Ankündigung

**delSilencio** · 18.07.2010, 14:45

AW: RRC V8 - blau-grauer Rauch nach Talfahrt

Bei so einem alten Karren voll normal....:D

Der Schiebebetrieb ist ein Lastzustand, in dem eine negative Arbeit verrichtet wird, d. h. der Motor gibt keine Arbeit ab, sondern nimmt Arbeit auf. Schiebebetrieb entsteht beim Ottomotor dann, wenn die Drosselklappe plötzlich geschlossen wird, die Motordrehzahl höher als die Leerlaufdrehzahl ist, so dass die Fahrzeugmasse über die Arbeitsaufnahme des Motors verzögert wird.

**marsalis** · 18.07.2010, 15:30

AW: RRC V8 - blau-grauer Rauch nach Talfahrt

... oder die Ventilschaftdichtungen etwas Öl in den Brennraum lecken, was dann mit erneuter Befeuerung beim ersten Gasgeben verbrennt.

Hobbygetunte Alt BMW haben auf der Autobahn auch eine Schwäche für so was.

**heppsen** · 18.07.2010, 17:39

AW: RRC V8 - blau-grauer Rauch nach Talfahrt

Durch die geschlossene Drosselklappe holt sich der Motor den Fülldruck für die Zylinder, in denen dann ja Unterdruck herschen würde/wird aus dem Kurbelgehäuse an den Kolbenringen vorbei bzw. aus den Ventildeckeln durch die Ventilschaftdichtungen. Je älter und verschlissener das alles ist, desto deutlicher ist dieser Effekt.

Und BMW s haben das nicht nur nach Hobbytuning, sondern auch nach einfach nur vielen Kilometern.... in den 80ern konnten die das auch nach nicht ganz so vielen Kilometern...:-)

Gruß
heppsen

**berti1554** · 18.07.2010, 17:47

AW: RRC V8 - blau-grauer Rauch nach Talfahrt

Jepp, das berüchtigte Schaltwölkchen ;-)

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RRC V8 - blau-grauer Rauch nach Talfahrt

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