das führt zum Dröhnen. Durch die Schwerfolie bewegt sich das dünne Blech träger, d. H. die Schallwellen werden nicht mehr so stark übertragen und das Dröhnen der Bleche wird weitestgehend vermieden. Darum ist eine Schwerfolie grundsätzlich mal eine gute Basis für eine Schalldämmung.

Man muss die Folie auch nicht vollflächig verkleben, ich habe die nur auf größere Bleche geklebt, die Blechübergänge habe ich frei gelassen.

Die Verarbeitung geht einfach und schnell. Aber als die Sonne raus gekommen ist und die noch nicht verarbeiteten Folien erwärmt hat, die hinten im Auto lagen, roch es doch sehr nach Bitumen. Das Material hat ja zum Abschluß oben noch eine Kunststoff-Folie drauf, so dass ich nach der Verarbeitung keinerlei Bitumen mehr riechen konnte. Trotzdem würde ich beim nächsten Mal etwas nehmen was nicht auf Bitumenbasis ist. Sicher werde ich auch vorne etwas anderes nehmen, wo alles doch vom Motor/Getriebe recht warm wird.

So, Teppiche sind wieder drin. Das Ergebnis: Nun höre ich Windgeräusche, undichte Türdichtungen und knartschen, was ich vorher alles nicht hören konnte, weil halt die anderen Geräusche lauter waren. Der größte Unterschied ist mir jedoch beim Radio-Sound aufgefallen. Ich habe ja noch original Radio und Boxen. Die Qualität des Radios hat einen unglaublichen Sprung nach vorne gemacht. Ja klar ist das immer noch weit von "gut" entfernt, aber ich hätte nicht damit gerechnet das sich das so auf den "Musikgenuss" auswirkt.

Gruß
Jak

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Hallo zusammen, hab die aixfoam Schwerfolie hinten (Radkästen, Seitenwand, Dach) doppelt eingebracht und der Unterschied ist wirklich enorm. Wie im vorigen Beitrag geschrieben, hört man auf einmal Geräusche, die vorher gar nicht zu hören waren :-)

Ich hab übrigens auch sämtliche Spalten und Blechstöße freigelassen, war trotzdem ordentlich was zu tun.

Nun will ich das Material noch vorne verarbeiten. Hat das schonmal jemand gemacht Wie verträgt das Material die Wärme z.B. beim Blech überm Getriebe, das ja doch vor allem im Langstreckenbetrieb ziemlich warm wird. Auf der aixfoam-Seite steht was von 100 Grad C im Zeitraum von 2 Stunden. Wenn jemand (Langzeit-) Erfahrung damit hat, bitte posten. Danke.

Gruß aus Freiburg Carsten

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Nachdem in englischen Foren die Dämmkits von Noise Killer über den grünen Klee gelobt wurden - und hier insbesondere die Engine Blankets, welche wahre Wunder bewirken soll, war ich motiviert, so ein Teil zu bekommen.

Hmm die Engländer liefern nicht nach Deutschland; also bei Stock & Stein - und dort gibt es nur komplette Kits und nicht das Engine Blanket einzeln. Also habe ich mir Kit für den TD4 vorne bestellt. Kam dann auch in vielen Einzelteilen. Leichte Verzweiflung.

Aber nachdem ich ja eigentlich nur die Engine Blanket haben wollte, habe ich diese einfach genommen und auf den Motor gelegt und irgendwie angebunden:



Die gelieferte Engine Blanket ist übrigens Size=Medium und wie ein L geformt; d.h. ein Teil verschwindet hinten zwischen Motor und Spritzwand.

Hmm ja - ein wenig bringt es - aber nicht die Welt. Was aber wahrscheinlich auch daran liegt, dass mein Wagen bereits ziemlich mit Alubutyl ausgekleidet ist: kompletter Wagenboden hinten plus Radkästen, kompletter Dachhimmel und Fussbereich vorne.

Auf dem Foto sieht man auch, dass ich zwei Matten aus dem Kit auch auf der Motorhaube angebracht habe. Darunter habe ich Alubutyl geklebt, da ich der Konsistenz dieser Teile nicht so recht traue. Ergebnis: bringt gar nichts. Pappen auch nicht richtig. Musste mit Kleber nachhelfen. Es wären noch 14 andere kleine Matten dabei, die man schön in jede Aussparung der Motorhaube kleben könnte - das lasse ich aber lieber bleiben.

Denn eigentlich: er ist leise genug.

Fred.

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da fahr ich morgen mal vorbei. Ein wenig mehr Ruhe in meiner leergeräumten Hütte wär auch nicht schlecht.

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hello!

habe mir fuer etwas mehr ruhe bei langen fahrten das noise-killer set bestellt. allerdings hier in spanien. bestellen in england ging nicht, deutschland war zu teuer und am ende kam es aus barcelona fuer 300.- mit motorhauben-teilen.

zusammenfassung: die teile die kamen waren teils fuer rechtslenker, teils fuer linkslenker. die motorhaubeteile sind direkt wieder abgefallen und weil ich klimaanlage habe (sevillas hitze gruesst...) sind einige beifahrerteile nicht zu montieren. geraeuschveraenderung? ja, ich glaube schon. hauptsaechlich scheppert es weniger, was ein interessantes, sehr subjektives gefuehl von besserer qualitaet des autos vermittelt. aber ist der muehe eigentlich ncht wert. ich wuerde mir das geld beim naechsten mal sparen.

gruesse,

ulfonso.

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Habe noch was gefunden:

und hier

grüße..

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bei meinem 110"SW "fühlt" es sich so an, als käme der meiste Lärm von hinten aus dem Laderaumboden. Alubutyl ist schon da. Es muss nur wärmer werden.

Das Dach kommt mir gar nicht so schlimm vor. In mir keimt da aber dennoch die rebellische Idee, von innen unter die Dachhaut mit reichlich Sikaflex schlichte 1,5mm (oder sowas) Aluplatten unterzukleben. Vielleicht kann man die zur Regenrinne hin ja passend krumm biegen. Wenn es denn so nicht spürbar entdröhnt, dann kann ich wenigstens sicher sein, daß a) der Kram nicht runterfällt und b) das Dach mechanisch stabiler ist als vorher und der Ast vom Baum nicht so schnell eine Delle macht. Zur kombinierten Lärm- und Temperaturisolierung kann darauf ja noch so eine Schaummatte geklebt werden. Da weiß ich nur nicht, welche taugt. Daß sich der Kleber so einer Matte löst und die Arbeit zunichte macht ist eine echte Sorge bei mir, wenn es um´s Dach geht.
Dazu ´will ich bis zum Sommer noch ein paarmal mal drüber schlafen :).

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Ich hab den Kofferraum und Radkästen mit Alubutyl ausgelegt , und dann Xtremisolator 10mm Drüber. Dasselbe am Dach komplett. Die Motorhaube auch . erst Alubutyl , und dann eine schallschutzmatte drüber. Jetzt ist er richtig schön leise und das Klima passt auch durch die Isolierung.

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Hi Oliver,
zwei Fragen: hast Du die Seitenwand unterhalb der hinteren Fenster auch gedämmt und hast Du den Xtremisolator verklebt verlegt?
DAnke und Gruß
tibor

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Hallo Tibor

die Seitenwände unter den Fenstern , und rund ums Fenster ist bei mir auch mit Xtremisolator ausgelegt. Alles komplett Flächig verklebt. Auch über der Hecktüre.

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Was für Kleber habt ihr genommen?

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Hallo,
habe am Ostersonntag Alubutyl in die Lautsprecher-Löcher vorne eingeklebt. Einfach einen Heizlüfter unters Armaturenbrett gelegt, dann wurde es schön warm und das Alubutyl auch, war kein Problem es zu verkleben, das sollte im Laderaum auch funktionieren, wichtig ist nur, dass man es mit einem Roller andrückt.
Den Extremisolator mit temperaturbeständigem (bis 100° oder 110°C) Kontaktkleber verkleben, gibts bei OttoZeus von Technicoll.

Grüße,
Ronny